城市新建道路工程施工组织设计(道路景观 道路排水 城市i级主干路) 109页

城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路城市新建道路工程施工组织设计道路景观/道路排水/城市I级主干路第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路目录第一章施工技术文字说明…………………………………………………5第一节编制依据………………………………………………5第二节工程概况………………………………………………………5一工程简介…………………………………………………………5二技术标准…………………………………………………………6三路面结构……………………………………………………6四主要工程数量……………………………………………………7五工期及质量目标…………………………………………………9第三节施工布署…………………………………………………9一施工组织机构……………………………………………………9二施工现场平面布置………………………………………………10第四节施工组织总体设想和施工段落划分……………………………12一施工段落的划分……………………………………………12二施工组织总体设想………………………………………………12第二章施工进度计划…………………………………………………12第一节施工准备工作进度………………………………………………12第二节施工进度计划……………………………………………………12一施工进度计划表…………………………………………………12二各阶段进度保障措施……………………………………………12三退场进度计划……………………………………………………13第三章工程重点、难点分析和采取措施……………………………………14第一节需土量大………………………………………………14第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路第二节雨期施工……………………………………………………14第三节做好外协工作………………………………………………15第四章人员、设备及技术力量的投入计划…………………………………16第一节施工机具设备配置计划…………………………………………16第二节施工人员及技术力量投入计划…………………………………17第五章施工技术方案………………………………………………………18第一节施工前期准备工作………………………………………………18第二节专项施工方案………………………………………………19一路基、路面施工工艺…………………………………………19二排水管道施工工艺……………………………………………47三南航河桥施工工艺……………………………………………57第六章安全、文明、质量施工保证措施……………………………………77第一节质量保证体系及措施……………………………………………77一质量管理方针…………………………………………………77二质量管理细则……………………………………………77三质量保证体系图…………………………………………………78第二节安全保证体系及措施……………………………………………78一施工安全保证措施………………………………………………78二施工安全保证体系……………………………………………79第三节文明施工措施……………………………………………………79第四节夏期施工措施……………………………………………………82第五节雨期施工措施…………………………………………………90第六节冬期施工措施…………………………………………91第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路第七节节假日施工措施…………………………………………91第八节地上地杆管线保护措施………………………………………91第九节安全应急预案………………………………………92附图1施工组织机构图……………………………………………………108附图2施工进度计划横道图…………………………………………………109附图3路基填方施工工艺流程图…………………………………………110附图4路基挖方施工工艺流程图……………………………………………111附图56%、12%石灰土施工工艺流程图………………………………………112附图6水泥稳定碎石施工工艺流程图……………………………………113附图7沥青砼施工工艺流程图………………………………………………114附图8路牙沿施工工艺流程图………………………………………………115附图9人行道透水砖施工工艺流程图………………………………………116附图10管道施工工艺流程图………………………………………………117附图11质量保证体系图……………………………………………………118附图12安全生产管理体系……………………………………………………119附图13安全事故应急小组管理网络图………………………………………120附图14城南河路施工平面布置图……………………………………………121第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路第一章施工技术文字说明第一节编制依据1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）3．《公路路基设计及规范》（JTGD30-2004）3、《公路沥青路面设计规范》（JTJD50-2006）4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）7、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ-152-2010）第二节工程概况一、工程简介本次设计为某区城南河路新建工程。城南河路为规划的某中心区西北-东南向主干道，道路西北起宁合高速，东南至滨江大道，依次与迎江路，丰子河路，临江路相交，路幅宽50M.其中宁河高速至迎江路区段已经建成，本次设计围为丰子河路至滨江大道区段，道路全长约1.952km（含支路436.5m）。城南河路的建设将配合青奥体育公园的建设，完善青奥体育公园周边路网结构，因此，这条道路即是交通性道路，同时也是重要的景观道路.本工程包含主线工程和连接线工程。其中主线工程西起丰子河路（中心大道），东至滨江大道，主线道路全长约1.515km第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路；连接线为城南河路以南；丰子河路东侧一条L型道路，其功能为实现城南河路和丰子河之间的交通转换功能，连接线全长约为436.5m。城南河道路等级为城市I级主干路，规划红线宽50m(3米人行道+3.5米非机动车道+4.5米侧分隔带+11.75米车行道+4.5米中分带+11.75米车行道+4.5米侧分隔带+3.5米非机动车道+3米人行道)；连接线为规划支路，红线宽度24m(3米人行道+9米车行道+9米车行道+3米人行道)。机动车道、非机动车道横坡采用2%，坡向路外；人行到横坡采用2%，坡向路内。二、技术标准道路等级：主线按城市I级主干路修建，连接线按照城市指路标准建设。设计车速：主线取60km/h，连接线设计时速取30km/h。路面结构类型：沥青路面三、路面结构机动车道采用路面结构组合为：1、机动车道（SMA-13SBS改性）改性沥青玛蹄脂混合料面层4cm（AC-20C）中粒式沥青砼6cm(AC-25C)粗细式沥青混凝土8cm下封层、透层0.6cm（K≥98%）水泥稳定碎石36cm(12%)石灰土18cm结构层总厚度为：72.6cm2、非机动车道第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（AC-13C）细式沥青混凝土4cm（AC-20C）中式沥青混凝土6cm下封层透层0.6cm水泥稳定碎石25cm石灰土15cm结构层总厚度40.6cm3、人行道路面采用人行道透水砖，其结构如下：混凝土透水装25*12.5*6cm干硬性水泥砂浆3cm无砂细石混凝土5cm碎石20cm结构层总厚度34cm四、主要工程数量项目内容规格单位数量备注路基清表H=50cmm332000混凝土路面破除m23678管行拆除m150挖方m330300鱼塘清除淤泥m373500填方M3107200碎石土M3367506%石灰土M3105000搅拌桩M545300第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路复合地基加固土工格栅M217520路面非机动车道SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料4cmM256292中粒式沥青混凝土6cmM256292粗粒式沥青混凝土8cmM256292改性沥青稀浆封层M2562925%水泥稳定碎石18cmM2591075%水泥稳定碎石18cmM26192112%石灰土18M264736AC-13细粒式沥青混凝土4cmM27994AC-13粒式沥青混凝土6cmM27994改性沥青稀浆封层M279945%水泥稳定碎石15cmM21007212%石灰土15cmM211351透水砖6cmM210485第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路干硬性水泥砂浆3cmM210485无砂细石混凝土5cmM210485碎石20cmM210485路面人行道花岗岩侧石M2397B型侧石M8174I型平石M8174II型平石M3451C15细石混凝土M3504.8树池个554绿化面积M210970直径1200灌注桩成孔M1600南航河桥钻孔灌注桩C40砼M345.2C30水下砼M32267.6C40砼盖梁M3669.3C50预应力空心板梁M31158.4C50桥面砼铺装M3242.9C30人行道板M361.9花岩栏杆M104预应力钢绞线T40GYZF4Φ250个160GYZΦ250T320第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路C60型伸缩缝M99.9六、工期及质量目标1、工期：420个日历日。2、质量目标：符合国家质量验收标准，确保市优，争创省优工程。3、安全目标：确保市文明，争创省文明。第三节施工部署一、施工组织机构1、施工组织机构为保证安全、优质、高效、创新地完成施工任务，我公司将对本工程提供资金、设备、物资和技术的大力支持。抽调公司技术、施工、外协各部门精干人员组建项目管理机构，对本工程进行统一的施工指挥，对本工程施工作技术指导和咨询。施工组织机构详见附图1《施工组织机构图》。2、施工人员及例会制度我公司将从内部抽调具有长期从事施工现场管理人员、技术人员和施工队伍，投入到本工程的施工。在工程实施过程中，管理人员参加业主、监理召开的工程例会，参与技术研讨。二、施工现场平面布置1、施工现场办公地点根据对本工程现场踏勘所了解的情况，本工程拟将项目设在K1+660左侧300米处公司提供的场地，结构形式为活动板房，搭设间数不少于20第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路间，搭设面积2100m2，并进行场内硬化和绿化，办公、生活设施配备齐全。详见见项目部平面图位置。2、工程门楼彩用钢管、角铁喷白漆焊接，用景观木条钉上做底，订购铜字安装，门楼高度4m，宽度6m，立于项目部门前，做到线条简洁、美观大方。3、施工机械停放及材料堆放a、施工机械停放在二处，一处位于K0+360右侧，另外一处在K1+520处b、本工程材料堆场位置有2处，一处位于在K0+360右侧，另外一处有2套方案，方案一：在K0+720~+820段左侧道路路幅以外靠近路口的地方做材料堆场，方案二：在K1+000~+120段左侧水沟外，方案一为我部首选方案，因为此处可利用现有场地，方案二处位于鱼塘内，鱼塘需片石挤淤及黄土填至河塘田埂标高。如双马砼公司拆迁不及时，选择方案二。材料堆场场地内外插好标识牌，搭设简易值班室派专人值班（具体位置详见平面布置图）。4、施工临时道路4.1、由于本工程的特殊性,有些地段可以利用原有老路，老路利用不起来的地方，设置临时便道，临时便道设于两条便道，第一条有两条方案，方案一K1+842~+950段左侧临时水沟以外，方案二设在K1+000~+180处左侧临时水沟以外，首选方案一，如双马砼公司拆迁不及时采用方案二，道路顶宽8m（为保证运送箱梁重车路面宽度相对要加宽），便道中心高程为北侧人行道顶高程，结构层采用40cm6%灰土，20cm二灰碎石，25cmC25钢筋砼（由于此段便道在河塘范围内，地基承载力差），黄土填至结构层底。另外一条在K1+400~+874段，利用原有大堤路和现有水泥路做进出路，第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路在K1+400处修建一条6m宽便道，结构层采用20cm6%石灰土，20cm二灰碎石。此段便道由于部分拆迁未完成及施工便道无法沿规划道路线形整体贯穿，因此该便道主要为K1+400~+840段河塘清淤回填土方所用，两条路在路拱两边排水，确保便道畅通、平整，这两段便道因拆迁未完成无法贯穿，后期条件具备时沿线便道贯穿，在两端分别开口，派专人设岗24小时值勤。（平面位置祥见平面布置图）4.2、由于K1+240~+874段沿线鱼塘比较多，且面积较大，附近没有池水可排灌的地方，因此我部准备租用新合六组原有提升泵站，鱼塘水全部排至泵站前水沟，然后统一排至城南河。5、施工临时排水在两侧人行道的外侧各设一条临时排水沟，水沟为土沟，沟底低于浅层换填底高程0.5m，沟底宽1m，边坡1:1，与便道交汇处埋等截面的涵管过水。水沟内积水及时抽往现状老水沟或沟渠，遇雨水天气增加泵的数量，确保水沟内无积水。6、施工警示牌八块指示牌分别设于丰子河路、支路路头、城南河K0+300、K0+560、K0+685、K1+200、K1+600、K1+840向沿线告民并起到警示作用，做到文明施工。7、现场临时用电用水因本工程的用电用水量都比较大，用电采用交流电，准备4台变压器，第四座利用原有箱变（K1+820），第二台设置在设置在K1+571处左侧排水沟外容量为630KVA），第三台设置在K1+310处左侧排水沟外容量为630KVA）第四台如果材料堆场选用方案一变压器设置在K0+800处，如由于拆迁不及时变压器设置在K0+994处容量为800千伏安（此处有南航河桥及水泥搅拌桩施工），用水采用洒水车装水结合现场抽水，除桥梁施工外第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路不再外接水电，这样更易于管理和使用。第四节施工组织总体设想和施工段落划分一、施工段落的划分将本标段工程划分为四个段落：a段落：MK0+026.574~+180b段落：NK0+000~+223.542c段落：城南河路K0+355.839~K1+940d段落：城南河路K0+980~K1+874.366二、施工组织总体设想1、鉴于本工程工期紧，采取各段落同时开工作业的原则，其中d段落具备从两端同时开工的条件,c段落可以从KO+680处向K0+940施工，每个段落创造2个工作。也就是说在工程施工时，可以从6个工作面同时施工。2、加大施工技术人员尤其是测量员的投入，确保满足6个工作面同时施工的需求。3、不同工序之间采取流水作业的方式，作好事前预控，确保施工机械、材料满足需求。4、本工程拟采取24小时作业，以满足工期要求。5、在抓抢进度的同时，更要提高质量意识，注意及时自检、报验。第二章施工进度计划第一节施工准备工作进度计划考虑到本工程工期比较紧，在施工准备工作阶段，充分调动公司的各种资源，做好项目的筹备工作。在搭建项目部的同时，施工人员技术及时进场联测控制网、落实材料采购厂家并及时抽样送检、组织人员机械进场清表，做好各项准备工作。施工准备工作在14天内全部完成。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路第二节施工进度计划一、施工进度计划表施工进度计划横道图附表2二、各阶段进度保障措施1、路基施工利用施工准备工作的14天时间，施工员按照要求组织机械进场，作好进场机械性能的检定，确保机械性能完好、年检手续及操作手上岗证齐全。外协员及时联系弃土场并办理各项手续。测量员及时复测并加密甲方提供的控制点，报监理复核无误后，及时放线、测原地表并报监理复核。试验员会同材料员对拟进场材料报监理，见证取样及时送检，技术负责根据施工组织设计编制首道工序的施工方案并向相关人员进行交底，办公及后勤人员抓紧制作各类图表、标志标识。这样在5天的准备工作期间，基本工作就可就绪，具备路基土方开方的条件后及时开挖，待土方开挖完成后，送检的路基填筑材料的重型标击试验结果也会出来，就可以及时地进行路基填筑。2、排水管道施工对排水管道施工的各道工序进行流水线作业，确保施工班组轮流作业，绝不因为前道工序滞后而影响施工进度。3、路面施工作好各种材料的预购工作，能够提前进场的材料提前进场堆放。