2020《提升道路绿化品质》 58页

提升道路绿化品质营造良好城市环境河南省风景园林学会李欣2020.11\n提纲提升道路绿化品质的意义道路绿化包括的内容道路绿化总体要求道路绿化设计原则道路绿化植物选择的原则分车绿带绿化行道树绿带绿化路侧绿带绿化交通岛绿地绿化立体交通绿化\n一、提升道路绿化品质的意义城市街道景观是城市景观的核心，随着城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，因此对街道景观水平的要求也不断提高，街道景观已经越来越受到人们重视。道路绿化是园林绿化的重要组成部分，在改善城市生态环境和丰富城市景观中起到重要作用。道路绿化在城市中分布广泛，是市民出行感受最多的地方，也是外来人员感知一个城市很重要的方面，是城市的门面与标示，是城市景观风貌的重要体现。\n一、提升道路绿化品质的意义一个城市，道路绿化品质的高低直接影响到城市的生态环境质量和城市形象，间接影响到城市的政治、经济、文化和交通发展。因此，只有提升道路绿化品质，才能营造良好的城市环境和城市形象。\n一、提升道路绿化品质的意义优美的道路绿化大大提升了城市的品位。\n一、提升道路绿化品质的意义相反，设计、施工效果差的道路绿化大大降低了城市的品位\n二、道路绿化包括的内容分车绿带绿化行道树绿带绿化路侧绿带绿化交通岛绿地绿化立体交通绿化\n二、道路绿化包括的内容—分车绿带分车绿带：车道之间可以绿化的分隔带；中间分车绿带：位于上下行机动车道之间的分隔带；两侧分车绿带：位于机动车道和非机动车道之间的分隔带。\n二、道路绿化包括的内容—分车绿带\n二、道路绿化包括的内容—行道树绿带行道树绿带：人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。\n二、道路绿化包括的内容—路侧绿带路侧绿带：在道路两侧，布设在人行道和道路红线之间的绿带\n二、道路绿化包括的内容—交通岛绿地交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。分为中心岛绿地、导向岛绿地、立体交叉绿岛。\n二、道路绿化包括的内容—交通岛绿地中心岛绿地：位于交叉口上可绿化的中心岛用地。\n二、道路绿化包括的内容—交通岛绿地交通岛绿地：导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。\n二、道路绿化包括的内容—交通岛绿地立体交叉绿岛：互通式立交桥干道与匝道围合的绿化用地。\n三、道路绿化总体要求1.道路绿化应以乔木为主。2.同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，宜和谐有序。3.同一连续路段的各类绿带植物种类和配置不宜变化过多，应相互配合，形成协调的树形组合、空间层次、色彩搭配和季相变化的关系。4.道路绿带植物配置的节奏韵律应符合不同通行速度的观赏规律。\n三、道路绿化总体要求\n四、道路绿化设计原则安全性原则人本性原则科学性原则景观性原则节约型原则特色性原则\n四、道路绿化设计原则—安全性原则安全性原则：城市道路绿化，不仅仅是营造优美的景观环境，更重要的是满足安全行车需要。在道路交叉口视距三角形范围内与弯道内侧规定范围内，应采用通透式配置，要保证其不能阻挡驾驶员视线。通透式布置是在0.6米—1.5米之间的高度不能有过密的枝干遮挡。尤其是没有信号灯的路口分车绿带内更应该注意。因为这个高度是小车司机和大车司机的视线高度。比较窄的中分带上种植分支点低的乔木或者花灌木也是不合适的，会影响到车辆的安全通行。\n四、道路绿化设计原则—人本性原则人本性原则：设计要能够真正满足人的行为感受和需求，必须符合人的心理、生理、感性和理性需求，即必须实现为人服务的基本功能，把服务和有益于人的舒适健康作为绿化设计的根本。行道树必须是冠大荫浓的，行道树绿带应依据周围环境作适当的断开等。\n四、道路绿化设计原则—人本性原则\n四、道路绿化设计原则—科学性原则科学性原则：绿化设计中，应考虑每种植物的生态习性，植物对环境的特定要求。