基于高速公路绿化的景观协同性研究 1页

２０１６年第１７期（总第１９４期）江西建材交通工程基于高速公路绿化的景观协同性研究■周丹秋■四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川成都６１００４１摘要：随着我国经济社会的不断发展，人们的环保意识和美感意识也逐渐提各种景致的通过不断向前演进，形成富有独特韵律的统一整体。高，由此，高速公路绿化的景观协同性研究问题也得到了越来越多的重３．３高速公路绿化与水体环境的协同性视。本文从高速公路绿化景观的组成入手，着重对其景观协同性进行了在某些情况下高速公路还会靠近水域，因此在这个建筑的过程中分析，以期为各位同行提供参考。还应当保留水体沿岸的绿化，使行车人员能够具有合适的视点。在筑关键词：高速公路绿化景观协同性研究分析路时也要注意不能直接对老河段等进行废除，而是要在原有的基础上对沟渠作出保留，并且设置涵管以此保证必要的水源畅通。若是在公高速公路的绿化主要在于构建一个更为优美、舒适的区域高速公路侧边出现溪流，也可根据其景观图像的效果，保留其自然概貌，这对路环境，要实现这一目标，则要求有关人员对高速公路绿化的景观协同于水体旁植株的生产也起到了保护作用。性进行分析研究，完成此项研究对于丰富高速公路的内涵价值也具有３．４高速公路绿化与其他工程的协同性着十分重要的现实意义。高速公路的线形绿化景观中包含了中央分隔带、边坡、路堑边沟以１高速公路的绿化景观的组成及填方风景林等。据此，高速公路中的各种综合因素都因有所考虑，简高速公路的绿化景观主要包括了公路绿化、互通区绿化以及房建要概括起来包括以下四个方面：第一是关于填方风景林的植物配置的区绿化三大部分。其中，公路绿化又包括两侧边坡、路基路侧和中央分协同性，填方风景林的建设对于行车环境有着十分重要的作用，主要是隔带的绿化。房建区的绿化又包括服务区、停车区和收费站等。高速指在高速公路填方边坡两旁栽种行道树木，以实现保障生态环境和实公路的绿化景观共同属于公路系统的组成部分。当然，高速公路绿化现防护功能的多重效用。举例来说，一方面能够有效减少废气和噪音的景观系统具体内容还包括了岩土环境、地形部位、公路线形、路旁树等污染，减少其对于行车安全的不利影响；另一方面，通过对填方风景木概况、水体环境以及人为的管理状况等多方面因素。林的栽植，也使得整个高速公路的环境实现了生态保护和使用价值的２高速公路绿化的协同性的概述和谐统一，促进其共同利益的实现。例如通过对树干灰白、树冠梳朗、２．１高速公路绿化景观的协同性内容树状直立的毛白杨的种植，可以营造出一种北国风光的纯林景观。另高速公路绿化景观的协同性研究主要是通过建立优化高速公路区外还可以将黄栌、臭椿、侧柏等容易栽种的多种林木由低到高地进行种域景观，实现其空气流通、视野良好、减少灾害、优化环境的目的。协同性植，以此形成混交林景观。这种栽种的方式既具有层次美感，也不会影的基本原理也在于通过对多方面系统的研究，达到各个系统之间的互相响行车视线。第二是中央分隔带的植物配置的协同性，中央分隔带主作用、相互制衡的目的，进而实现让整个景观系统处于一个保持平稳最要是指两个行车道之间的区域。值得注意的是这里不能栽种一些落叶佳状态。反之，如果这种平衡被打破了，就不能满足景观建造的要求。性乔木，落叶后的主干会给行车人员一种不适的感觉，落叶的堆积也给２．２高速公路绿化的协同性的意义隔离带的清理来困难，也更易发生交通事故。还有一种自然式景观，顾实现高速公路绿化的景观协同性有着多方面的意义，简要来说是名思义就是对植物自身的姿态、外形、颜色、线条等加以利用，将落叶型实现其经济效益、社会效益与环保效益多重内容的统一。