4、作好各项预控工作注重做好夏季和雨季施工的准备工作，采购防雨、防暑降温物资摆放现场，随取随用，谨防返工造成的工期损失。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路5、所有工序在不影响质量下，抢前不抢后，留出充足的时间进行下道工序的施工。三、退场进度计划在所有施工内容全部完成后，在征得业主和监理的同意下，两天内全部撤离现场，在撤离前，清除所有的建筑垃圾和生活垃圾，还周边一个整洁的环境。抓紧时间编制竣工结算和竣工资料，在规定的时间内及时上报。第三章工程重点、难点分析和采取措施第一节需土量大本工程沿线范围内为淤泥质粉质粘土、粉质粘土，土质无法满足路基填筑要求，所开挖出来的路床、沟槽土方均需外运弃出，在工期非常紧的情况下，会给施工带来一定的影响。为了确保路基填筑工作的及时开展，我们拟将采取如下应对措施：一、及时与业主和相关部门沟通，确定运、弃土场要在第一时间内确定弃土场，并对弃土场的弃土能力进行考察，及时修筑进场便道，组织推土机进场，必要时进场湿地推土机推弃土，派有经验的施工员现场指挥倒土；选定土质较好及距离相对近的土场，以减少运距节约成本。二、及时办理渣土证和市容、交警及时联系，尽快办理好各项出土手续。在弃土外运及外购土方的过程中，做好保洁和疏导交通工作。三、确保进场作业的挖运机械满足进度要求第二节雨期施工第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路本工程施工过程后期基本上处于梅雨季节、雨水较多，雨期对道路施工的进度、质量、成本均有着非常大的影响。为了确保雨期施工的工程进度和质量，我们拟将采取如下应对措施：一、做好雨期施工准备工作1、科学合理安排施工部署，尽量将路基路面基层安排在睛好天气完成。2、做好雨期覆盖的物资准备工作。二、做好雨期施工避害工作1、尽量抢在未下雨的时间段进行施工作业，及时填筑及时碾压成型。2、施工时雨量较大时，坚决停止施工，等天气睛好时再加大投入，挽回损失的进度。3、做好成品的覆盖和养护工作。4、沥青砼摊铺时，尽量抓住晴好气温高的天气，突击施工成型。第三节做好外协工作由于本工程附近施工单位比较多，在施工过程中不可避免地会存在交叉作业的情况。另外，还有路灯等各种综合管线需在路面结构层施工前完成。还有沿线仍有一些建筑用的临时用电杆线及高压杆线未拆除。这些因素都会直接影响并制约到道路施工工期。针对这些情况，我们拟将采取如下应对措施：1、及时将沿线杆线及其他障碍物情况调查清楚，上报业主，请求给予尽快解决。2、此工程周边有其他施工单位，施工时与周边开发商事前做好沟通，做到交叉施工时互相方便、互相谅解，遇到问题及时解决，避免矛盾激化。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路3、在综合管线具备施工前一定周期内，及时向业主反馈信息，以便综合管线做好备料准备，及时进场施工。第四章人员、设备及技术力量的投入第一节施工机具设备配置计划计划投入本工程的机械设备清单编号种类（名称）数量型号出厂期性能进场日期01推土机5上海PD61997-1998年良好2012-3-2002卡特挖掘机4CAT320B2004年良好2012-3-2003卡特挖掘机2CAT320C2003年良好2012-3-2004装载机2山特ZL50C1999年良好2012-3-2005平地机1CAT1201999年良好2012-3-2006三轮压路机4徐州3Y18/211998-2002年良好2012-3-2007振动压路机1捷克VV1701999年良好2012-3-2008振动压路机1捷克VV1702001年良好2012-3-2009沟槽振动压路机2英格索兰FX1301998年良好2012-3-2010斯太尔自卸车3030t2005年良好2012-3-2011路拌机1镇江LBY2301998年良好2012-3-2012沥青砼摊铺机2德国ABG4231999年良好2012-3-2013沥青洒布车1LS1-35002000年良好2012-3-2014稳定土拌合设备1镇江WBS3001998年良好2012-3-2015洒水车4东风康明斯1998年良好2012-3-2016发电机450-15KW良好2012-3-2017水泵102.2KW良好2012-3-20计划投入本工程的检测仪器清单编号名称数量进场日期性能规格型号01标准养护箱40B1台2011-7-15良好SBY-40B02电动脱模器1台2011-7-15良好第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路03针片状规准仪1套2011-7-15良好04砂石筛1套2011-7-15良好新标准砂石筛05万分之一天平1台2011-7-15良好TG328A06烘箱1台2011-7-15良好766-107灌砂筒4个2011-7-15良好φ15CM08调温电炉1台2011-7-15良好09台称2套2011-7-15良好APT-1010石灰剂量测定设备2套2011-7-15良好11架盘天平3套2011-7-15良好JPF-1012铝盒50只2011-7-15良好大铝盒13电子天平1台2011-7-15良好JA-12002143米直尺1个2011-7-15良好15水泥稳定碎石无侧限试模6个2011-7-15良好φ15CM16水准仪6台2011-7-15良好S317全站仪1台2011-7-15良好SOKKIA第二节施工人员及技术力量投入计划一、施工员1、根据段落划分情况，路基施工时分为六个施工队，排水及路面施工时分为三个施工队。每个队设白班和晚班施工班组长各1人。二、技术人员技术负责人1人，测量员8人，试验员2人，试验助理1人，资料员4人，计量员2人。最多可保证6个工作面的同时开工。三、其他工种专职安全员3人，材料员3人，机电管理3人，机械操作手60人，办公及后勤5人。四、辅助用工第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路排水管道施工20人。每天可保证300m管道的所有工序全部成型。路基路面及排水辅助工人30人。可保证配合机械同时施工六个工作面的填筑工作。以上共计人员147人，所有管理、施工、技术人员均持证上岗，机械操作手均有上岗证。第五章施工技术方案第一节施工前期准备工作1、工程开工前全面学习掌握施工图设计及相关文件，首先解决三通一平，调查道路情况，开辟施工便道、租用临时用地、搭设临时设施、安排好项目经理部的住处、落实好生活、施工用水电。2、与当地政府、交通、公安、市容、环卫等管理部门搞好协调，创造良好的外部环境。3、办理渣土准运证和车辆通行证，落实路基借方段的土质和弃方段的弃土场地。联系沿途通行事宜，准备好洒水车，做好取土场临时便道，确保在施工期间车辆畅通无阻。4、接桩复测：复测业主提供的测量控制点，确定无误后加密点，平差在允许误差范围内，填报书面资料报监理部复核，签字确认后方能使用。5、开工前和监理一道见证取样，将素土、碎石土、石灰土、水泥稳定碎石送市政检测中心进行标准击实试验。6、办理好工人的暂住手续。7、材料采购人员事先根据本工程所需材料类别联系货源，并且要有相应的材料试验合格证、质保书，并且事先提取样品做试验，合格后才能签证购货合同。杜绝不合格的材料进场。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路8、因要夜间施工，施工前到环保局办理相关的手续并在规定时间内施工。9、项目技术负责人根据施工组织设计的总体思想，编制路基土方施工方案上报监理审核。10、各项准备工作均完成后，上报监理开工报告。第二节专项施工方案一、路基、路面施工工艺(一)、施工顺序路基：清除表土软基处理（河塘段）6%灰土填筑路面（18cm(12%)石灰土底基层+36cm（K≥98%）水泥稳定碎石+8cm(AC-25C)粗细式沥青混凝土+6cm（AC-20C）中粒式沥青砼+4cm（SMA-13SBS改性）改性沥青玛蹄脂混合料面层人行道（20cm碎石+5cm无砂细石混凝土+3cm干硬性水泥砂浆垫层+6cm混凝土透水砖）南航河桥：(二)、主要材料选用要求及技术指标1、路堤填料：路堤填料，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路2、路基填方材料的最小强度和最大料径应符合下表规定：项目分类（路床表面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大料径（cm）路堤上路床（0-30cm）6.010下路床（30-80cm）4.010上路堤（80-150cm）3.015下路堤（＞150cm）2.015零填及路堑路床（0-30cm）6.010（30-80cm）4.0103、石灰：石灰进货要有等级检验报告，进场后，执行见证取样送检至市政质监站，石灰等级采用Ⅲ以上的生石灰或消石灰。生石灰在使用前7天左右充分消解后使用，检查不能含有灰团和生石灰块。石灰分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；对存放时间稍长的石灰料堆应进行覆盖，并采取封存措施，妥善保管，石灰存放时间严格控制不超过三个月。4、沥青材料：a、透层油：采用乳化沥青，型号为PC-2，用油量为0.7~1.5L/m2，其性能指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》有关规定。b、沥青层之间施工时应设粘层，粘层沥青采用乳化表（PC-3），用量为0.3~0.6L/m2，其性能指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》有关规定。c、沥青砼：上面层采用细粒式SBS改性沥青砼（SMA-13C），中面层采用改性沥青砼（AC-20C）,下面层采用粗粒式沥青砼（AC-25C）。沥青采用AH-70，质量要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》，选取有实力的生产厂家根据设计的要求进行材料分析及配合比设计。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路(三)、路基土方工程1、清除表土经现场勘察发现，原地表主要为杂填土、粉状原状土及沟塘，在路基施工前，按设计要求对施工范围内原地面进清表处理，用推土机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表土,挖掘机挖自卸车外运，找弃土场弃掉。2、填浜段路基处理2.1河塘清淤：沿线范围内因周边地块开发及长江边缘，沟塘比较多，河塘段必须在清淤工作完成后进行地基回填，清淤必须彻底，以清除至硬质原状土为标准，按照1：1.5坡度挖成阶梯状。然后回填50cm碎石土，碎石土中碎石含量大于80%（重量比）并压平、挤密和稳定。在施工时过程中做好排水工作，严禁在水中填筑及压实。2.1.1河塘清淤前抽干塘内积水，采用挖掘机挖，堆至塘边等晾晒较干后，自卸车外运弃掉。2.1.2小河塘清淤一次挖清，请监理验收，对于个别面积较大的河塘清淤，采用如下办法进行施工:①、修整塘埂，以确保挖掘机有足够的工作面展开作业。②、挖掘机、压路机、自卸车停放在修整好的塘埂上，先对塘边进行清淤，由自卸车外运。③、在挖掘机臂长范围内小面积清淤完成后，请监理现场测设底高程，并验收清淤质量，满足要求后，回填0.5米碎石土，压路机及时碾压密实后，挖掘机向前递进，再次清淤并回填，以此类推，填筑0.5米碎石土后，若采用复合地基加固，采用素土回填至整平高程即搅拌桩工作面，进行复合地基加固后，再按《一般路基设计图》第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路要求，进行路基回填。若不采用复合地基加固，则选择6%灰土作为机动车道及非机动车道处路基下回填材料回填，车道外回填素土至设计高程。④、淤泥堆放问题：a、流塑性较大的淤泥，挖出后由自卸车及时运至于路基外堆放，晒干后，运至弃土场。b、流塑性较小的淤泥，由自卸车直接运至弃土场。⑤、机械行进路线：由一台或多台挖掘机由边向中，由一侧向另一侧进行清淤。⑥、质量控制：a、设专人现场指挥，并协调调度机械，有条不紊的进行施工；b、前道清淤工序不彻底，不进行回填，避免挤淤；c、严格控制回填土质量，保证达到密度要求后，才递进清淤，以防止自卸车递进时，发生陷车现象；d、对流塑性较大淤泥，挖装、拖运过程中，要小心谨慎，尽可能避免污染行车路线。3、临时排水沿道路两侧开挖梯形土沟，用于降低路基水位，以防路基受雨水浸润而破坏。临时排水沟上宽1m，下宽0.5m，深度超过路基底50cm，纵坡与道路纵坡一致.采用人工配合机械开挖，就近排入已建道路原有排水管网或水沟、沟渠中。施工过程中，设专人负责清理杂物，以防雨季排水不畅。4、软基处理：4.1一般路基设计第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1、所有路段施工前，均应先清除表面植物根茎等杂物，同时路基施工中应做好排水、基底处理、边坡防护和土德压实工作。路基分层挖、填时应根据土的透水性能将表面筑成2%-4%的横坡度，并注意纵向排水。浜塘地段应先进行水泥搅拌桩处理后，方可进行土方回填；填土含水量以接近最佳含水量为宜。路基填筑采用分层填筑法施工，每层松铺30cm开始碾压并测量压实度，每层经检验合格后，方可进行下一层填筑，填筑时应先填路中，逐渐填筑路边，路基填方宽度应宽于填层设计宽度30cm，压实至路基设计标高后削坡。一般路段路基清除路基坡脚区域表层杂填土及耕植土50cm;河道池塘地段应清除淤泥及表层耕植土至硬土层；当原地面坡度陡于1：5时，应挖台阶处理，台阶宽度不应小于2m,每节台阶高度不宜大于80cm,台阶底向内倾斜2~4%，压实基底后方可填筑路基。2、土基压实要求：机动车道若H大于等于150cm，则先在清表地面上反挖20cm，回填6%灰土处理，要求压实度为K≥93%；再回填6%灰土至路面结构层下80cm，要求压实度为K≥94%；最后再分4层回填80cm6%灰土，要求压实度为K≥96%。若150≥H≥80cm，则先在清表地面上反挖40cm，分两层回填6%石灰土至清表层，下层压实度要求为K≥90，上层后压实度要求为K≥93；在其上回填6%灰土至路面结构层下H-80cm，要求压实度为K≥94%；最后再分4层回填80cm6%灰土，要求压实度为K≥96%。若H≤80cm，则在路面结构下设6层20cm6%灰土。即反挖至路面结构层底下120cm处，再分6层回填120cm至结构层底。底层压实度要求为K≥90，次底层压实度要求为K≥93，其上各层压实度为K≥96.机动车道道路顶面回弹模量：E0=36Mpa。非机动车道：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路非机动车道路面结构下设置两层层厚15cm6%石灰土，若H＞30cm，则清表后原土碾压密实，然后回填素土至30cm6%灰土至非机动车道路面结构层底，若H≤30cm，则反开挖原土至路基层底，原土碾压密实再分两层回填30cm6%灰土至路面结构层底。非机动车道路基顶面回弹模量：E0=30Mpa人行道：清表后以素土分层填筑碾压至路面结构层底，压实度≥87%。人行道路基顶面回填模量：E0=28Mpa。新老路基衔接：将滨江大道的路基边坡上的覆置松土清除，按1：3的坡度挖成20*60（高*宽）台阶，分层填筑石灰土并碾压到设计压实度，每三层加铺一层120cm土工格栅。K0+903、K1+118、K1+157、K1+370、K1+410处采用水泥浆液搅拌桩，工程数量为545300m，设计桩体90d无侧限强度为0.9Mpa，28d平均强度大于0.6Mpa，桩身下部最低强度不小于0.3Mpa，水灰比宜为0.45~0.55，水泥掺合量为12%~15%，搅拌桩施工前，清除路堤以下的表土，包括腐土，淤泥，草皮等，当新建路基下面原地面横坡大于1：5或纵坡大于12%时，应挖台阶处理，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶，然后进行搅拌桩施工，搅拌桩成正三角布置，搅拌桩下端进入淤泥质粉粘土层下层不小于1m,坡脚线内搅拌桩按表中间距布置，坡脚线外布置三排搅拌桩，纵向间距2m,搅拌桩实施完后进行路基分层回填施工，为均衡复合地基路段与一般路基段间沉降差，过渡段自下而上第一、第二层路基顶面沿纵向30m范围（复合地基侧10m,一般路基侧20m）铺设两层钢塑土工格栅。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路4.2水泥搅拌桩施工工艺1、搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再开始就位。2、将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。3、从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至距地面50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面。