高速公路景观设计要点总结-以荆宜高速为例 11页

高速公路景观设计要点•以荆宜高速为例高速公路景观路段的设计不同于一般的艺术设计，它是园林艺术、建筑艺术、公路建设三位一体的工程环境艺术。1.景观路设计必须突出现代高速公路建设。2.突出生态环境效应，以绿为主植物造景。整个景观路要和周围环境协调。景观带设计应充分考虑利用蓝天、碧水、青山、白云的衬托下，展现高速公路以及大桥的风采。3.景观路要满足四季常绿、三季有花这一基本要求，使之与周围的青山绿水完全融合，以充分展示高速公路的风采。4.分为绿化设计和艺术设计两个层次。绿化设计是景观设计的基础，其目的是为了创建一条牛态型的绿色通道；而艺术设计是景观设计的亮点，是景观路段文化品位的拔高。两者的完美结合，使公路工程建设展现艺术魅力，从而把“生硬”的交通基础设施变成生动的、富有情趣的环境艺术品。绿化设计原则设计原则为：乔、灌、草相结合，合理布局，立体绿化。宜草则草，宜树则树，路中间、道两侧、坡上坡下全面绿化，因地制宜。1.挖方路段：从绿化和工程防护两方而考虑，拟用根系发达、固土护坡能力强且绿色期长的狗牙根草为主构成绿色块，镶嵌在大龙山上；护坡平台则采用前沿种植悬挂类藤蔓槓物，其后栽培耐瘠薄、抗干旱常绿型的矮灌木；在坡顶外侧种植常绿小乔木黑松。2.挖方、填方过渡区：3.填方路段：边坡上植狗牙根草，平台栽种灌木，坡脚种植长绿型小乔木。其边坡外侧可混种高大挺拔的意杨+水杉，数年Z后，道路两侧将会出现挺拔秀丽的绿化带。小龙山段：小龙山长达400多占龙山段总长的40%强，所以小龙山的绿化对整个景观路段至关重要。但从地质情况看只宜采用浆砌片石护坡。为了能让片石护坡有些春意，课题组在其东侧护坡上开了若干“〜”形孔，在“〜”形孔\n内种狗牙根草；在其西侧设计了一个以挡土墙为界、宽约5m的绿化带，该绿化带内种狗牙根草+小乔木紫薇。和大龙山一样，小龙山护坡平台应密植悬挂性藤蔓植物+长绿型矮灌木（迎春+洒金侧柏+常春藤），坡顶外侧前排种灌木石楠,后排种小乔木黑松。1.中央分隔带：采用长绿型小乔木+地被植物（蜀桧柏柱+白三叶草）间种的方法，使其形成一道既符合高速公路要求又能美化环境的绿色屏障。2.道路两侧：全线交替种植草本植物+长绿型灌木+地被植物（美人蕉+火棘+白三叶草），使汽车驾乘人员在该路段上感受到春的温馨、秋的灿烂。设计原则的确定1.因地制宜为前提强化结合利用现状地形、设计地形宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下，达到良好的视觉效果和环境效果。这是符合中国园林“虽由人作，宛自天开''的这一基本设计思想的。2.环境保护为基础高速公路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方而的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。否则，会给子孙后代留下遗患。3.美学理论为指导公路景观的形成不能脱离社会审美观的要求而独立存在。由于道路的性质和功能，决定了公路景观个可能凌驾于交通功能之上而成为首先考虑的方向，必须在满足其功能的前提下，以美学理论为指导，进行相应的规划与设计。4.风格鲜明为特点高等级公路一般位于城市之间（也有旅游点之间的），跨地区、跨地域特点十分明显，因此，充分地结合地域特征和人文特点，才能创造出具有鲜明风格的道路景观。5.兼顾效益为目的高速公路建设的目的就是为了发展经济，提高社会牛产力，其经济效益\n和社会效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地发挥环境效益，则是贯穿了工程项日从可行性分析、报批立项、勘察设计、施工过程、后期养护管理等全过程，需要认真对待、全面调查、仔细分析的重要内容之一。景观设计1.