常绿树与落叶树、速生树与慢生树合理搭配。因地制宜，适地适树,应根据本地区气候和土壤特点，选择适应性强、生长健壮、管理粗放、以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化效果。尤其是道路绿化种植条件非常艰苦，当地的边缘树种决不能种植在道路绿地中；郁闭度高的乔灌木下面必须种植耐阴的花卉地被；喜阳植物必须种植在阳光充足的绿地内等等，必须坚持科学性原则。\n四、道路绿化设计原则—科学性原则\n四、道路绿化设计原则—景观性原则景观性原则：植物景观既要满足植物与环境在生态适应的统一，又要通过艺术构图原理体现出植物个体及群体的形式美，及人们欣赏时所产生的意境美。在城市景观道路绿化设计过程中，不但要有绿量，还要有质量，充分发挥造景艺术手法，通过植物配置，营造出一种艺术化的园林景色。道路绿化宜形成简洁明快、大气壮观的效果，应避免过于繁琐的树种堆砌！不是任何道路都种植造型树，都摆放景石，都适宜做花境\n四、道路绿化设计原则—景观性原则\n四、道路绿化设计原则—节约型原则节约型原则：任何一个城市的人力、物力、财力和土地都是有限的，要在节约资本、方便管理的基础上，以最少的投入获得最大的生态效益和社会效益。北方缺水城市道路绿化不宜做地形，不宜种植大面积的草坪；道路绿化可用时令花卉作点缀，结合宿根花卉和观赏草等搭配种植，美观经济。\n四、道路绿化设计原则—特色性原则特色性原则：在进行树种选择时应考虑地域性的不同，凸显城市地方特色，避免“千城一面”。应凸显地域特色，加大市树市花的应用，突出重要节点景观营造。\n四、道路绿化设计原则—特色性原则\n五、道路绿化植物选择的原则道路绿化植物生长环境很差，土壤条件差、烟尘和有害气体的危害，地面行人的践踏摇碰和损伤，空中电线电缆的障碍，建筑的遮阳，铺装路面的强烈辐射，以及地下管线的障碍和伤害(如煤气管的漏气、水管的漏水、热力管的长期高温等。所以植物应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高、环境效益好、便于管理、养护成本低，能适应所在城市极端气候及体现地域特色的植物种类。道路绿化应避免使用边缘树种。\n五、道路绿化植物选择的原则应加强大乔木的种植力度，重视对乡土树种和长寿树种的选择和应用。行道树应选择树干端直、树形端正、分枝点高且一致、冠型优美、深根性且生长健壮、适应城市道路环境条件、落果坠叶等对行人不会造成危害、具有良好生态效益的树种。灌木应选择枝叶繁茂、耐修剪、生长健壮、便于管理的树种。地被和草坪植物应选择茎叶茂密、覆盖率高、生长势强、萌蘖力强、病虫害少和耐修剪的木本或草本观叶、观花植物。\n五、道路绿化植物选择的原则寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择抗雪压树种。易受台风影响的城市，分车带、行道树绿带内种植的乔木，应选择抗风性强的树种。行道树及分车绿带树种应避免选择具有植源性污染或潜在危险的种类。避免在人流穿行密集的行道树绿带、两侧分车绿带栽植叶片质感坚硬或锋利的植物。\n五、道路绿化植物选择的原则\n六、分车绿带绿化最能彰显城市品位，体现城市特色的地方；应该以简洁、大气、壮观的设计为主；重要主干道路十字路口的端头处应作为重点处理；被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部停车视距内的绿化应采取通透式配置，长度根据道路设计速度确定。\n六、分车绿带绿化—中间分车带绿化\n六、分车绿带绿化—中间分车带绿化中间分车绿带端头处应做重点处理，适当点缀草花会很出彩。\n六、分车绿带绿化—两侧分车带绿化两侧分车绿带绿化对车行安全、树木生长、城市街景都起到了重要作用。\n六、分车绿带绿化—两侧分车带绿化两侧分车绿带内只种植乔木，只有种植池，没有绿化连通形成绿化带的效果是这样的。\n七、行道树绿带设计行道树绿带种植应充分考虑遮荫效果，保障行道树种植的连续性。