景观协同性乔、灌木与常绿型进行拆分组合，制造出一种层次分明、错落有致的色的要求也一方面是建设可持续发展的题中之义。另一方面，绿化工程彩搭配体系。在不同的季节中，这些树木也会随之展现出不同的状态，的建成也为提高行车舒适性奠定了基础。这种色彩和地貌的改变也促成不同季相景观的形成。此外，还应当注３提升高速公路绿化景观协同性的方法意在高速公路的内侧设置护栏，禁止行人或动物穿越车行道。这些护３．１高速公路绿化与地形地貌的协同性栏的安排能够切实起到保障行车和路人的安全的重要作用，因此需要地形地貌一般是建设道路过程中最为显著的特点。要做到高速公相关的设计人员提高重视。第三，立体交叉高速公路中绿化的协同性。路和自然景观建造的协同一致，并且能够产生对于行车人员心理上和高速公路中的车流量一般较大，尤其匝道和主线之间的汇合区域，为了身体上的有益影响，使得行车的过程既安全舒适又快速便捷，便要在原保障行车的安全，在设置绿化景观时应当进行合理设计，满足行车司机有的地形上进行结合。特别注意可根据地形构造将开挖土方的回填的能够在视距范围内清楚看见其他车辆情况和交通信号灯。第四，房建工作量相应减少，在高速公路转弯与下坡的地点的视距范围中设置一区域在高速公路中绿化的协同性，房建区的建筑风格和绿化设计应与些视觉要素，例如在弯道的外侧种植一些乔木，内侧种植一些低矮的灌当地人文地域环境相和谐。实现高速公路在整体环境区域的统一。第木等，以此增加行车的安全系数。与此同时，可在矮处种大树、在高处五，高速公路景观绿化要求与环保工程的协同性。对高速公路进行的种矮树，也能在视觉上给人一种降低坡度的感受。高速公路的空间内合理、正确的绿化施工可以使环境美化、安全驾驶等多方面目标得以实侧也可以设置视觉屏障，最大限度地为行车开辟有利条件。此外，在绿现。因此，在设计绿化景观的过程中更加要注意选择最优的环保材料，化景观建造过程中也要注意过长、过直的线路，应当使绿化带随之作出并且对富氧、吸附力强的绿色植物进行优先选用。例如，光合作用较强变化，单一的行车环境也容易使行车人员产生疲劳，从而致使司机反应的绿色植物能够对烟尘、粉尘以及ＣＯ２、ＳＯ２、ＣＯ等有毒有害气体起到速度变慢。因此在地势较为缓和、道路曲折流畅的地形地貌中，应当建吸收作用，从而减少空气中的飘尘量，避免其对于行车人员的损害，以设富有变化的、丰富多彩的景观。此也促进了环保工程与绿化工作的同步实现。３．２高速公路绿化与植被景观的协同性４结束语在对高速公路进行布局的过程中，一方面不能对四周的地形地貌、高速公路绿化景观系统是由多方面因素共同组成的，因此，要实现植被树木造成破坏，另一方面要尽量将高速公路本身的形态与农田、山高速公路景观环境的充分发挥，还需要相关从业者们不断地进行探索，地等结合起来，做到彼此相互利用、互相促进的作用，实现协调并存的摒弃不利因素，挖掘有力条件，以此促进其多方面意义得以实现。有效运用。所以，绿化景观的设置必须要在高速公路主要视线范围之内，例如在中央分隔带、直线弯道的外侧等位置，这样的布局也避免了参考文献对行车司机注意力分散的问题。在对互通式立交和房建区设置绿化景［１］左玲等．高速公路的景观绿化研究［Ｊ］．科技资讯，２０１２（１９）：１３５－观的过程中，并不是简单的对构造景观的元素进行重复排列，而是应当１３６．在构建中将园林艺术构图的原理运用其中，通过对植物不同种类、高［２］王艳天．高速公路环境的绿化［Ｊ］．内蒙古科技与经济，２０１４（０１）：低、色彩和置石等利用，构成一幅动态的风景图，使景观图中展现出的４６＋５０．·１９３·