景观序列构成公路景观虽然是由公路特定的线条骨架来构成的，但与其它园林景观有着大致相同的结构形式，主要表现在景观序列的节奏和韵律方面。试比较以下序列形式。园林景观序列两段式：起景（入口）——高潮（主景）；空间形式：合（小空间）——开（大空间）；三段式：起景（入口）……引申（过度、前奏）——高潮多段式：起景一前奏一过度一高潮一结束；空间形式：封闭（小空间）一半封闭或半开敞（小空间或借景空中间）一开敞（主景大空间）一封闭或半封闭（小空间）道路景观序列：开始（立交）——引导（道路樗）——延仲（节奏、韵律、隔透、连续）—结束。下一个立交预示新的开始。道路景观序列：开始（立交）一引导（道路标志）一延伸（节奏、韵律、隔透、连续）一结束个立交预示着新的开始。空间形式：开敞半开敞（入口）一开敞为加少量封闭（沉降路段）。一一结束（下一个入口）了解以上序列结构有助于我们在道路全线景观设计，处理点与一般的关系。以下将进行分述；荆宜高速公路荆宜高速公路沿线是湖北乃至全国唯一融入“三国文化”、“三峡文化”和“荆雉文化”三种文化的地区，有着浓厚的文化背景。1、三国文化荆宜高速公路位于以荆州、襄樊、宜昌为支点的三国文化旅游区的“金三角”的中心区域。宜昌地区现在的三国文化的遗址胜迹十分丰富，《三国演义》屮有四十余个\n故事发生在宜昌境内，如陆逊火烧连营，关羽败走麦城，赵云大战长坂坡，张飞喝断当阳桥等历史文化遗址胜迹达80余处，真可谓：“三国胜迹宜昌多”。三峡工程的兴建，使宜昌成了三国文化的旅游区，號亭古风乐园，当阳关陵与长坂古战场等景点迎来了大批中外游客。当阳市是三国文化知名度很高的县级市，《三国演义》古典小说屮涉及当阳境内的故事多达37个，拥有长坂坡古战场、关陵、麦城、霸陵桥、娘娘井、玉泉山显烈祠、周仓墓等从多的三国遗址胜迹，“三国文化”有一个显著特点，即它的主题思想是儒家文化与兵家文化的高度结合。儒家文化讲究的是忠君报国的政治思想、上尊下卑的伦理道德，兵家文化讲究的是计谋诡诈、刀光剑影，在残酷竞争屮求生存、图发展。一个时代将二者结合得如此紧密，这在我国古代是罕见的。所以三国历史虽短，却极为精彩。儒家文化的核心是“三纲五常”。三纲即君为臣纲，父为子纲，夫为妻纲；五常即仁、义、礼、智、信。荆宜高速公路景观设计中如果充分利用“三国文化”这个独特的人文自然资源，将使高速公路特色增辉不少。2、三峡文化所谓三峡文化，它是指世代聚居于长江三峡及其周边地区的古代巴人和后裔土家族人民，与其他各族人民一道，在以长江三峡为中心的广袤的神奇土地上创立并与汉文化、楚文化、蜀文化、巴文化等融合而成的一个包含多层次、多方而内容的有机结构或系统。三峡文化，既是土家族及其先民巴人的民族史，也是三峡地区古“巴国”社会有机体的演进史，更是当今随着三峡工程的兴建而兴起的百万移民史。三峡文化，是古代巴人和后裔土家族及其三峡地区开化和进步状态的标志。三峡文化的基本精神就是刚健有为的精神。这一精神又包括“自强不息”和“厚德载物”两个方面。三峡文化是以长江三峡为根本载体的，长江三峡不但雄、险、奇、秀，而且它的根木精神在于自强不息，长江奔流到海不复回，多少次“山重水复疑无路”，但终归“柳暗花明又一村”。这种勇往直前的精神，必定造就三峡地区人民自强不息的阳刚之气。三峡文化的基本精神就是长江三峡地区与该地区各族人民“自强不息”和“厚德载物”精神特质的天人合一的再现，这两方面\n是刚柔相济的，自强不息是刚，是阳，厚德载物是柔，是阴，阴阳贯通，相辅相成，阳刚之气与阴柔之美天然融合，最终达到天人合一的最高境界。三峡地区钟灵毓秀，人杰地灵。巴山楚水养育了屈原、宋玉、巴曼子、王昭君、岑参、杨守敬等风流人物，峡江蜀道留下了李口、杜甫、孟浩然、刘禹锡、欧阳修、苏东坡、王十朋、陆游、杨慎、王士祯等文豪诗圣的游踪墨迹。首先，三峡文化具有浓厚的、独特的地域特色。壮丽而峻险的三峡自然环境,培育出三峡人民坚强而豪放的性格、独具特色的民间习俗和审美倾向，并把三峡美崇拜化、幻想化和神话化，诸如雄浑瞭亮的纤夫号子，神农架、神女峰、黄牛开峡等传说。