行道树定植株距宜以树种壮年期冠幅为准，种植株距及树木规格应符合下列规定：行道树绿带净宽度不得小于1.5m；在行人多的路段，行道树之间宜采用透水、透气性铺装，树池宜覆盖树池篦子，并保障行道树绿带地下土壤的连通性。在行人少的路段，宜采取连续树池。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。\n七、行道树绿带设计\n七、行道树绿带设计没有行道树绿带的效果\n八、路侧绿带设计1.路侧绿带设计应与道路红线外侧绿地统一考虑，保证路段内绿化景观的连续性和完整性；2.主要承担防护功能时，应保持在路段内的树木种植的连续性，宜采用乔灌草复层栽植形式；噪音污染较大的城市路段，应根据噪音来源的高度范围进行绿化栽植；3.体现道路绿化景观时，应突出城市的地域特色和植物景观特色；4.作为城市生态廊道时，宜应用丰富植物材料和异龄、复层、混交的配置方式增加生物多样性；\n八、路侧绿带设计5.路侧绿带与毗邻的其他绿地总宽度大于12m时，可设计为带状公园时，并应符合《公园设计规范》GB51192-2016的规定；6.位于商业设施集中的路段，应结合外侧建筑功能与建筑退线空间进行统一的景观设计，宜增加与外侧建筑底层商业间的通行空间。7.道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。8.道路护坡绿化应结合生态修复工程措施栽植护坡植物。9.路侧绿带应结合场地雨水排放进行设计，并可采用雨水花园、下凹式绿地、景观水体、植草沟等具有调蓄雨水功能的绿化方式。\n八、路侧绿带设计路侧绿带有一定的宽度和高度，可以使道路更加整洁有序，很好的遮挡了停车场等其它杂乱场景。\n八、路侧绿带设计路侧绿带与公园“拆围建绿”相结合，安全、美观、实用，很好体现了“公园城市的理念”。\n八、路侧绿带设计路侧绿带结合生态廊道设计，给城市增添了无限美景。\n九、交通岛绿化设计交通岛绿地是附属绿地，不是公园绿地，不宜布置成开放式绿地。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车安全视距范围内应采用通透式配置。\n九、交通岛绿化设计—中心岛绿地中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。中心岛外侧汇集了多处路口，尤其是在一些放射状道路的交叉口，可能汇集5个以上的路口。为了便于绕行车辆的驾驶员准确快速识别各路口，中心岛上不宜过密种植乔木，在各路口之间保持行车视线通透。\n九、交通岛绿化设计—中心岛绿地\n九、交通岛绿化设计—导向岛绿地交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键，通过渠化可以明确车辆在交叉口内的行走位置，人、车各行其道，提高交叉口的行车安全。渠化形成的导流岛和绿化结合，能够明显提升道路的档次，提升城市的品位。导向岛是道路交通视线的焦点，因此，面积虽小，但是却非常重要。\n九、交通岛绿化设计—导向岛绿地用时令花卉、宿根花卉、观赏草、景石、砾石等形成的小景，美观、经济。\n九、交通岛绿化设计—导向岛绿地导向岛绿地里是可以种植乔木的，而且还可以给骑行或步行者遮阴。\n九、交通岛绿化设计—路口转角绿地处于十字路口四个转角的绿化很重要，对城市品位的提升起到至关重要的作用。\n九、交通岛绿化设计—路口转角绿地没有绿化，留作硬质铺装的效果是这样的。\n九、交通岛绿化设计—立体交叉绿岛立体交叉绿岛的绿化种植宜采用疏林草地模式，营造疏朗通透的景观效果。立交桥出入口处及匝道转弯处所构成的视距三角形范围内的绿化必须采用通透式配置；\n九、交通岛绿化设计—立体交叉绿岛\n十、立体交通绿化设计立体交通绿化应根据环境和气候条件，遵循安全、适用、美观、经济、可持续的原则，其设计不得影响道桥设施及相关构筑物的强度及其他功能需要。高架桥柱、快速路声屏障、道路护栏、挡土墙等宜选择合适的垂直绿化类型，应确保绿化实施的安全性、可操作性和可持续性。道路立体绿化鼓励使用节水灌溉措施，宜采用自动灌溉控制系统。雨水收集控制等生态环保技术宜同步设计应用\n十、立体交通绿化设计\n十、立体交通绿化设计