4、关闭电源，移动设备，重复以上步骤。5、将地面下未喷水泥的50cm,用水泥土回填并捣实。6、水泥土搅拌桩采用单头搅拌桩，桩径D=500毫米，施法施工；工艺采用两喷四搅；水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥；水泥土的配合比应由室内试验确定，推荐水泥掺量13%左右，室内水泥90天龄期立方体无侧限抗压强度控制在不小于1.2MPa。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路工艺流程图：原材料检验施工准备测量放样水泥浆搅拌自动计量系统成桩试验搅拌机就位正循环搅拌至桩底标高反循环喷浆搅拌提升钻进喷浆，搅拌提升一次成桩养护检测，桩顶填筑水泥搅拌桩施工工艺流程图第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路4.4施工注意事项1、施工前应按不同配方制作水泥土试块，以确定单位水泥用量等设计参数。2、水泥搅拌桩的成桩应按预搅下沉，喷浆搅拌提升，重复搅拌下沉，重复搅拌提升的程序进行；每根桩的输浆量和搅拌提升速度等施工参数应通过现场试验定。3、严格控制搅拌机的提升速度、用浆量、喷浆压力及搅拌的均匀性。提升速度的误差不得大于100mm/min.4、土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆搅拌，减少水泥土强度的离散性，提高总体强度，避免形成未被粉碎的土团。5、头的磨损量不得大于1cm。6、天施工完毕，用水清洗贮料罐、砂浆泵、搅拌机及相应管道，以备再用。7、拌机预搅下沉时不宜冲水，只有遇到较硬土层而下沉太慢时，方可适量冲水，并须考虑冲水对桩身的影响。8、格按规范施工，防止断浆，冒浆或空心桩现象，保证不漏桩。9、好路基边沟排水工作。10、原始施工记录，严禁伪造施工记录、弄虚作假。4.5质量控制要点1、固化剂浆液应严格按预定的配合比拌制，制备好的水泥浆不得离析，停置时间不得超过2小时，浆液倒流入时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路2、泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂，外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。3、根据成桩试验珠技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。4、保证水泥浆搅拌的均匀程度，掌握土层条件对下钻及提升的影响及必要的技术处理措施，喷浆必须连续均匀，一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌沉至停止面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。5、搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。6、水泥浆液搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应在旁边补桩1根，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。7、水泥浆液搅拌桩方式结束28天并经检验合格后，方可填筑路基。8、施工前丈量钻杆长度，标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度和复搅深度，保证按设计桩长施工。9、水泥浆进行搅拌时有自动计量系统，严格按配合比进行施工，并防止离析，水泥浆搅拌在施工过程中不停止，泵送水泥浆连续不间断。现场施工时，根据不同土样，水泥搅拌桩的水泥掺量由配合比试验确定，水灰比为0.5，泥浆比重为：1.7～１.８；并按规定掺入外加剂。10、打设过程中，用吊锤方法检测竖直度，在相互垂直两面上设置两个0.5kg的吊线锤，并画上垂直线，保证桩的竖直度。11、配合比设计为了经济、合理地确定水泥搅拌桩加固地基的技术参数，确保与地基土加固相适应的水泥品种、标号和掺入量。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1）、原材料①水泥配合比设计时所用水泥品牌应与大规模施工时拟采用的品牌、标号一致，经检验合格后用于配合比设计。②试料土在需要加固处理的软弱地基内，选择有代表性的土层，钻探取样采集必要数量的试料土。试料土含水量必须在同一层不同部位至少3处取样判定。③外掺剂严格按设计要求的外掺剂种类选用。2）、试件强度测定每组试件必须有三个以上平行试验。水泥土的强度以28天试块强度为准，一般要求R28≥1.0MPa，具体数傎应以施工图设计文件为准。12、施工设备的管理项目经理部在与水泥搅拌桩施工单位签订的协议（合同）中应注明符合设计规范要求的水泥搅拌桩施工设备型号、性能、技术指标，严禁用非定型产品或自行改装设备。进场的设备必须标有醒目的深度刻度线、有能显示电流变化的电流表和无存储功能的全自动电脑记录仪及自动打印装置。浆（湿）喷桩施工设备要求施工设备要求钻机普通搅拌型①具有正向钻进，反转提升的功能；②反转提升时具有匀速提升、均匀搅拌、匀速喷浆等功能。双向搅拌型①具有两组叶片，一组正向旋转，一组反向旋转；②通过调整内外钻杆旋转方向，调整叶片直径；③第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路具有匀速提升、均匀搅拌、匀速喷浆等功能灰浆搅拌机包括2台容积为0.5m3的灰浆搅拌机；泵量50L/min，泵压1500Kpa的灰浆等等；搅拌钻头钻头直径应与浆喷桩的处理直径相同计量装置计量装置在浆喷桩施工过程中起到质量监测的作用，正式施工前必须结合试桩由计量部门进行标定。标定过程中，项目管理公司、项目经理部、监理单位、计量设备供货厂商共同参与，标定结束后，由计量部门、项目管理公司、项目经理部、监理单位共同铅封。施工过程中要有专人监控记录；施工过程中监测一般包括深度计、流量计、各种压力表、电压表等。电脑记录仪电脑自动记录仪应选用定型产品，不得具有存储功能。应具备现场打印施工过程和成桩资料的功能。动力设备满足工程需要的发电机组或市电各施工桩机应按下图设立明示牌，标明施工技术要求和桩机资料。施工技术标准桩机资料桩长桩机编号每延米水泥用量控制箱型号水泥浆比重控制箱生产厂家复搅深度13、现场工艺性试桩1）、试桩目的第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路根据配合比试验结果，进行现场工艺性试验，验证室内配合比，确定主要施工工艺指标。试验桩一般应在十根左右，每种配合比不得少于三根。试桩时监理单位和项目管理公司代表必须到场，同时应进行试桩工艺的详细记录。试验桩施工原则上在室内配合比试验28天强度确定以后进行，若工期紧并有施工经验时，经项目管理公司批准，可通过7天室内配合比试验成果确定试桩，7天室内配合比试验的强度需由设计单位明确。2）、开钻前准备水泥搅拌桩施工前做好以下准备工作：（1）、根据设计文件要求，绘制各施工段落桩位布置图，按规定编号（唯一性）并上报监理单位及项目管理公司。（２）、平整场地，清除场地上的障碍物，若水泥搅拌桩位于河塘处，必须先排水清淤回填至水泥搅拌桩施工整平高程（参见设计文件）。（３）、准备进行桩位放样。（４）、材料（包括外掺剂）、设备全部到位且材料试验合格、设备计量装置标定合格并铅封。（5）、及时通知监理单位和项目管理公司代表到场旁站、记录，必要时还应通知设计代表到场。3）、试桩技术参数：普通搅拌桩：（1）钻进速度：V≤1.0m/分钟钻进喷浆速度：V≤0.4~0.7m/分钟（2）平均提升速度：喷浆时VP≤0.4~0.7m/分钟复搅时VP≤0.8m/分钟（3）搅拌速度：V=30~50转/分钟（4)喷浆时泵内泵送能力30~50L/分钟,并按机械类型及管道长度调整。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路通过试桩，要求能够掌握下钻、提升的困难程度；确定钻头进入硬土层电流变化程度；确定水泥浆液密度；确定合适的输浆泵的输浆量；掌握水泥浆经泵到达搅拌机喷浆口的时间、搅桩机提升速度、复搅下沉、复搅提升速度等施工参数。14、桩长变更在试桩过程中，若发现地层与设计文件有明显差异，即软土层厚度与设计桩长不相符时，主要表现为：(1)达到设计桩长软土层仍未穿透（电流无明显变化）。（2）未达到设计桩长（电流明显变大）。应立即停机，分析原因，根据现场实际情况，由指挥部或项目管理公司提请设计单位针对实际情况予以变更。15、试桩报告试桩结束后，必须认真总结，形成书面报告，上报监理单位和项目管理公司审批。试桩报告需提供以下资料：1）试桩总结。2）检测报告及推荐配合比。3）确定的施工工艺及参数。4.6质量保证措施（一）、建立健全质量自检体系为保证施工质量，在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检部全面负责实施的由包括质检部、试验室、工程部、机料部等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加的具有广泛参与性的全方位质量自检机构。沉降观测。为了信息化施工，保证施工质量达到设计要求，需在施工前和施工过程中由监测单位对地基沉降和水平位移进行观测，用于指导施工。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路观测内容包括土体竖向变形，边桩水平位移。观测断面的布置：路段纵向每100-200m设置一个观测断面，在每一个观测断面上布置：地表沉降观测点5个，路堤两边各布置边桩1根。以上观测点的布置及观测要求均应符合中华人民共和国行业标准≤公路路基施工技术规范≥（JTGF10-2006）第6.3.19条的规定。A.应委托有资质的检测单位进行观测。B.堆土期应每日观测一次，堆土填至设计高程后，第一个月每三天观测一次，第二三个月每周观测一次，从第四个月起每十五天观测一次，直至预压期结束。C.观测时如发现沉降和边桩位移过快，应停止填土，分析原因，采取相应措施。（二）、建立质量责任制制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中义务、承担的责任和被赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个员工身上。项目经理是项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，根据各自职责，把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。（三）、建立完整的质量检查制度在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主，互检为辅、施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做到在实施本工序时既保证本工序质量，又为下一道工序做好准备、打好基础。其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促、控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。项目部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检，发现问题及时整改。（四）、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路发生质量事故，不论其性质、情节如何，均应及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就。对于在工程质量方面作出贡献的个人、班组、工区予以重奖。（五）、质量保证措施１）组织成立严密完善的职能管理机构，按照质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工过程中，质量保证体系的正常运作及发挥保障作用。２）做好开工前及各部位、工序正式施工前技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握将要施工工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。３）做好工程测量、复核工作，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。４）把好原材料、成品的质量关凡用于本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到达施工现场后须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行质量评价，建立合格材料供应商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率进行取样检测。经验收合格后进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同，分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。５）开工前，按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2004）的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分，经业主和监理工程师批准执行。现场质量检查、质量验收按划分的分项、分部和单位工程归纳收集，现场质检原始资料必须做到真实、准确、可靠。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路根据工程验收对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。尤其是在各种资料的形成过程中，对图表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的控制和管理，保证文件和资料控制以保障工程质量的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。4.7安全注意事项1）施工前对所有参加施工作业人员进行安全、技术培训教育，机械操作手，特殊工种培训，考试合格后持证上岗，坚持班前安全交底的习惯，严格执行有关安全措施和安全操作规程。2）施工前，应对邻近施工范围内的原有建筑物、地下管线等进行检查，对有影响的工程，应采取有效的加固措施或隔振措施，以确保施工安全。3）施工人员戴好安全帽，登高作业系好安全带，工作时穿戴整齐。4）机具进场要注意危桥、陡坡、陷地和防止碰撞电杆、房屋等，以免造成事故。5）打桩机行走道路必须平整坚实，必要时宜铺设道渣，经压路机碾压密实。工作场地四周应挖排水沟以利排水，保证移动桩机时的安全。6）在施工前应先全面检查机械，发现有问题时及时解决，检查后进行试运转，严禁带病作业。机械操作必须遵守安全技术操作要求，由专人操作，并加强机械的维护保养，保证机械各项设备和部件、零件的正常使用。7）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。8）夜间施工的作业场所，主要通道及泥浆池布置足够的照明，重要部位有明显告示。9）贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，按照施工总平面图设置各项设施，材料堆放，机具设备不得侵占场内施工道路第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路10）在施工工地场内干净，沟池成网，排水畅通。11）控制现场的各种粉尘、废气、噪音对环境的污染和对当地民群的危害。5、路基填筑5.1一般路基路床按1：1.5放坡填筑，挖方路基按1：1放坡开挖。5.2填筑碾压控制a、第一次静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.7km/h速度，加快按2.5km/h进行，3遍；路基边缘两侧多压二遍。b、碾压由慢到快，由低到高，从边到中，后轮重叠50cm轮宽，前后相邻段重叠150cm。C、碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，可局部翻开晾晒或挖除重新换填。5.3、施工中密切注意天气变化，当天填筑不过夜，避免受雨水影响。雨天过后，填筑材料的含水量偏大，不可立即填筑，需晾晒后检测含水量适中，方可进行填筑。