其次，三峡文化是纯朴粗犷、绚丽诡奇的，如巴人以虎为图腾，土家族哭嫁跳丧，民间优美的传说，奔放幽默的刈草锣鼓等。3、荆楚文化荆楚文化的特色（1）开放性和兼容性荆楚文化的开放性和兼容性，与荆楚的地理位置和居民的复杂性是相关联的。（2）自强进取精神自强进取作为荆楚文化最基本的精神，主要是从楚人积极的处世态度和优良文化传统屮概括提炼出来的。它包含着诸多具体精神，作用于不同的时代。（3）浪漫主义特色浪漫主义既是文学艺术的一种基木创作方法，更是一种思维方式。它以奇妙的幻想来体现美好的理想，并试图用美好的理想去“代替”或“补充”不理想的或不够理想的现实。浪漫主义古今中外都是存在的，但作为一种思潮和流派并非普遍存在。在中国地域文化史上，一般认为荆雉文化最具有浪漫主义特色。荆楚文化的浪漫主义特色，东周时期最为突出，已成为一种思潮，文学、艺术、思想等各方面都有表现。大量漆器纹饰，普遍流行一种飘逸感很强烈的凤尾纹；长沙出土的《人物御龙帛画》，人御神龙，孤鹤相从，构思誦怪。楚地还流行一种复合造型法，即动物合体、人兽合体，曾候乙墓出土的鸳鸯漆盒上的《击鼓舞蹈图》、《撞钟击磬图》，击鼓撞钟的乐师鸟首人身；长沙《楚帛书》中的12\n神像，都是些动物合体和人兽合体，或颈牛三首，或长角衔蛇，或似蛙蛇合体，奇幻怪诞，充满神秘色彩和浪漫气息。诗歌《汉广》、《鄂君歌》(或称《越人歌》)以及沅湘一带流行的《湘君》、《湘夫人》、《少司命》等巫歌巫舞等，也都充满了神秘色彩和浪漫气息。屈原在这种氛围里，加上个人的性格和遭遇，开创了追求“美政”理想的积极的浪漫主义。宋玉也写出了充满浪漫主义的辞赋。荆楚地区是楚国的腹心地带，这种浪漫主义思潮也辐射到了楚国的其他地区。庄子是宋裔楚人，因个人的经历和感受不同，创造岀了追求逍遥的浪漫主义。(4)多元的价值取向荆楚文化最深层次的价值观也具有多元的特点，因此，儒家、道家、法家、墨家、农家、佛教、道教等，都有发展空间，其各种价值观也都具有一定的代表性。就社会总的取向而言，虽不同时代有不同的侧重，但以儒、道为代表的价值原则，始终是传统文化的主流，其中以道家为代表的价值原则的影响程度较其他地域为深。三、荆宜高速公路的建设特色一条高速公路应有自己的建设风格与特征，荆宜高速公路景观的设计应以生态环保、绿化、民俗文化、饮食文化、参与性娱乐与商业网点等多种形式结合起来，形成自己独特的建设风格和文化特征。1.以生态绿化和三大文化为主题，规划公路建设的总体布局。2、从沿线区域上人文景观分布看，三种文化在荆宜线上从荆门到宜昌可以次展现为荆处文化、三国文化和三峡文化，具体的文化特征可以从雕塑工艺和建筑物风格、饮食文化及商业中表现出来。3、文化景观的特点应体现以高雅艺术与民俗文化结合、历史故事与民间传说结合、浪漫主义文化与纯朴粗犷、绚丽诡奇文化结合等特征。荆宜高速公路作为一条旅游线路，其文化特征还应与本地区的旅游景点相呼应，并起到穿针引线的作用。4、作为二十一世纪建成的高速公路，荆宜公路建设应该体现良好的环保与绿化的理念。公路的建设不可避免地破坏了当地的生态链，因而应将如何在建设后逐渐恢复生态链的思想，贯穿在工程的设计和施工过程中，并作为该工程环保的主体目标。最小程度的破坏最大程度的保护最大限度的恢复\n5、荆宜高速公路作为民营投资的公路，投资的主要目标Z—是经济效益，在公路建设中，将环保、景观、旅游、人文等与商业、娱乐、饮食有机地结合，形成独特的商业文化，如旅游购物、娱乐场所、饮食场所等的建设。6、荆宜高速公路沿线建筑物包括桥梁、匝道、收费站、房屋建筑应与当地建筑风格相协调，反映三大文化的主题特征。使经过该段公路的每驾乘人员成为观光游客，而不是匆匆过客。四、公路景观设计内容和原则公路景观分为内部景观和外部景观。