浅谈宁杭铁路德清站站前广场景观绿化规划 6页

浅谈宁杭铁路德清站站前广场景观绿化规划　　摘要：随着我国城市现代化进程的加快，城市交通得到大跨步提升，进而车站的广场景观绿化建设显得越来越重要。火车站广场的建设与一般绿地群落相比，景观性更为突出，这就一定程度上加大了绿化难度，不仅要做到绿化的效果，同时要使植物的群体景观和个体景观相呼应。结合地形的改造，设计出穿插于绿地中的园路，使人与植物更亲近，真正做到人与自然的融合。本文结合宁杭铁路德清站配套工程(站前广场)项目景观绿化工程实例工程对现代城市火车站广场的绿化景观设计进行论述，希望能对今后的工程实践提供一定的借鉴意义。关键词：植物；景观绿化设计；空间；火车站广场中图分类号：J522.3文献标识码：A文章编号：前言：随着城市和交通的高速发展，更多的城市元素融入其中，比如:广场、绿地、街道等。车站功能由单一性向综合化发展，用来更好的适应城市的发展要求，满足人们多样化的需求。在车站前广场中引入人工景观，植物绿化，可改善空间的景观环境，增加空间活力，提高空间的文化品位和气质。6\n宁杭铁路德清站位于德清东区，城关与武康的中间，火车站广场中绿地面积约55000m2，道路及铺装面积约63080m2。火车站广场植物以常绿植物为主，落叶植物为补充，乔、灌、草层次分明，保证了广场处处见绿色，一年四季有花开。火车站广场大型乔木种植密度非常高，当年就可成林，景观效果十分明显。一、调查结果1.1乔木种类经调查，火车站广场现已应用乔木有17种，共计4600余株，其中常绿树种占79.2%，落叶树种占20.8%。主要树种有：香樟、银杏、雪松、朴树、榆树、榉树、马褂木、黄山栾树、无患子、龙爪槐、杜英、桂花、广玉兰、樱花、紫薇、红枫、垂丝海棠等。1.2灌木种类火车站广场花灌木应用种类比较丰富，园林应用的花灌木达30余种。主干树种有：含笑、紫荆、夹竹桃、海桐球、金丝桃、红叶石楠、栀子花、绣线菊、南天竹、火棘、金边黄杨、红花继木、金森女贞、海桐、龟甲冬青、瓜子黄杨、茶梅、迎春、花石榴、小叶女贞、红叶李等。1.3草坪6\n草坪要求植物生长迅速、绿期长、耐修剪、适应性强、与杂草竞争能力强、株矮叶细、生长一致。一般用于做观赏草坪、游憩草坪、运动草坪、固土护坡草坪等。火车站广场以冷季型草坪为主，主要品种以麦冬为主。二、设计原则2.1以生态学原则为指导，满足人们多样化的需求为目的，走绿地生态建设之路，建设结构优化、功能高效、布局合理的绿地系统。在这个系统中，乔木、灌木、草坪应该因地制宜地配置在一个群落中，种群间相互协调，有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物各得其所，能充分利用阳光、空气、土地空间、养分、水分等，构成和谐有序、稳定多样的群落景观。2.2模拟自然群落的结构，保持生态多样性以“植物多样性”有关理论为指导，模拟自然群落的结构，保持群落的稳定性。在稳定的群落中，各种群落的时空条件、资源利用等方面趋向于互相补充而不是直接竞争，系统愈复杂也就愈稳定，尽量多采用常绿与落叶混交林，以保持群落的稳定性。广场景观林植物的选配，应充分考虑物种的生态位特征，合理选配植物种类，避免种间直接竞争，合理利用物种间互相补充，利用不同物种在空间、时间和营养生态位上的差异来配置植物，形成结构合理、功能健全、种群稳定的复合群落结构。2.3突出地方特色原则结合德清火车站的性质和交通中心建筑风格，采用以本地乡土树种为主、外来树种6\n为辅的搭配方式。乡土树种最适应当地的自然条件，具有抗性强、抗病虫害等特点，为当地人民所喜爱，也能体现地方风格。选择树形美观、花艳、抗性较强的树种。从乔、灌木的比例来说，以乔木为主，乔、灌、草结合形成多层绿化；从速生和慢生的比例来说，以慢生树为主；从常绿树和落叶树的比例来说，以常绿树为主，达到既要一年四季常青，又使景观富于变化。以木本花卉为主，做到四季有花。设计植物中，春季有迎春、紫叶李、樱花、红花继木、杜鹃等，夏季有紫薇，秋季有桂花，冬季有梅花等等。全面考虑各种观赏效果，合理搭配。2.4突出火车站建筑的景观性的特色火车站广场的建设与一般绿地群落相比，景观性更为突出，要求考虑植物的群体景观和个体景观相结合，在遵循基本生态学原理的基础上，考虑植物群落的林冠线和群体的色彩，季相和形体的关系，做到简洁而不单调，变化而不凌乱，追求整体空间观赏效果的大手笔、大气势。还要考虑以旅客的观赏感受、舒适程度、遮阳效果等为依据，创造优美、舒适的空间。三、设计构思3.1生态化的地形改造设计6\n生态化的地形改造设计侧重在林木的土壤和地形的起伏变化上去创造适宜林带和多种花木生长需求的生态环境。地形的改造，不仅有利于绿地的排水、利于植物的生长，而且有利于突出景观林林冠线的变化、创造丰富的天际线。3.2人性化的广场设计结合地形的改造，设计出穿插于绿地中的园路，使人与植物更亲近，真正做到人与自然的融合。同时地形的变化结合植物配置形成一道道绿墙，将道路和广场分隔开，还同时兼顾旅客舒适感、观赏感等等。3.3自然化的植物配置以植物群落的理论为指导，以摹仿自然界的植物群落构成为基础进行树木的配置，做到乔、灌、草的合理组合。整个广场以常绿树为主，如基调树种香樟、榉树、广玉兰、杜英，强化广场绿化的统一性。3.4注重与周围景观的统一性广场景观绿地位于火车站的南面，为了与火车站的统一，设计中从空间划分、植物配置均与建筑一致。使用植物材料的配置将广场空间划分成交替变化的相对开敞和闭合的两种空间，使旅客在行走的过程中能明显感受到从一处空间到另一空间的效果，为了强化景观空间的变化效果，在植物配置上适当增加闭合空间区域。在纵向景观空间的处理上，由近而远将植物按由低而高的形式(即地被植物、6\n灌木、乔木的形式)进行配植，形成变化的空间景观。平面处理上采用流畅的曲线构图形式种植色块，显得大方、简洁。四、结束语当今我国交通设施建设进入高速发展时期，人们需要在换乘的同时得到心理、生理和精神上的平衡与满足。文章着重论述了广场景观绿化设计原则、构思打造出宜人的景观空间。参考文献［1］赵良．景观设计［M］．华中科技大学出版社，2009[2]熊运海.园林植物造景[M].北京:化学工业出版社,2009.附图6