附:路基填筑施工工艺流程图（见附件3）6、路基填方6.1、本工程为填方段，边坡坡率按以下原则：1）、路床边坡按1：1.5。2）、路面结构层处按1：1后，往外加宽10cm。6.2清表施工如发现文物或古墓，立即保护，申报监理组，请有关部门处理后，继续施工。附:路基填方方段施工工艺流程图（见附件4）第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路7、石灰土填筑7.1、石灰土：采用场拌石灰土，石灰土有6%石灰土。7.1.1、石灰土的试验：按确定的石灰剂量配制石灰土，用重型击实法确定混合料的最佳含水量、最大干密度。如见证取样送检经市政质监站试验得出：石灰土的最大干密度为1.75t/m3，最佳含水量为18%，则推算出松方压实密度为1.75×95%=1.663t/m3。7.1.2、混合料的配制与拌和：①采用集中场拌和法，挖出的素土堆成几堆，掺入石灰。采用挖掘机、装载机翻拌，推土机推拌相结合的方法进行。②土方按估算的每1000m3堆积，生石灰按每100吨消解，消石灰含水量控制在20％-30％左右。③由6％石灰土松方压实密度1.663t/m3推算出1m3实体中含：松方干生石灰1.663×0.06×1.031=0.103t，松方干土1.663×0.94×1.042=1.629t。由石灰含水量20％，将干石灰换算为自然堆积松方湿石灰：0.103×（1+21％）=0.125t。由自然堆积松方湿密度1.45t/m3，含水量20％，将松方干土换算为自然堆积松方湿土：1.629×（1+20％）÷1.45=1.348m3。则得出：每100t生石灰配自然堆积松方湿土100÷0.125×1.348=1078.4m3。④拌和后的石灰土表观均匀，无较大颗粒，无明显的灰白现象，即可取样，通过EDTA法检测石灰剂量，若不够，则加入差量石灰，再次拌和均匀后检测。⑤闷料：石灰土在摊铺前，保证1-2天的闷料，使土块粉碎。7.1.3、测量放样：先用全站仪放样摊铺区域控制桩，通过控制桩，用钢尺细部放样桩位，并测设高程，划线（考虑石灰的松铺系数1.25）。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路7.1.4、摊铺及粗平：采用装载机装自卸车运至现场，推土机摊铺，人工辅助的方法进行。7.1.5、初压与整平：试验人员测定含水量，若含水量适中，则可进行初压。采用40T振动压路机稳压1遍，测量人员恢复中边桩，重新测设高程并划线，然后用平地机对部分不平整的地方整平。局部低洼处用人工找平。若含水量过大，则先晾晒一段时间，再次检测，符合要求后，进行碾压。根据施工经验，含水量略低于最佳含水量为宜，防止过湿碾压起皮。7.1.6、碾压成型：40T振动压路机静压2遍稳定，碾压由边到中，由慢到快，由低到高，前后轮重叠50cm。40T振动碾压2遍，18-21T三轮静压4遍，直至压实符合要求。完成压实后的灰土表面要达到压路机下无位移和轮迹，无隆起裂纹、搓板、起皮和松散等病害。①第一次静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.7km/h速度，加快按2.5km/h进行，3遍；路基边缘两侧多压二遍。②碾压由慢到快，由低到高，从边到中，后轮重叠50cm轮宽，前后相邻段重叠150cm。7.1.7、养生：石灰土碾压成型，压实度自检合格后，即可养生。洒水保湿7-14天，养生期间禁止车辆高速行驶或调头。附:石灰土施工工艺流程图（见附件5）。8、路面工程1）、水泥稳定碎石层：（含量5%）水泥稳定碎石基层是路面结构的重要组成部分,设计厚度为36cm，分2层填筑，设计配合比为5.0：95。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路采用集中拌合方式，自卸车运至施工现场，一次摊铺成型。1.1测量放样：1.1.1、放样：使用全站仪放样设计中心线，用挂有红绳的铁钉钉设，由路基中线点位根据设计水泥稳定碎石的宽度准确量取边桩点位，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩。1.1.2、基层高程检查;1.1.3、钉桩：在路基两侧使用50cm高竹桩，在水泥稳定碎石摊铺基本达到设计高程时再钉中桩。1.1.4、测量：竹桩钉设牢固后，进行水平测量，用实际铺筑厚度乘以松铺系数，得出摊铺厚度，用红蓝铅笔划上一条清晰的红线。1.2挂线：1.2.1、固定好一端，然后通过拉手逐渐将尼龙丝紧固。1.2.2、挂线检查：由两人用一弹性小的细绳，各牵一头，轻轻搭设在两侧钢线上，拉紧细绳，用直尺检查松铺厚度。1.3、倒料摊铺1.3.1、混合料运至施工路段后，小范围内倒车，设专人负责指挥。倒在指定的摊铺路段。1.3.2、推土机粗平后，设专人负责检查平整度、粗细集料离析现象。1.3.3、恢复中边桩，测量人员重新测设水泥稳定碎石高程，采用平地机与人工配合精确找平。1.3.4、摊铺时取样采用电炉快速烘干法测得含水量。1.4初压：检测含水量和石灰剂量，达到要求后，40T振动压路机按2km/h第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路速率静压稳定（3遍），碾压顺序由边到中，由慢到快，低处高处进行，碾压时，后轮重叠1/2的轮宽；1.5碾压成型：1.5.1、用40T振动压路机3km/h静压2遍，再用18-21T三轮压路机按1.7km/h速率进行碾压2遍，按2.5km/h速率进行碾压3遍,路面两侧多压2遍，压实度≥97%。1.5.2、对碾压过程中出的“弹簧、松散、起皮”等现象，局部翻开掺入水泥稳定的混合料。1.6养生：水泥稳定碎石碾成型，自检合格后，即可养生。1.6.1、封闭交通；1.6.2、洒水保湿，一般不小于14天。1.7检验内容、方法和频率：序号内容标准备注一工地试验室1试验人员人员2人,辅助人员4名2仪器设备3烘箱试验仪器必须到位,使用良好,标养箱不得少于2个4方孔筛5脱模器6标养箱或标养室7集料压碎值仪8击实仪二频率1原材料1-1水泥3次1-2碎石压碎值、含泥量3次2混合料2-1标准击实1次2-2混合料配合比每工作日2次2-3碎石级配每工作日1次2-4含水量每工作日1次2-5强度每工作日1次3实测项目3-1压实度1点/1000m2灌砂法3-2平整度1处/20m3m直尺法第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路3-3纵断高程1处/20m水准仪法3-4厚度1点/1000m2用尺量3-5宽度1点/20m用尺量3-6横坡度6点/20m水准仪法3-7基层强度每工作日1次测得按7天的抗压强度-浸水三质量要求1原材料1-1水泥等级42.51-2压碎值(%)≤301-3含泥量<31-4粉煤灰符合三项指标2混合料2-1标准击实采用重型击实标2-2石灰剂量(%)-12-3粉煤灰含量(%)±22-4集料(%)±22-5碎石级配符合规定级配范围2-6含水量(%)±22-7强度(Mpa)≥0.82-8消石灰粒径<1cm3实测项目3-1压实度(%)代表值≥953-2平整度(mm)103-3纵断高程(mm)±203-4厚度(mm)±10%3-5宽度不小于设计值3-6横坡度±20且不大于±0.3％附:水泥稳定碎石施工工艺流程图（见附件6）2）、沥青砼施工按设计要求：透油层（PC-20.7～1.5L/M2）+SMA-13SBS改性）改性沥青玛蹄脂混合料面层4cm+（AC-20C）中粒式沥青砼6cm+(AC-25C)粗细式沥青混凝土8cm，我公司将选用有资质的沥青拌合厂生产的厂拌沥青砼，并派专人监督生产过程，确保沥青砼的质量。2.1、沥青下封层施工工艺：临江路在基层施工结束后在二灰碎石基层上洒布一层透层油，两条通道在基层施工结束后在水泥稳定碎石第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路上稀浆沥青封层。透层沥青采用乳化沥青型号为PC-2，用沥青洒布机浇洒，乳化沥青的用量为0.7～1.5L/m2。稀浆封层确保层厚不低于1cm。2.1.1、基层表面检查和处理：①路基外形检查：检查路基的高程，中线偏位，宽度，横坡度和平整度，并报测试中心检验合格后，进行下一道工序。②基层表面检查：用12-15T三轮压路机以低档速度在路基表面作全面检查（3-4遍），不得有松散和大范围龟裂现象。③基层表面清扫，铲除软弱。2.1.2、先清除水泥稳定碎石表面浮灰。2.1.3、沥青下封层采用单层铺法施工。沥青洒布机必须在喷嘴处配有积液槽，以防每次喷洒结束时，多余的乳液滴在沥青混凝土层上，以导致油斑病害出现。2.1.4、洒布乳化沥青前用洒水车喷少量水，以润湿沥青混凝土基层表面。一次洒布法采用的乳化沥青宜为水：沥青=40：60。2.1.5、用沥青洒布汽车喷洒乳化液喷洒量1.2-1.4kg/m2(沥青用量0.7～1.5L/m2),达到全面覆盖。2.1.6、表面铺洒石屑规格为5-15MM。2.1.7沥青下封层检验内容、方法和频率：项目检查频率质量要求或允许误差试验方法乳化沥青量每半天1次纯沥青量±0、2kg/m2称定面积收取乳化沥青量集料量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积计算渗水试验1处/1000m2渗水量<5ml/min用渗水仪每处2点外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开封层观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象2.2、沥青混凝土施工艺方案：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路2.2.1、技术标准：①本标段工程行车道路面采用三种沥青混凝土铺设，施工均采用厂拌沥青混合料。②首先选取有资质的生产厂家，由沥青生产厂家根据设计的要求对沥青砼进行马歇尔试验，以确定合适的沥青用量及矿料配合比；马歇尔试验结果应符合《公路沥青路面施工技术规范JTJ032-97》的有关技术要求。③施工准备：要求沥青拌合厂提供正式的材料质量检测报告和配合比报告。检查基层的压实度、弯沉值等必须符合设计要求。在沥青砼正式开工前，铺筑100M的试验段，进行改性沥青砼路面的试铺和试压试验，并据此制订正式施工程序，以确保良好的路面施工质量。施工前应测设中心线及边桩划线并确定松铺厚度。2.2.2、测量放样：①放样：使用NIKON型全站仪放样设计中心线，用挂有红绳的铁钉钉设，由路基中线点位根据设计沥青混凝土的宽度准确量取边桩点位，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩。②底基层高程检查;③钉桩：在路基单幅的两侧使用50cm高钢桩（带有可以上下移动的套筒及横向拉杆，拉杆的一端带有宽2-3mm，深2-3mm的凹槽）钉设，两侧钢桩的中间再设一排钢筋活动桩，采用4、5×10规格的铝金尺放置在横向拉杆上控制高程。④第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路测量：钢桩钉设牢固后，进行水平测量，用实际铺筑厚度乘以松铺系数1、25，得出摊铺厚度，在设计纵断的标高上加一个常数，其值约比设计高程加40-50cm。采用钢直尺与水平尺配合，定位横向拉杆。2.2.3、挂线：①钢钎及横向拉杆全部定位后，开始挂线。固定好一端，另一端与紧绳器相接固定好，然后通过拉手逐渐将钢丝紧固，以手按不发生弹跳为好。②挂线检查：由两人用一弹性小的细绳，各牵一头，轻轻搭设在两侧钢线上，拉紧细绳，用直尺检查松铺厚度。2.2.4、摊铺机就位：①铺设垫木：垫木是摊铺机虚厚的标准，置于熨平板下前端对齐，严禁用砖石代替。②调整进料角：使熨平板前部进料角离开垫木3mm。③线挂好后，型号德国ABG423的摊铺机一就位，前面的摊铺机由施工段的开始端两个桩位高程挂线就位，摊铺机两侧触头放置钢丝上，开始摊铺。3.2.5、拌和场生产：①根据生产计划备料生产。（原材料及生产配合比已经试验确定）②检测出场温度、沥青及集料常规检测。2.2.6、进场的沥青混合料检查与卸料。当沥青混合料运至工地后，试验人员立即测量混合料温度（检查深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮成团，油少发干离析，过火表面呈焦褐色。均为沥青混合料外观检查不合格。要求混合料到达工地温度：石油沥青混合料不低于120-1500C。2.2.7、倒料摊铺：①第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路混合料运至施工路段后，小范围内倒车，设专人负责指挥。在摊铺机进料仓前，第一车慢慢紧靠进料仓前的弹性横梁上，才开始倒料。待摊铺机顶其前进时倒料，要迅速，这样可以避免由运料车撞击摊铺，导致摊铺停顿，而造成波浪式的横向拱形，影响平整度；①储料斗及搅刀分布宽度内备有足够供摊铺的混合料。供料车向料斗中卸料时，避免强烈碰撞，并应同速前进缓缓卸入料中。摊铺中熨平板不要放置在垫木或已摊铺好的层面上。摊铺过程中，不变更运行速度、急速扭转方向、防止厚度发生变化，影响平整度，易出波浪。②混合料如溢出储料斗外，落在行轮前面要迅速清除放回料斗内。遇检查井、雨水口处可暂用钢板覆盖，照常摊铺，而后用人工处理。弯道、八字处每5米计算测设一次横断面坡度值，司机须提前操纵手动控制器、坡度调节钮，对准设定坡度值刻度，以符合横断设计要求。当摊铺厚度误差过大时，及时修正熨平板前进料角，正常后注意保持整平油缸标尺准确，摊铺两侧不正常时，随时通知司机修正各项操作钮。③摊铺机后设专人负责检查平整度。2.2.8、碾压：压实分初压、复压和终压。①混合料完成摊铺和刮平后，立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。②当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可初压。应采用钢轮压路机或振动压路机（静压），一般按1.5-2km/h速率静压至无轮迹（2遍）。③再用串联式双轮振动压路机(一般按3.5-4.5km/h速率碾压)或轮胎压路机碾压(一般按4-6km/h速率碾压密实（4遍），并消除轮迹。④终压采用钢轮压路机(一般按2.5-3.5km/h速率碾压)或振动压路机(一般按2-43km/h速率静压2遍）。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路①碾压顺序由边到中，低处高处进行，慢速均匀进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。②碾压温度:石油沥青开始温度不高于1400C不低于1100C，碾压终了钢轮压路机不低于700C，轮胎压路机不低于800C.振动压路机不低于650C。③碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m外。④压路机不得停留在温度高于700C的已经压过的混合料上。同时应采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。⑤压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝为止。否则必须垂直切割混合料并重新铺筑。⑥压路机压不到的地方，采用振动夯板或机夯。2.2.9、接缝处理：①铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备取得监理工程师批准实施。在接缝处的密度和表面修补与其它部分相同。②横缝与纵缝都应采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直或平行。下次铺油前在立茬上刷一薄层粘油，用热混合料覆盖预热，约5-10min后清除，换新热料接茬摊铺，并用热烙铁将缝接实熨平后碾压。2.2.10、沥青混凝土路面检验内容、方法和频率：<1>观质量标准：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1、表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、泛油、油包、烂边、粗细料集中等现象。2、用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。3、接茬应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。<2>、实测实量质量标准：1、压实度：≥96%。按1点/2000m2的频率采用称质量检验测得。2、平整度：≤5mm。路宽＞15m则每20m测3点；采用3m直尺法测得。3、纵断高程：±20mm。每20m测1点；采用水准仪法测得。4、厚度：+20--5mm。按1点/2000m2的频率采用尺量测得。5、宽度：±20mm。按1处/40m的频率采用尺测得；6、横坡度：±10mm且不大于±0.3％。路宽＞15m则每20m测6点；采用水准仪法测得。