行驶在公路上的司乘人员见到的路旁的景观、在停车场、服务区等附属设施内所看到的景观称为内部景观；从公路沿线居住地和其他道路上看到的公路景观称为外部景观。公路景观也可分为点式景观和线形景观，如在景致优美处建造的休息娱乐设施或独立景点及造型独特的建筑物等称为点式景观，而公路线形以及沿线不断变化的边坡及植被等称为线形景观。公路景观是一个动态三维空间景观，具有韵律感和美感，同时乂包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。公路景观设计内容主要包括绿化设计、桥梁景观设计和铺装景观设计等。1、公路景观绿化设计内容原则可持续发展原则，要求公路建设必须注意对沿线牛态资源、自然景观及人文景观的永续维护和利用动态性原则，要求不断赋予公路景观环境以新的内容和新的意义地区性原则，要充分考虑不同地区独特的地理位置，地形、地貌特征，气候气象特征，社会环境特征，不同的文化传统和风俗习惯及审美观念；整体性原则，要求将公路本身与沿途地形、地貌、生态特征和自然及人文景观统一规划和设计经济性原则，要求从经济、实用的原则出发，保护沿线的生态环境、白然和人文景观，并满足交通运输的需求。五、荆宜高速公路生态及景观建设要点一）荆宜公路景观的类型1、自然景观：包括沿线的自然林木、自然花草、未开挖的山体坡而、自然河流、滩涂和湿地等。2、半自然景观：包括沿线分隔带植物、人工边坡绿化坡面、林木灌木及花草等。3、农FH景观：包括沿线两侧的水田、旱地及果园景观等。\n4、郊区景观：包括公路穿越城镇郊区的建筑、文物及村镇景观等。5、人工景观：包括该公路建设的各类建筑物（立交、互通、匝道、收费站、餐饮、购物、休息、娱乐场所等）、各类雕塑雕刻艺术景观。二）荆宜公路生态及景观建设要点上下边坡、中央分隔带、立交区等构造物是其生态及景观建设的重点部位，同时也是最容易产生环境问题的部位，1、边坡遵循以下的原则：第一，尽量避免封闭防护，多采用开式防护体系，如以植被护坡代替浆砌片石护坡；第二，第二，对于边坡要尽量减小其高度及坡度，做好边坡防护的同时应做好生态及景观设计，对于土质边坡，应采用湿法喷播技术或厚层基材喷播技术进行防护绿化，同时于碎落台或护坡道上栽种长常绿矮乔木；对于岩质边坡，可采用挂网加基盘绿化植草柔性防护技术进行防护，同时坡顶坡脚分别栽种上垂下挂型攀爬植物进行绿化美化；第三，对于己建成的工程，如重新进行生态防护绿化不经济或条件不允许时，可采用人工造景方法进行景观改造，注意应结合当地历史文化、民风民俗、自然遗产等要素，突出地域特点，增加公路景观的多样性,形成三大文化的文化风情。同时，应注意公路景观是动态景观，色彩宜浓烈大方、线条宜丰富柔和、主题宜高雅时尚，这样才能较好地掩饰硬质边坡，诱导视线，改善驾乘人员的压抑心态，全面提升公路景观质量；第四，边坡既是人类改造自然的成果，又是破坏自然的“伤口”，同时也是公路牛态及景观建设、融公路于自然的桥梁，因此，边坡防护绿化在种草植树的基础上，应大量采用各种乔灌木，并以其“染”、“乱”为特色、为主体，尽量尽快使人类制造的“成果”融入自然，促进“伤口”的早日愈合，变“人工边坡”为“自然边坡”；第五，更新设计理念和养护观念，以塑造“色彩”为边坡生态恢复的主策，以维护植物牛长为边坡养护的主体。\n2、中央分隔带屮央分隔带是高速公路的重要组成部分，其首要作用是分隔对向交通流，提高行车安全系数，从而增加高速公路的通行能力。中央分隔带的另外一个重要作用是作为埋置各种通讯、电力管线及其它沿线设施的主要场地。同时，中央分隔带还是高速公路绿化美化景观建设的重要部位，因为中央分隔带是最靠近驾乘人员的设施，是视觉的焦点，做好绿化美化有利于改善公路沿线景观质量，提升驾乘人员的视觉感受，缓解心理压力，增加行车安全度。中央分隔带绿化美化首先必须满足防眩的要求，常采用防眩树、矮灌木辅以草皮、花灌木点缀的方法进行，树种应选择抗逆性强、常绿、根系强壮、耐修剪、生长慢、易保持造型的植物种类，株距不大于2m,太稀达不到防眩效果，太密造成投资浪费，高度在1.6〜1.8mZ间，太低无法遮蔽对向车灯眩光，太高则会对小型汽车产生压抑感。