7、弯沉值：小于设计规定。路宽＞15m则每20m测6点；采用弯沉仪法测得。附:沥青砼施工工艺流程图（见附件7）3）、路牙沿及人行道施工控制1、本工程路缘石（侧平石）采用材质为砼预制平石，路缘石A采用花岗岩。1.1、侧石根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽越小越好。1.2、平石施工按平石和侧石错缝对中相接，平石间缝宽为2~3MM，与侧石间的隙缝≤1CM。平石与路面接缝边线必须顺直。1.3、路牙、沿安装，首先要确定路面边沿高度。同时线型要直顺，特别是曲线地段整齐划一。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1.4、在安砌路牙时在平石的底部和侧石的后面要有C2O砼垫层和抗肩（具体尺寸参见图纸）1.5、路牙、沿安装完成后，进行全面校正，达到准确无误，再实施勾缝、装修、清扫。2、人行道透水砖2.1、人行道土基础整平、压实，确保基础稳定不变型。2.2、土路基经检测合格后，铺20CM厚碎石，然后铺筑5CM厚C15无砂细石混凝土，在细石混凝土面上铺3cm厚的干硬性水泥砂浆找平，再铺设透水砖，铺好的人行道透水砖达到美观大方，面层平整，稳定并留有缝隙，灌满黄砂，缝隙要顺直。2.3、在透水砖安装中，按照规范程序实施，首先由测量员钉边桩，测标高，挂横、纵线实施安装。2.4、人行道施工前土基应平整密实，压实度大于90%。附:路牙沿施工工艺流程图（见附件8）人行道透水砖施工工艺流程图（见附件9）二、排水管道施工工艺雨、污水管采用高密度聚氨乙烯塑钢缠绕管（HDPE），管道连接口采用热收缩套接或焊接。管道基础采用120°砂石基础。雨水连接支管采用De300高密度聚氨乙烯塑钢缠绕管（HDPE），坡度采用0.01起始端覆土不小于70cm。雨水口采用偏沟式双箅雨水口，做法参照国标05S518-10，道理交叉口及公交站台采用偏沟式三箅雨水口，做法参见国标05S518-11，检查井采用砼模块砌筑。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路雨水出水口采用八字式（石砌）出水口，做法参见S01-2004-266。出水位置可依据现有河道河岸位置微调。检查井盖采用铸铁五防井盖，管道覆土小于70cm的需要做满包混凝土加固，满包采用C20混凝土，厚15cm。管道交叉净空不能满足上部管道基础厚度时，局部采用C20混凝土满包加固，满包长度为上管基础宽度每边加0.25m，做法参见国标95S516-7。1、材料检测施工前，试验人员对各种半成品材料、原材料进行取样，做好砂、石、水泥等各种原材料试验，并通过试验，得出各种砂浆、混凝土配合比，作为施工技术依据。进入施工现场的各种原材料及半成品材料必须具有产品合格证。1.1、石料集料集料由碎石和砂通过级配而成，其规格应符合下表：碎石的颗粒级配规格级配情况公称粒级（mm）累计筛余，按质量计（%）圆筛孔尺寸（mm）2.551016202531.5连续级配5-1095-10080-1000.150---5-1695-10090-10030-600-100--5-2095-10090-10040-70-0-100-5-2595-10090-100-30-70-0-505-31.595-10090-10070-90-15-45-0-55-40-95-10075-90-30-60--单级配10-20-95-10085-100-0-150-16-31.5-95-100-85-100--0-10粗集料压碎值≤16%，针片状颗粒含量≤25%，含泥量≤2%，小于2.5mm的颗粒含量≤5%。细集料含泥量≤5%，泥块含量≤2%。粗、细集料的有质物质、硫化物含量应小于规定值，否则应进行强度试验。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1.2、水泥硅酸盐水泥的技术指标和强度指标应符合下表要求：普通硅酸盐水泥的技术指标（GB175—92）技术性能细度80um方孔筛筛余量（%）凝结时间安定性强度（MPa）水泥中MgO（%）水泥中SO3（%）烧失量（%）水泥中碱含按Na2o+0.658K2O计（%）初凝（min）终凝（h）指标＜10≥45≤10合格见下表≤5.0≤3.5≤5.00.60普通硅酸盐水泥强度指标标号抗压强度(MPa)(MPa)标号(MPa)(MPa)3d28d3d28d3d28d3d28d32512.032.52.55.5525525R22.026.052.552.54.05.07.07.0425425R16.021.042.542.53.54.06.56.51.3、管材进入施工现场的管材必须具有产品合格证，安装管道前，派专人检查管材有无破损、露筋现象。并应经常对管材进行回弹试验，检测其强度是否达标。如管材存在质量隐患及损坏，则立即将该节管材清除出场，废弃不用。2、开挖沟槽2.1、开挖前测量人员用全站仪精确放样出管道的位置，视土质情况，考虑到放坡系数，用石灰粉撒出开挖顶的两侧槽顶线。挖掘机的履带落在沟槽中线上，通过反开挖路基法开挖管道沟槽。在开挖过程中测量人员现场跟踪测量槽底高程，一次性开挖至设计高程以上约10cm第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路，然后由人工带线用铁锹铲平至设计高程。在检查井的位置事先做好记号，注意将井室位置同时开挖成型。2.2、开挖中应注意沟槽边坡上口的稳定性，谨防发生安全事故；如开挖出来的沟槽边坡不够稳定，有滑移和塌方的现象，则应加大放坡系数至1:1.5左右。开挖出来的土方不得堆在沟槽上方，必须装车外弃。对局部软弱边坡地段应采取支护的方法，谨防塌方。槽底地基必须是质地坚硬的原状土，不得有松动土和浮土。超挖后不能用浮土回填，可用碎石回填至设计高程。2.3、如果沟槽底地下水丰富，须在槽底两侧各开挖一道排水边沟，沟深0.3m,沟宽0.3m；每隔50m左右设一个深0.5m的集水坑，架设一台4吋泵，通过槽底两侧排水边沟将地下渗水和雨水汇集后，进行强排。沟槽允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1槽底高程0，-30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间6用坡度尺检验每侧计3点第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路3、管道结构施工3.1、管道垫层3.1.1、测量人员用全站仪在沟槽底放出管道中轴线的精准位置，每隔20m或10m钉上控制桩，测出垫层顶高程，划上红线。控制垫层顶高程可稍低于设计10—15mm。3.1.2、施工人员根据中轴线，放样出垫层的两侧边线，带上工程线，经检查平面尺寸及高程无误后，方可施工后序工作。3.1.3、在沟底无积水和烂泥时，垫层必须密实，高程不得超出设计顶高程。3.1.4允许偏差管座允许偏差序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1垫层中线每侧宽度不小于设计值100m2挂中心线用尺量每侧计1点高程0，-15mm10m1用水准仪测量2平基中线每侧宽度+10mm，010m2挂边线用尺量每侧计1点高程0，-15mm10m1用水准仪测量厚度不小于设计值10m1用尺量3管座肩宽+10mm，-5mm10m2挂边线用尺量每侧计1点肩高±20mm10m2用水准仪测量每侧计1点4蜂窝1%两井之间1用尺量蜂窝总面积3.2、管道就位及安装3.2.1、管道就位安装之前，测量人员用全站仪将设计管道中心点放样到垫层上，用灰线标记出中心线，将检查井中心位置精确定位。并根据设计流水面坡度，测出平基顶高程，人工带线用与管座混凝土同标号的砂浆在平基中心铺筑平整。3.2.2第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路、管道可事先准备一部分平摆在沟槽边的路床上，也可以在运送管材的汽车上直接用8t吊车吊装至已成型拆模的平基上。人工站在沟底的平基上用手推移吊装中的管节，使之基本就位；然后人工用平头撬棍轻轻撬动管材，使管底与控制中心线重合，相邻管节之间无错缝，接口处宽度满足规范要求。管道安装完毕应对流水面高程进行检测。3.2.3、将管枕安放就位，人工采取撬棍找平，测量员现场逐节测管道外顶高程，直至满足高程要求为止。3.2.4、管道就位安装过程中，要小心作业，注意人身安全；管节不得有剧烈碰撞破损现象。安管允许误差序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1中线位移15两井之间2挂中心线用尺量2管内底高程D≤1000mm±10两井之间2用水准仪测量D＞1000mm±15两井之间2用水准仪测量3相邻管内底错口D≤1000mm3两井之间3用尺量D＞1000mm5两井之间3用尺量3.3、管道焊接3.3.1、管道焊接是将相邻两节管焊接在一起，防止管节因受到侧压和承载力而产生变形位移。3.4.2、在管口对接的过程中，要随时注意观察橡胶圈是否套好，有无脱变形现象；管口内壁有无附土，以防缩小空隙。管道接口完毕应对流水面高程进行检测。3.5、检查井3.5.1、检查井的基础为C15混凝土；井室、井筒为砼预制模块砌筑第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路机动及非机动车道下井盖为采用重型井盖。3.5.2、在砌筑检查井模块时，先根据测量人员用全站仪放样的井中心点，用小钢尺在基础底板上弹出墨线。在底板上铺上一层砂浆，厚度不低于2cm，然后在砂浆上砌筑井室和井筒墙体。在管顶部位带券砌筑；井筒砌筑到一定高度时，用垂球检测井筒是否偏心；并在设计留有预埋支管的高度时将支管安装上，或者留出支管位置不带砂浆干砌，待日后支管安装时修补好。当井筒砖墙砌筑到井座(井圈)底时，测量人员根据设计路面高程，推算出井座(井圈)底高程，用细石混凝土或高标号砂浆找平，将井座(井圈)安装在砂浆上，使得凝固后的砂浆或细石混凝土与井座(井圈)牢固地粘合在一起。3.5.3、砌筑前，模块要浇水使之充分吸收，以保证与砂浆共同结合。在砌筑过程中，要保证砂浆的饱满度，在砂浆的拌和现场设配合比标识牌，供工人拌制砂浆时依照作业。3.5.4、由于路面沥青混凝土面层采用摊铺机摊铺，为了保证摊铺机能顺利行进，避免检查井过高影响路面的正常摊铺，当井筒砌筑到路面基层水泥碎石稳定层以上5cm时，停止砌筑，在每个井筒上面用一块8mm厚的钢板盖住洞口，摊铺机可以直接从钢板上面摊铺路面结构层；摊铺碾压完毕后，根据标记或放样出埋在摊铺层下面的井口钢板，刨除摊铺层找出井口，然后继续砌筑至下一个摊铺层的底高程为止。当沥青混凝土中面层摊铺完毕后，即可将井座井盖根据设计路面顶高程安装成型。检查井允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路范围点数1井身尺寸长、宽±20每座1用水准仪测量直径±20每座1用水准仪测量2井盖高程路面与路面规定一致每座1用水准仪测量3井底高程D≤1000±10每座1用水准仪测量3.6、雨水收水井3.6.1、雨水井采取偏沟式双篦或偏沟式三篦雨水井形式，雨水口埋深起始端路面下0.7米。3.6.2、当路基6%石灰土施工完毕后，测量人员放样出雨水支管位置，埋深为0.36m，采用细砂基础，按1%坡向检查井。水泥碎石稳定层施工结束后，人工用羊镐和铁锹挖出井坑，基坑底平面尺寸应比雨水井结构每侧宽出40cm，坑底距6%石灰土顶高度为0.6m。浇上10cm厚C15混凝土基础底板。待底板达到一定的强度后，M7.5水泥砂浆砌砖墙20cm高后，将接入雨水检查井的D300支管安装好，继续砌筑墙身、15mm厚1:2水泥砂浆粉刷内壁安装过梁、井座和井盖。采用水泥碎石稳定层或细石砼分层次回填夯实至基层顶。3.6.3、雨水井开挖基坑要稍大于结构尺寸，保证回填时手扶压路机能够作业。过梁在预制安装时要确保达到一定的强度，避免出现过梁断裂造成井篦脱落的现象。座浆应与井座牢固粘合，保证井篦的稳定性和路面平整度。4、闭水试验4.1、根据规范规定，污水管道须作闭水试验，采用注水法闭水试验检测污水管道的渗水量。闭水试验应在管道填土之前进行。4.2、在闭水试验前，将各个支管管口用砖砌砂浆粉刷堵死，用4吋泵向管道内灌水，水位应达到上游管道内顶以上2m。如上游管内顶至井口的高度小于2m第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路时，注水水位可至井口为止。管道充满水24h后进行闭水试验：用小钢尺量出井口至井筒内水平面的高度，记录下来；过30min后，再用小钢尺量出井口同一位置至现在水平面的高度，得出渗水高差；并实际量取上下游两个井筒的内径，计算出渗水量。合格后将管内水抽至下一个试验段或排出，凿除支管的堵塞物，连通支管。4.3、如渗水量超过规定，则应抽排水后，仔细检查，找出原因，重新试验，直至合格为止。排水管道闭水试验允许渗水量管径（mm）允许渗水量钢筋混凝土管m3/(d.km)L/(h.m)400321.35、沟槽回填5.1、沟槽回填8%石灰土分层回填至道路结构层下，每层回填厚度不得超过20cm。石灰在拌制前必须充分消解7天以上。石灰土应充分拌和，最大颗粒粒径不得超过15mm。5.2、测量人员将沟槽分层回填厚度在检查井上划上白漆。回填前，人工配合抽水泵将沟槽内积水清干，晾晒一段时间。自卸汽车将石灰土运至沟槽顶部边坡平台上，反铲挖掘机少量装土甩到沟底。人工用铁锹摊平后，用手扶小型压路机振动碾压，来回4遍。在管座以下的边角地带，人工用平板电动夯夯实。5.4、在回填过程中，要注意槽底不得有积水，不得出现漏夯、少压的现象，每层填土不得超厚，手扶压路机和电动夯不得碾压裸露的管节和管带。对每个不同部位的回填土，根据相应的压实度要求，采取不同的夯实办法和碾压力度。回填土的压实标准第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路序号项目压实度(%)检验频率检验方法范围点数1胸腔部分≥87两井之间每层3点环刀法检验2管顶以上25cm87±2两井之间每层3点环刀法检验3管顶以上50cm至地面0-80mm≥95两井之间每层3点环刀法检验800-1500mm≥93＞1500mm≥87附:管道施工工艺流程图（见附件10）三、南航河桥施工工艺1、概况本工程为南京市青奥体育公园项目城南河路道路工程南航河桥梁建设工程，横跨河道，本桥为斜桥，桥梁与河道交角为27.6°，桥跨布置为3×16m，全长48m，桥面宽度为0.3m（栏杆）+3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+15m（机动车道）+4m（中央分隔带）+15m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.3m（栏杆）=50.6m。设计荷载为公路—I级，抗震设防烈度为7度。上部结构主要采用后张预应力空心板梁，下。部结构桥台采用台盖梁，基础为钻孔灌注桩。基础钻孔灌注桩采用C30混凝土。下部结构盖梁、背墙、挡块均采用C40混凝土。上部结构后张预应力空心板梁采用C50混凝土，支座采用GYZF4Φ250及GYZΦ250支座。桥面系附属混凝土铺装为C50混凝土、栏杆采用花岗岩。伸缩缝采用C60型伸缩缝。沥青面层为SMA-13沥青砼4cm、AC-20C现浇砼。2、施工目标施工工期：我公司计划自2012年3月25日开始至2013年1月31日结束，施工工期为308天。3、主要工程量第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路钻孔灌注桩：钻孔灌注桩直径为120cm、150cm，个20根，共40根。桥台盖梁：2个，桥墩盖梁2个。16m非预应力空心板梁：中板108块，边板12块。4、现场施工条件a交通运输条件现场交通运输采用修筑新便道（具体祥见平面图布置图）。b场地情况该工程施工区域处于河塘范围，素土填筑河塘至河塘旁原地面高程，用作箱梁预制及材料堆放场地，本工程采用商品砼进行施工（具体祥见平面图布置图）。5、施工布署1）场地布置安排该工程桩基钢筋笼、墩、台钢筋制作场、钢材、木材堆场设在桥东端，桥东端河堤上设一座箱变，砼由商家提供。项目部、职工住宿设置在A地块生活区内，后张预应力空心板梁预制场地设在桥东侧。（详见平面布置图）（1）桩机安排：根据该工程的特点，拟投入四台桩机进行施工，在每座桥两端桥台及1#、2#墩各设一台桩机同时施工。（2）施工原则：汛期到来前完成所有灌注桩及桥台盖梁施工。（3）根据本桥特点具体施工顺序如下：主要分项工程施工顺序为：灌注桩桥台盖梁空心板梁预制安装桥面铺装人行道浇注栏杆安装第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路施工准备（4）全桥主要项目施工安排流程图如下：陆上桩位处场地平整水上桩平台搭设预制场地平整空心板梁底座成品栏杆预制空心板梁钢绞线张拉封端灌注桩施工桥台盖梁锥坡浆砌块石安装预应力空心板梁桥面铺装人行道及栏杆安装竣工验收6、施工方法与工艺技术方案1）、施工测量（1）、平面控制：以监理工程师联测复核后提供的控制点作为首级控制点，用全站仪对控制点进行检查、复核，不符合要求时应进行补测。施工中以经纬仪采用前方交汇法对桥梁桩基与墩台进行控制，以确保施工中准确无误。（2）、高程控制：经监理工程师复核后提供的水准点作为起始高程，在沿线增设临时水准点作为施工水准点，施工中经常复核确保无误。（3）、桥梁沉降观察：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路在各桥每个墩、台上各设一个沉降观测点。在施工过程中，除定期（每半月一次）进行观测记录外，每跨空心板梁安装前、后各作一次观测记录，根据记录绘制沉降曲线，并及时报与监理单位检查，出现异常以更于及时得到处理。2）、桩基工程（1）、施工方案：本工程共有灌注桩40根，根据地质报告中地质性质及分布（详见设计图纸中地质分布柱状图），以及设计单位在设计图纸中对桩基的设计要求，我单位拟配备4台SPJ—150型钻机进行施工，施工时在每座桥桥各设一台桩机。（2）、施工顺序：灌注桩施工工艺顺序为：①场地平整②埋设钢护筒③钻机就位④泥浆制作⑤钻机钻进⑥终孔⑦安装钢筋笼及导管⑧清孔⑨布设混凝土泵送管⑩水下砼灌注。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（3）、施工工艺框图：施工定位测量、自检复核场地平整埋置钢护筒N泥浆制作报监理复核检查检查、调整泥浆指标YN钻机就位、开钻钢材备料、试验自检报监理检查进尺、测孔深地层分别取样Y终孔提钻N测量孔深、孔径报监理检查第一次清孔YYN报监理检查钢筋笼制作下导管二次清孔N备砂石料、水泥钢筋笼安放Y取样试验、设计配合比、报监理审批NY监理验证配合比灌注水下砼N砼搅拌、运输砼试块制作钻机移位（4）、施工方法：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路a、场地平整本桥陆上桥台钻孔灌注桩采用挖掘机进行场地平整。陆上桥墩钻孔桩位于河堤平台上，场地较为平整，施工前以人工对场地稍加平整夯实处理后或在钻机下垫250X300枕木即可进行施工。b、护筒的选用及埋设本工程桩基直径为1.2m、1.5m，拟采用钢护筒进行施工，因钢护筒成本较高为考虑周转使用。钢护筒直径采用1.5m、2m，钢护筒的埋设采用人工挖埋法，即桩基经精确定位后以人工将桩基范围内土方挖出埋入钢护筒，同时将钢护筒周围土方夯实。在水下混凝土灌注结束、清除混凝土桩头拆除护筒。c、钻孔根据设计图纸中地质柱状布置图，本桥桩土质主要为①素填土层②粉质粘土③粉砂④粉质粘土夹粘土⑤细砂⑥中粗砂混卵砾石⑦强、中风化泥质粉砂岩故成孔机械拟采用四台GPS-15型钻机配NL16-100泥浆泵进行施工，施工中为防止坍孔，钻孔过程中采用正循环施工，终孔时采用反循清孔。d、泥浆：为防止在钻进过程中出现坍孔及控制孔底沉碴。钻孔钻进时，拟采用塑性指数>22的粘土制作泥浆进行固孔护壁及浮碴。为节约泥浆，钻孔中的泥浆经沉淀后循环使用。泥浆性能指标按下例标准控制。钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（S）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）静切力（pa）酸碱度（PH）正循环粘土层1.220≤4≥96≤251.0—2.58—10粉砂层1.426≤4≥96≤153—58—10e、钻进：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路钻机就位后底座顶端应平稳，在钻进过程中不应产生位移和沉陷，钻盘中心、桩孔中心、方钻杆中线应处于同一铅垂线上，确保成孔时，钻杆不因倾斜发生离心晃动，导致扩孔过大和钻孔倾斜。开始钻孔时采用低档慢速钻进，钻头穿过护筒底部2.0M后再提高钻速。钻进时分班连续作业，不得中途停止。钻进过程中应经常注意土层变化，在土层变化处应捞取渣样判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对，并经常对钻孔进行试验，及时测量泥浆比重、粘度、砂率，如泥浆性能指标不符合土层要求及时调整，交接班时应交待本班钻进情况及下班应注意事项。f、清孔：钻到设计标高立即清孔。清孔采用换浆法、反循环法，即钻孔完成后，提升钻头距孔底约20Cm继续循环泥浆，以密度较低（1.1-1.2）的泥浆至孔口压入,通过砂石泵反循环把孔内的悬浮钻渣及相对密度较大的泥浆全部换出后，进行钢筋笼及导管安放，安放完毕后，通过测量孔底沉渣，如超过规范要求，再通过导管内高压风管对孔底进行二次清孔。二次清孔即以较纯的泥浆至孔口加入，通过气举反循还使剩余少量沉渣物清出后，立即灌注水下砼。二次清孔要以3m3/min空压机和6″镀锌钢管配合进行，以保证砼浇注前孔内沉渣厚度不超过规范要求。清孔时应注意以下事项：①清孔排渣时，必须注意保持孔内水头压力，防止坍孔。②清孔时，孔口、孔中部和孔底部出的泥将平均值应符合质量标准要求。③不得用加深孔底深度的方法代替清孔。g、桩钢筋笼本桥钢筋笼钢筋成型采用在西端路基上进行。钢筋笼分节入孔，钢筋拢接长（孔口焊接）采用搭接电弧焊。单面焊，焊缝搭接长度>10d。钢筋笼顶端设置Φ20钢性撑杆，以控制钢筋笼标高及防止混凝土灌注时钢筋笼上浮，撑杆固定在钻机机架上。钢筋笼保护层拟采用Ф16钢筋分90о焊在钢筋笼侧面，设置间距2m，上层保护层与下层保护层按30о错开。钢筋笼场内运输以人工抬到钻机处，用钻机钻架上起重设备两点吊装入孔，以保证钢筋笼入孔不变形。h、水下混凝土灌注混凝土采用商品混凝土，混凝土泵车泵送灌注，其配合比按规范要求进行配制。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路配制混凝土时按下列要求进行控制。①水泥标号不小于425#，其初凝时间不早于2.5小时，水泥用量不小于350kg。②混凝土的含砂率控制在40-50%。③水灰比0.5-0.6。④混凝土坍落度16-20cm。⑤细集料采用中粗砂，压碎指标不应大于50%，细度模数2.6-2.9。⑥粗集料采用粒径不大于40cm同时也不大于导管直径的1/8、不大于泵管的1/3的碎石,针片状颗粒不大于25%。砼浇筑时应注意以下事项。①灌注混凝土前应对混凝土进行试配和试拌，并测定其坍落度，保证在16~20cm。②灌注时对混凝土进行取样（试块按每根桩不少于2组）。③混凝土灌注时导管底距孔底距离为40cm，首灌量保证砼埋管不小于1m。④灌注开始后，应连续地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应缓慢进行，防止在导管内造成高压气囊。⑤灌注过程中，必须有专人测量孔内混凝土面标高，并计算出导管在混凝土中的埋入深度（不小于1.5M），作好记录，及时调整导管埋入深度。同时应将孔内溢出的泥浆及时引流至沉淀池内，防止环境污染。⑥灌注桩顶超灌高度大于1M，超灌高度待混凝土终凝后挖除或基坑开挖后凿除。⑦灌注结束后，应将溢出的泥浆流入沉淀池内，经沉淀一定时间后，再用人工挖出沉淀土，用汽车配合运输至弃土场（沉淀池应在现场，开钻前应将沉淀池挖好）。水上桩溢出的泥浆以导流槽引流至河岸沉淀池内。3)、桥台盖梁施工a、施工方案：本工程共有桥台盖梁两根，拟采用木模进行施工，拟制作桥台侧模1套，为增加混凝土表面的光洁度，木模面层采用竹胶板施工。b、施工顺序：基坑土方开挖砼垫层浇注绑扎钢筋支侧模安放埋件浇注混凝土。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路c、施工方法：（1）基坑土方开挖：灌注桩混凝土浇注结束后，进行基坑土方开挖。基坑开挖拟用履带挖掘机开挖，开挖时应避免超挖，基坑四周土壁设置1：0.33边坡，以防止土方下滑。当开挖至距基底20cm处停止机械开挖，余下的土方以人工清理。同时为考虑雨天及地下水等因素，拟采用在底周边设置排水沟和集水井，用水泵排水进行基坑降水。基坑开挖后应立即凿除桩头混凝土，经动载测试符合要求后立即进行砼桥台施工。（2）砼垫层浇注：当基底土方清理到位后，在基坑底面浇筑一层10cm厚的素混凝土垫层，浇注宽度同桥台盖梁宽度为1.2m，以便于钢筋绑扎操作等的需要。（3）墩台盖梁模板：模板采用竹胶板制作而成，外设10Χ10cm方木楞作加劲肋。为保证混凝土表面美观，模板内原则上不设拉杆，采用加强背带和外部拉筋的措施加固模板，以保证模板具有足够的刚度。模板接缝处加设海棉条，防止漏浆保证混凝土的光洁度。（4）墩台盖梁钢筋：盖梁底部模板铺设后，即开始钢筋及预埋件的施工。钢筋安装采用现场绑扎焊接的方法，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照图纸要求进行施工。（5）墩台盖梁混凝土施工：盖梁混凝土采用现场商品混凝土，泵送入模，搭设混凝土浇注脚手架，以ZH—70型振动棒捣固密实，浇水养生。4)、后张预应力空心板梁预制a、施工方案：空心板梁共计75根，施工现场场地较为宽广，拟采用在附近桥西端砼沥青路面上预制，预制梁场面积为约2800m2。空心板梁预制张拉结束后采用一台40T汽车吊配合一辆40T平板拖车运至施工现场进行安装。模板采用定型木模施工。空心板梁主要材料（1）、预应力空心板梁体混凝土标号：梁体C50。封端为C50。（2）、普通钢材钢筋采用Ⅱ级钢筋。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（3）、预应力钢绞线：采用符合GB5223—95标准的钢绞线，标准强度Rdy=1860Mpa，弹性模量E=1.95X105MPa。锚具采用OVM系列锚具。b、施工顺序：①制作梁体预制底模②模板制作③钢筋及波纹管制作安装④模板安装⑤砼浇注⑥高强钢丝制作安装⑦梁体预应力张拉⑧管道压浆⑨封端⑩梁体运输。c、施工工艺：后张法预应力空心板梁施工工艺框图钢筋备料、试验模板涂刷隔离剂底模制作备水泥、砂、石料钢筋绑扎钢筋下料、成型自检、工程师检查侧模及内模支设取样试验、设计配合比、报批砼搅拌、运输砼试块制作砼浇注砼养护、拆模清理孔道预应力筋制作穿预应力筋安装及校核张拉机具、锚具压试块张拉预应力筋制作砂浆试块灌注机具准备孔道灌浆压试块起吊运输第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路d、施工方法（1）、制梁底模施工制梁底模制作前对场地内地基进行人工夯实加固，对地基较软处打入木桩或挖除后浆砌块石回填。制梁台座制作长度为17m，宽度为134cm。制作时铺10#碎石垫层夯实，其上浇注一层10cm厚的混凝土，同时每隔80cm放置两根Φ12预埋管固定侧模。底模要求平整光滑（2）梁体模板：模板采用竹胶板制作，梁侧模板采用顶部及底部对拉螺栓固定，外侧设方木背带及斜木撑加固，内侧模板上下端均设置短撑筋固定，其安装误差，各断面板宽为+5mm，每米范围内其侧模内表面侧向偏差3mm。模板共配制两套。（3）空心板梁钢筋制作安装：施工前首先应进行除锈、调直。钢筋成型绑扎应根据图纸要求严格布设，并注意钢筋焊接头应进行错缝绑扎。钢筋的力学性能必须符合国标GB1499-84规定，两根钢筋轴线偏移不得大于直径的0.1倍，也不得大于2mm。钢筋骨架成型采用台座上一次成型，为保证其不变形可适当加入铺助钢筋，交叉点焊焊牢。钢筋绑扎的质量要求应符合以下规定：①梁板主筋间距与设计位置偏差15mm；②箍筋间距+5mm；③箍筋垂直度15mm；④预埋吊钩位置，误差10mm。有机质及无机质含量应符合规定。（4）波纹管安装预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管内径为50mm，外径为55mm，壁厚不宜小于3mm。管道接头处连接采用大一号的管道套接，并用胶带包缠连接处，防止漏浆堵塞孔道。管道在模板内安装完毕后，以干净布将其端口堵盖严密，防止混凝土及其它杂物流入孔内。波纹管道安装定位采用定位网片点焊在骨架钢筋上固定。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（5）混凝土的配制与浇筑①、混凝土用材料、配合比应符合混凝土一般规定外并注意下列事项：粗骨料宜采用密实、坚硬的碎石，其最大粒径不大于钢筋最小净距的3/4和空心板梁最小尺寸的1/4，也不大于25mm，含泥量小于1%。(1)细骨料宜采用质地坚硬、级配合理、不含杂物的粗砂，砂的含泥量不大于3%，细度模数MK3.0-2.3。(2）水泥选用425#水泥，最大用量不超过500Kg/m3；(3）水灰比不宜超过0.45；掺用外加剂时，不宜超过0.4。(4）混凝土中拟掺入适宜的外加剂，不得掺入含有氯离子的外加剂。(5）不得采用污水、PH值小于4的酸性水及氯化物含量大于300mg/L的水。②、混凝土施工混凝土采用商品混凝土，其配合比根据设计强度，先在试验室进行试配，再根据试配调整为施工配合比。混凝土采用商品砼，以1T的机动翻斗车水平运输至浇注地卸料复拌，将混凝土水平成层倾入模内。混凝土捣固采用附着式振动器按梅花形安装在定型钢模上进行振捣。浇注混凝土时，一次性浇筑成型，并按水平分层浇筑，成型后顶部拉毛，洒水、喷洒养生液进行养护。③、混凝土施工要点a浇筑混凝土时应注意做好混凝土试块，每根梁做三组，张拉前试压一组，强度必须达到90%方可进行张拉。b混凝土浇筑脚手架应与模板分开，以使模板不承受附加荷载，同时避免脚手架摆动，影响板模尺寸。c空心板梁浇筑连续不间断进行，一片梁浇筑的时间控制在三小时内。d混凝土浇筑完毕后两小时采用通孔器将每根波纹管孔道进行通过性检查，若出现堵塞应及时进行处理，初凝时立即开始洒水养护。（6）预应力张拉①张拉程序：按设计规定空心板梁强度达90%后开始张拉。0初应力103%δK（锚固）②预应力机具：预应力张拉机具：YCW150型穿心式千斤顶配ZB4/500型电动高压油泵，检验标定后使用。YCW150型穿心式千斤顶技术性能：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路额定压力：50Mpa张拉活塞面积：1.887X10-2m2张拉力:1500KN张拉行程：200mm穿心直径：250mm外型尺寸：Ф32.6X84cmZB4/500型油泵技术性能额定压力：50Mpa柱塞：a、直径：10mmb、行程：6.8mmc、个数:2X3最大数量：2XL/min电机：3KM（转速：1430r/min）外形尺寸：75×50×100cm③张拉技术指数：张拉控制应力为：0.75Rby张拉控制应力σk为1395Mpa，张拉控制力N1、N2均为781.2KN。初始张拉力为控制张拉力的10%，钢束每端平均引伸量根据规范要求进行计算。④编、穿钢绞线及钢绞线张拉：钢绞线在计算下料长度时应注意加上张拉所需要的工作长度。下料采用砂轮切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。下料后对钢绞线进行编束，编束中钢绞线应顺直，无交叉和扭曲，其中一端要平齐，每隔1-1.5m用18-20铁丝将其绑扎一道，铁丝应弯曲进钢束里，以便于穿孔通过。成束的钢束按编号顺序存放。为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥体状，且加以包裹，以防穿坏波纹管。a、穿束前应将孔道内杂物用高压水清洗干净，并观察有无串孔现象再用风压机吹干孔内水份。b、锚具采用OVM系列锚具，锚具安装时与孔道中心保持垂直，若不垂，采用加垫调整钢板进行调整。c、将清洗过的锚具夹片，按原来的锚具中的位置放于锚具内，随即用手轻轻敲紧。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路d、安装千斤顶。将预应力钢绞线束分根穿入千斤顶前端工具锚内，对中锚具，装好工具锚夹片，并以铁锤将楔片敲紧。e、本工程空心板梁采用从两段同时张拉。张拉时在两端设置三脚扒杆，以倒链提起千斤顶对中。f、使顶压油缸处于回油状态，向油缸供油，开始张拉。张过程中应注意锚具及钢丝束的情况，张拉至初应力，做好标记，作为测量伸长量的起点。g、张拉时按规定程序张拉至规定吨位或换算的油压值，并测量预应力钢材的伸长值以校核张拉应力。h、打开顶压阀的回油缸，油泵停止，千斤顶借助其内部回油缸作用，顶压活塞自动回程退楔，张拉锚固结束。（7）孔道压浆及封端空心板梁张拉完毕，停10小时左右，观察预应力钢材和锚具稳定后，进行压浆、封锚。在锚头封前切除多余的钢绞线，锚具外钢绞线的外露长度不宜小于10cm，并应保证钢绞线端头混凝土保护层厚度不小于2cm。A、孔道压浆①、水泥浆技术指标：水泥浆的标号（7X7X7cm立方体试块28龄期的强度）不应低于构件本身砼标号的80%，即35Mpa。②、水泥采用525#硅酸盐水泥；③、水泥浆水灰比采用0.4—0.5，掺入适量减水剂，可减小到0.35;1）、泌水率最大不超过4%，拌合3h时泌水率控制在2%以内，24h后泌水应全部被浆吸收。2）、水泥浆稠制度控制在14-18s之间。3）、水泥浆在使用和压注过程中及时搅动，自调制至压入孔道的延续时间在不超过30-45Min用完。