研究表明，中央分隔带每隔10〜15km变换植物种类或种植形式或改为其它形式能显著改善公路沿线景观，增加韵律感，调节驾乘人员心理。中央分隔带属“干旱区”，绿化美化的成败，很大程度上取决于所采用灌溉技术,目前广泛采用地下节水滴灌技术进行灌溉，管网及灌水器均埋于地下，其优点是灌溉效率高、后期养护方便、费用低，缺点是前期投入较大。建议在荆宜高速公路部分重要地段，如收费站区域、餐饮、购物、休息及娱乐区域，采用这种灌溉方法。同时，应做好中分带的排水工作及泥土固定绿化措施，防止暴雨时泥水污染路面，路面结构层侧壁也应设置封闭层，以防雨水及灌溉水渗入。2.立交区立交匝道与匝道、匝道与主线所形成的区域及坡面是立交绿化美化的主要区域，根据立交规模大小及形式的不同，景观建设应采取不同的手法，对于出入大中型城市、风景旅游区及历史文化遗址的立交，应特别注重加强人文景观建设，可通过设置大型广告牌、宣传栏或雕塑等手法来突出当地人文特点，一來可体现沿线的文化风情、历史积淀；二来可丰富公路景观形式，提高公路的文化品位；对于城镇郊区的立交，景观建设面积相对较大，有条件表现各种主题，尤其有利于表现人文主题，可采取结合自然地形条件进行园林式建设，中间部分通过栽植大型\n常绿乔木或大型雕塑来突出恢宏气势，附近地面则辅于水景、喷泉等景观，边缘部分栽植矮灌木、花灌木，形成高低搭配、错落有致的布局，能给驾乘人员以赏心悦目的视觉享受。也可使每座立交成为一个开放的文化主题公园，将三大文化尽情融入其中，极大地提升了公路的景观内涵。立交的首要作用是满足各向交通流的安全合并及分流，景观建设不能破坏、削弱其这种功能，有几点共性问题须引起重视：第一，有条件时，边坡坡度要尽可能放缓，尽量减少人工防护，通过自然绿化来防护，减少立交的生硬感；第二,景观建设不能阻碍立交区的通视要求，靠近路基部分不能栽种大乔木或大型广告牌、宣传栏；第三，广告牌、宣传栏内容尽量与交通有关，色彩、造型应柔和、协调，不能使用特别刺眼的色彩以造成视觉污染；第四，合理分配和利用立交平而和垂直空间，做到“遮”、“藏”、“露”、“透”合理组合。4、沿线生态环境改造公路建设不可避免会对环境造成破坏，这是公路对环境的负面作用，实际上，如果措施得当，可将荆宜公路建设对沿线牛态环境改造产牛良好的推动作用：首先,高速公路能显著地缩短路线里程，降低燃油消耗，从而降低尾气排放，延缓了空气污染的速度；其次，以公路为依托和屏障，建立系统综合的生态恢复和景观建设系统；第三，沿线地区处于长江中游，水土保持十分重要环保选线高速公路的建设必须建立在环境保护的基础上，走上可持续发展的良性循环。结合利用现状地形、设计地形宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下,达到良好的视觉效果和环境效果。作为二十一世纪建成的高速公路，随岳高速公路建设应该体现良好的环保与绿化的理念。公路的建设不可避免地破坏了当地的生态链，因而应将如何在建设后逐渐恢复生态链的思想，贯穿在工程的设计和施工过程中，并作为该工程环保的主体目标。我们的目标是：最小程度的破坏最大程度的保护最大限度的恢复\n1.起点盛茂冲段＜kO+OOO-k5+OOO＞：减少跨越灌渠，减少占用良D3,2.扼头湾水库段＜k7+500-kl2+300＞：工可线位在水库得上游汇水部分政穿而过线位移至水库西侧，减少桥长及对水库的影响。保证平曲线间距600m,减少压占河道，较少高陡坡路堤。3.柳林互通段＜kl7+060-kl9+000＞:避开对柳林至团结村公路的影响，少占良田最终线位的确定，本着减少跨越灌渠、水库，减少压占河道，减少占用良田，减少拆迁村庄，减少挖方长度，减少高陡坡路堤，减少对相接路线及相邻路线桥梁的影响的原则进行。