④压浆方法：a、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前应先将灰浆泵试开一次，运转正常能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力控制在0.7Mpa。孔道或输浆管较长时，压力稍加大，反之可小些。b、压浆前用空气压缩机吹入无油分的压缩空气清洗管道，再用含有0.01kg/L生石灰水的压力水冲洗孔道，再以压缩空气吹干管道。c、第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路压浆采用一端缓慢均匀地压入自另一端流出。邻近的孔道，宜尽快连续压浆完成，以免串到邻近的孔道内凝固、堵塞孔道。d、当排气孔排出空气、水、稀浆及浓浆时，用木塞塞住排气孔，持续恒压0.7Mpa一段时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。e、压浆后应及时检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。f、对压浆满完的管道进行保护，在一天内不受振动。压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于50C，否则应采取保温措施。g、水泥浆应按规定制作试块，以检查其强度，不低于图纸规定且不低于30Mpa。h、压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，应立用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。B、预应力空心板梁封端：①压浆后应先浆周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。②封端混凝土标号应满足设计要求，封端前对空心板梁端部混凝土表面应进行凿毛（凿毛工作应在压浆24小时后进行）严禁撞击钢丝，防止锚具滑丝。③封端时严格控制空心板梁全长尺寸，防止模板变形。④封端混凝土浇注后及时洒水养护，防止封端与空心板梁间产生裂缝。（8）预应力空心板梁施工注意事项a、严把预应力钢绞线进场检验关；b、不得使用电、气焊进行钢绞线下料及切割；c、锚具中心线与孔道中心线应在一条直线上且锚具与钢丝束应保持垂直；d、做好卡具的检查，防止因卡具不良造成断丝。e、将发生断丝的预应力钢丝进行更换，重新进行张拉。f、、混凝土浇注后，尤其是多风干燥季节，要及时用湿麻袋或草袋覆盖，搞好养护，防止砼收缩裂缝过早出现。g、空心板梁侧模拆除后，应及时覆盖和防风，避免混凝土内部与表面温差过大，表面产生裂缝。h、控制每束钢束的张拉应力值，使其相差值控制在5%以内，以引伸量进行复核。若测得的延伸量与计算延伸量之差超过+6%时，重新校准张拉设备及预应力钢丝弹性模量的检测后张拉。5）、预应力空心板梁安装a、施工方案：后张预应力空心板梁安装采用汽车吊进行安装。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路b、施工顺序：空心板梁运输→吊机卸车安装。c、安装方法：空心板梁架设时首先以一台40T汽车式起重机配合将空心板梁吊起置放于40T平台车上运输至桥头，其次以汽吊直接卸梁置放于桥台盖支座上就位。空心板梁安装运输时混凝土强度必须达到35Mpa以上。吊装前的准备工作及吊装注意事项：（1）、检查桥梁的纵轴线是否符合要求。（2）、检查预应力空心板梁的外形尺寸偏差及预应力混凝土的预拱度，检查预应力板梁的内在及外观质量。（3）、在墩台面上放出每根梁的纵向中心线、支座纵横中心线、板梁端位置横线及支座底部轮廊线。在梁端横线位置上，定出各片梁底部边缘的点并安放好支座。（4）、在每片板梁的两端，各标出梁的竖向中线，同一片梁的两个端面上的竖向中线，应互相平行。（5）、在梁板侧面的端部挂线坠，根据墩台顶面标出的梁端横线，及该线上标出梁侧边缘点，来检查和控制梁的纵向吊装位置。（6）、在梁的端部悬挂铅锤，根据梁端面上的竖向中线，来检查板梁是否正直，且不向两侧倾斜，以便调整。（7）、空心板梁安装控制标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1空心板梁支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查4-6个支座2竖直度（%）1.2吊垂线,每孔抽查2片3顶面纵向高程+8,-5每孔抽查2片,每片用水准仪测3点6）、桥面系施工a、桥面铺装全桥桥面铺装砼施工时在顺桥方向每隔5m左右设置一根控制条，控制点采用高标号水泥砂浆经水准仪将标高测设在预制梁顶上。平整控制用10X15cm长方木制成找平拍浆条，顺标高控制点进行拍浆找平后，由抹光机压实抹光。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路面层混凝土采用泵车送运输，浇注混凝土时在面层钢筋网上架空搭设行走便道，严禁踩踏钢筋及已浇注的混凝土。混凝土配合比要精心设计，严格控制级配及坍落度，应先试拌后确定。面层混凝土浇筑完毕后，应及时养护，养护时间长短按规范要求实施，养护覆盖物采用草袋进行保水。混凝土面层未达到强度绝不允许重压，需派专人看管。b、伸缩缝施工：首先将伸缩缝处清除干净，检查预埋铁件、钢筋、预留槽的位置，合格后进行安装。其次测量桥梁中心线，以人工将伸缩缝就位，使伸缩缝中心线与桥梁中心线重合后，即可将伸缩缝按要求焊接在预留槽内的预埋钢筋上。伸缩缝安装技术标准顺直度：整条范围验收小于2mm；平整度：3米靠尺<1mm。伸缩缝焊接完成后开始浇注40#混凝土，混凝土浇注意严格控制混凝土顶面的高度。11、施工控制要求1）、全桥钢筋工程施工要求本工程钢筋笼焊接成型拟设在桥端河堤上。预应力空心板梁骨架焊接成型在预制场内。a、所有进场材料必须有质保书，并及时挂牌堆放，防止混乱。b、及时进行原材料及焊接机械性能试验，在检验合格后方可下料配制。c、钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。d、认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行验收。e、为保证砼保护层厚度，应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。f、骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接接头小于50%（面积）的规定。箍筋开口应相互错开。g第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路、二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋与砼之间的粘结力。h、钢筋加工、安装及焊接控制标准（1）钢筋加工项目检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工的全长+10按受力钢筋总数30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸+20抽查30%3箍筋、螺旋盘各部分尺寸+5每构件检查5—10个间距（2）钢筋安装项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距+5每构件检查2个断面，用尺量同排梁+10基础、墩台、柱+20灌注桩+202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）0，-20每构件检查5-20个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长+10按骨架总数30%抽查高、宽或直径+54弯起钢筋位置（mm）+20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁+5每构件沿模板周边检查8处基础、墩、台+10板+3（3）钢筋焊接编号项目接头型式绑条焊搭接焊1绑条对焊接中心的纵向偏差（mm）0.5d2焊接处钢筋轴线交角（о）443焊接处钢筋轴线偏心（mm）0.1d0.1d334焊接厚度（mm）+0.05d+0.05d5焊接宽度（mm）+0.1d+0.1d6焊接长度（mm）-0.5d-0.5d7横向咬边深度（mm）0.50.5第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路8在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣数量（个）22面积（mm2）662)、模板工程施工要求本工程质量目标为优良，为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件均采用竹胶板或定型钢模，具体施工中应做到：a、模板到场应认真清理，校正，并涂刷机油堆放整齐。b、模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。c、模板支立完毕后，认真按照《公路桥涵施工技术规范》组织自检、互检及专检验收。d、盖梁底部搁栅应认真选用，禁止用有结疤的木枋。e、模板组装时，各拼缝间应设海参绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。f、模板制作及安装控制标准：（1）模板及支架制作充许偏差项次项目允许偏差（mm）木模板制作（1）模板的长度和宽度+5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5（5）拼合板中木板间的缝隙宽度2（6）支架尺寸+5（7）榫槽嵌接紧密度2（2）模板及支架安装允许偏差项目允许偏差（mm）1模板标高（1）基础+15（2）柱、墙和梁+10（3）墩台+102模板内部尺寸（1）上部构造的所有构件+5,0（2）基础+30（3）墩台+203轴线偏位（1）基础+15第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（2）柱或墙+8（3）梁+10（4）墩台+104装配式构件支承面的标高+2，-55模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+10，07支架和拱架（1）纵轴的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲线形拱架的标高+20，-103)、混凝土构件施工质量要求本工程现浇砼的桩基施工采用商品混凝土，桥台等下部结构及桥面系均采用商品砼，泵车泵送运输，空心板梁及小型预制构件都采用商品砼。施工时应注意以下几个方面：a、认真做好原材料的检验及试验工作确保砼的内在质量。b、认真进行配合比的设计与商品砼厂家砼配合比审查，对部分项目特殊情况要求的构件，应考虑掺入适当的外加紧剂，现场搅拌中认真做好配料的称量工作，确保配合比正确实施。c、浇注混凝土时应认真控制混凝土的坍落度和易性，使混凝土浇筑连贯进行。d、混凝土振捣严格按施工规范要求进行操作，保证构件混凝土的密实性，现场浇筑混凝土，应掌握好施工时集料的含水量，控制水分以免影响混凝土质量。e、桥台盖梁、空心板梁混凝土拌制提高一个等级进行配制，保证成型构件混凝土强度符合要求。f、混凝土构件质量控制标准（1）台帽项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071—98附录D检查2断面尺寸（mm）+20检查3个断面3轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横向2点4支座处顶面高程（mm）简支梁+10用水准仪每支座测量1点5支座位置（mm）5用尺量6预埋件位置（mm）5用尺量（2）预制空心板梁第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2梁长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）梁顶宽度+30用尺量3处腹板+10，-04梁高度（mm）+5用尺量2处5跨径（支座中心至支座中心）（mm）+20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录7平整度（mm）5用2m直尺检查8横梁及预埋件位置（mm）5作尺量（3）小型预制构件（人行道板）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2断面尺寸（mm）≤80+5用尺量2处>80+103长度（mm）+5，-10用尺量（4）护栏项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2平面偏位（mm）430m或每4节段拉线检查3断面尺寸（mm）+5每100m用尺测量3个断面4竖直度（mm）4第100m用垂线检查3处5护栏接缝两侧高差（mm）5用尺量，每100m每侧3个第六章安全、文明、质量施工保证措施第一节质量保证体系及措施一、质量管理方针工程质量是施工经营管理的核心。对全体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚争创市优、市文明工地、省优、省文明。二、质量管理细则第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1、杜绝因自身的原因造成重大质量事故发生，积极配合和协助业主、监理把好整个工程质量关，让业主、监理满意放心。2、在每道工序施工前，技术负责人必须向有关人员及时做好技术交底和技术培训，并向施工人员说明各道工序的质量要求，不掌握操作工艺、不明确质量标准的人员严禁上岗操作。3、加强现场施工管理，具体措施如下:质检员负责质量工作，保证施工作业始终在监理质检人员的监督下进行。另外项目经理部定期召开有全体参战人员参加的质量会议，解决质量工作中的问题，提出对下一步工作的要求。4、每道工序施工过程中和完成后请监理工程师检查，对监理及设计人员提出的问题，项目经理、施工队长、技术负责人应亲自监督整改，直至合格。5、各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线必须反复校核，确保基坑位置、断面几何尺寸准确。6、项目经理制定相关的质量奖罚制度，将工程质量与个人的经济效益挂钩，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。必要时报监理和业主备案。7、施工技术资料必须真实地反映工程的实际情况，必须保证其完整、准确性，并且报审及时，签字有效。在保证工程实体质量的情况下，还要保证档案资料质量优良，做到工程进度和档案资料同步进行，杜绝完工后再编制资料。工程竣工后，竣工技术资料收集完毕。在竣工验收后一个月内整理完毕报请验收。三、质量保证体系图见附件11。第二节安全保证体系及措施一、施工安全保证措施第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1、认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策以及工程建设安全生产管理规定，严格执行有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗前安全教育培训，树立“安全第一，预防为主”的思想。2、建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。3、工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警示牌。4、每一道工序前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行，坚持特殊工种持证上岗。5、进行定期或不定期的安全检查，对作业班组要重点强调“两纪一化”即劳动纪律、施工纪律和标准化作业。对安全生产的难点，要盯住关键部位、关键时刻、关键岗位、关键人，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。6、做好施工场地平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内排水畅通，严格按施工场地布置及文明施工标准执行。施工人员挂牌上岗。根据工地情况，布置安全防护措施和统一的安全标志牌、安全警示灯。加强夜间施工的工地照明及道路防滑措施。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路7、工程实施时，严格按照公司及业主审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作人员必须严守岗位，履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗。各级安全员要深入施工现场，督促作业人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。8、重视个人自我保护，所有施工人员必须按规定带好防护用品。9、对工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，确保行车安全。二、施工安全保证体系图见附件12。第三节文明施工措施文明施工与环境保护事关施工企业形象和整体精神面貌，是施工管理工作的重点。为保证工程顺利实施，确保施工场地周围环境的整洁，在工程施工过程中我们将积极采取以下现场文明施工控制措施，严格执行市工程文明工地创建活动的有关文件，坚持不懈、狠抓文明施工与环境保护，树立良好的施工企业形象，争创一流文明施工现场。1现场文明施工控制1.1加强宣传，增强意识加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性，使广大干部职工意识到文明施工是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。1.2制定文明施工措施制定出以“方便人民生活，有利生产发展，维护施工环境整洁和卫生”为宗旨的文明施工措施。1.3做好工地施工围档工地施工围档做到整齐、美观、牢固，门口标志醒目。1.4合理布置场地第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和设施均按经批准的平面布置图实施。如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图纸报业主和监理批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其他设施。1.5做好“三防”工作落实“三防”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。1.6材料、设备标识清楚工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备停放整齐或安装牢固，定机定人保养，保持运行正常，机容整洁。1.7严格按照施组施工施工中严格按照要求实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放整齐，及时处理，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。1.8做好施工现场的环境保洁工作负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作；遵守国家现行劳动保护法和有关法律、条例及规则中关于施工温度和粉尘控制的规定，配备足够的劳保用品，经常洒水以控制扬尘，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。1.9配备生活设施工地上配食堂、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制定卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。1.10制定文明施工规章制度第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路结合本工程实际情况，在项目经理部及班组负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。各负责人定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组”竞赛活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好现场的文明施工。1.11加强内业资料管理工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理，对于庞大的内业资料由专人分类管理，做到各类资料分类合理、齐全，使施工资料和工程进度同步到位，按要求规格编制资料。1.12做好安全防护工作加强安全教育与宣传，制定安全规章制度。施工管理人员和特殊工种的技术工人持证上岗，进入施工现场的所有人员的安全防护装备要佩带齐全。1.13明确施工管理机构施工管理机构的名称、主要管理制度、重要施工图表等要装帧上墙，施工路标和安全警示标志设置齐全、合理、外观干净、美观。1.14规范施工场地施工现场生活区域、办公区域、生产区域和辅助生产区域规范合理，并且严格分区。场地内人员或车辆经常出入的地段需硬化处理350平方。创建文明工地领导小组框架图（见附件13）第四节夏季施工措施一、夏季施工原则暑期是触电、雷击、坍塌、火灾等安全生产事故的多发期，也是传染性疾病的多发季节。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路　　本工程夏季施工阶段要完成道路和排水的施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、暑期施工做到有备无患，暑期施工总的原则是“做好防暑降温、疾病传染工作”，总的要求是，提前做好防暑降温及暑期有关传染病的防治工作，保证施工人员的身心健康。　二、施工准备2.1组织准备为了保证在夏季施工期间，在发生触电、雷击、坍塌、火灾、等安全生产事故，根据历史气象资料，本工程将施工到2013年9月，跨过两个夏季，平均气温一般保持在26度左右。为便于施工正常进行，保证质量要求，满足安全需要，成立夏季施工领导小组，能够及时组织人员进行抢险救灾采取措施如下：1、有专人接收气象预报，高温天气及时公布。2、调整作息时间，利用早晚凉爽时间工作，中午高温时间，尽可能避开。（上午6：30至10：30；下午15：00至19：00）3、防止中暑，加强对施工人员的保护，向职工发放防暑药品，工地上急救箱中配备中暑急救药品，提供足够的凉开水、淡盐水，创造降温防暑条件，杜绝人员中暑。4、注意职工身体情况，安排医护人员在工作中和休息时间，在操作面和宿舍进行巡察，发现职工不适情况立即救治。组长：赵光副组长：范刚　　　组员：赵英军、施志南、姚刚、周一村、孙斌2.2材料准备：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路序号材料名称单位数量备注1药箱个22灭火器瓶83铁锹只204手推车辆105凉水桶个26淡盐水桶个17风油精瓶100发放到人8仁丹盒100发放到人2.3技术准备　　夏季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出夏施计划，为施工提供技术准备。　　2.4现场准备　　夏施前，整理施工现场，夏季温度高容易发生火灾，现场易燃材料应远离电源、电机切割区，以防发生火灾。　　施工现场用电线路、设备加强覆盖保护、定期检查，以防暴晒和机械碾压受破损，发生触电和火灾。　三、夏季施工质量、技术措施　1、夏期施工应严格控制各结构层材料的含水率，及时取样试验，将材料的含水量控制在设计要求范围内，如含水量偏低，可采用洒水保证铺设材料的含水量，以防达不到压实度。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路2、封闭施工现场，悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。3、严禁车辆及施工机械进入成活路段，倘若车辆必须走碾压完的基层，必须对基层表面采取保护措施。4、水泥稳定碎石成活后，如不连续施工适当洒水湿润。　　4.1砼拌制和运输：砼拌制时应采取措施控制砼的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。4.2使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在砼浇筑条件允许的情况下增大骨料粒径。4.3砼拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理。4.4如需要较高坍落度的砼拌合物，应使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h。高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。4.5在满足施工规范要求的情况下，尽量使用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。4.6向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度。4.7在炎热季节或大体积砼施工时，可以用冷却水来代替部分拌合水；或在砼构筑物中加冷却水管。4.8对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达工地时仍处于搅拌状态。4.9做好施工时间安排，以避免在日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。5、砼浇筑和修整：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路在炎热气候条件下浇筑砼时，要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。5.1检测运到工地上每车的砼的温度，必要时可以要求搅拌站予以调节。5.2夏季砼施工时，振动设备较易发热损坏，故应准备好备用振动器。5.3与砼接触的各种工具、设备和材料等，如浇筑溜槽串筒、输送机、泵管、砼浇筑导管、钢筋和手推车等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。5.4浇筑砼前，应先洒水湿润基层和模板及钢筋以降低模内湿度。5.5夏季浇筑砼应精心计划，砼应连续、快速的浇筑。砼表面如有泌水时，要及时进行修整。5.6当根据具体气候条件，发现砼有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施（如喷洒养护剂等），以控制砼表面的水分蒸发。砼表面水分蒸发速度如超过0.5kg/（m2/h）时就可能出现塑性收缩裂缝；当超过1.0kg/（m2/h）就需要采取适当措施，如冷却砼，向表面喷水或采用防风措施等，以降低表面蒸发速度。6、砼的养护夏季浇筑的砼，如养护不当，会造成砼强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强对砼的养护。6.1在浇注砼作业完成后或砼初凝前立即进行砼收浆抹光工作，做到“二次收浆二次抹光”，以尽量减少砼收缩裂缝产生。6.2优先采用蓄水养护方法，连续养护。在砼浇筑后的1～2天，应保证砼处于充分湿润状态，并应严格遵守国家标准规定的养护龄期。6.3当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其表面提供潮湿的覆盖层。（如麻袋片、草包、土工布）第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路四、环境、职业健康安全管理措施1、环境管理措施（1）、现场存放油料必须对库房进行防漏处理，储存和使用都要采取隔离措施，以防油料污染环境。（2）、对施工噪声应进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。（3）、扬尘控制3.l挖运土方产生扬尘的控制措施土方铲、运、卸等环节设置专人洒水降尘，若不能及时清运，则用彩条布覆盖；施工现场设置封闭式围挡并定期清洗。3.2土方堆放产生扬尘的控制措施现场一般不堆放土方，如特殊情况需在现场堆放时，应采取覆盖、表面临时固化、及时洒水降尘等措施，准备2辆洒水车洒水、5000平方薄膜覆盖。3.3裸露的地表产生扬尘的控制措施尽量增大现场道路硬化面积，施工主要干道用焦渣、细石或混凝土硬化，未硬化部位可视具体情况进行临时绿化处理。3.4运输产生扬尘的控制措施运输车辆不得超量装载，装载工程土方、建筑渣土或其他散装材料时必须严密覆盖。3.5车轮污染产生扬尘的控制措施施工现场车辆出入口处，应设置车辆冲洗台并设排水沟和沉淀池，经沉淀后的污水直接排入市政管网。3.6粉质散装材料存放控制措施施工现场使用的各类粉质散装材料，如水泥、石灰粉及粉质外加剂应入库存放，如露天存放时必须严密覆盖。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路2、职业健康安全管理措施（1）、做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能。（2）、施工现场设专人指挥施工机械设备和车辆，施工中车辆前禁止站人。（3）、油料库应有健全的防火防爆措施和配备消防器材。（4）、噪声控制措施4.l土方施工前，施工现场的全封闭式围挡及临建设施应施工完毕。4.2所选施工机械应符合环保标准并定期保养，强噪音施工机械夜间停止施工，操作人员应经过环保施工的教育和培训。4.3由项目部根据施工现场的实际情况，配备环保型振捣棒，本工程施工现场地处居民住宅区，必须一律配环保型振捣棒。4.4现场搅拌机棚、木工棚必须在封闭区内进行。4.5施工现场其他噪声源由生产部门管理人员现场控制，防止超标。4.6经测定在噪声源附近的噪音超过90分贝时，其操作工人应佩带防护耳塞，以防止噪声对员工职业健康的影响。4.7施工现场的噪声控制由项目部负责组织实施，并每个月对噪声控制措施落实情况进行一次检查，用噪声测定仪测量施工现场的噪声，应执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的如下要求:施工阶段主要噪声源噪声限值（dB）昼间夜间土石方工程推土机、挖掘机、装载机等7555路面结构及排水工程混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等7055（5）、施工现场作业控制第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路5.1项目部定期对员工和民工进行遵守劳动纪律的教育，使其在施工生产过程中坚持安全生产、文明施工，做到不伤害自己、不伤害他人、也不被他人伤害。5.2项目部应在施工组织设计中采取一切适当预防措施保证所有工作现场安全可靠,不存在可能危及员工职业健康安全的风险。5.3项目部在员工进入施工现场前必须按劳保用品管理规定发放劳动防护用品和用具，提醒员工正确使用和维护安全防护用品。5.4各项目部应为员工提供必要的工间休息设施,如就餐、更衣、卫生、盥洗设备。劳务工人在生活卫生条件方面按项目部的管理办法，并接受项目部给予的必要帮助使其不断改善。5.5对炊事人员必须进行健康体检，并办理《健康证》后上岗。对查出有职业禁忌症的员工，应令其离岗。（6）、职业病预防的管理6.1粉尘的管理：作业人员要佩戴符合防尘要求的劳保用品，各部门不定期抽查劳保用品的使用情况。6.2有毒有害气体的管理：在作业过程中必须保持通风，防止吸入有毒有害气体。各部门的安全检查人员在作业过程开始前负责检查落实通风情况，发现问题及时纠正，不具备通风条件禁止施工。6.3噪声的管理：在封闭的木工棚工作的木工、混凝土浇注现场的混凝土振捣手等强噪声环境工作的作业人员，须佩戴耳塞以减轻噪声对身体的危害。6.4防暑降温的管理：高温季节为防止中暑，调整工作时间，避开高温时间段；对从事高温作业的人员，特别是工程施工人员，根据劳动强度的不同分别发放防暑降温药品，防止中暑现象发生。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路6.5劳动保护用品的管理：各部门安全管理部门负责按照劳动保护的有关规定向员工发放劳动保护用品，并每月对员工正确使用劳保用品的情况进行监督检查，发现问题及时纠正，并落实预防措施，防止发生意外事故。6.6劳动时间的管理：执行劳动法有关规定，员工因为工作需要而进行加班劳动时，各部门要加强加班期间的工作环境检查，观察员工的工作状态，防止员工过度疲劳，并必须按照《劳动法》的有关规定，及时足额发放加班工资。6.7.劳动强度管理：各部门根据工作、岗位和个人能力安排员工适当的工作岗位，严格控制劳动强度，采取必要的安全保证措施，防止发生职业病和安全事故。六、安全保证措施　　1、进入施工现场的一切人员均应服从项目经理部的统一安排，对操作人员必须进行安全教育和安全技术交底，使之熟悉本现场和本工种有关的安全规定，非施工人员不允许擅自进入施工区域。2、特殊工种，电工、电焊工、起重工、吊车司机、机械操作手、架子工、安全员等应持证上岗，防止不必要问题的发生。3、由项目经理负责领导现场的安全、消防、保卫工作统一进行领导和监督检查。4、按有关规定和章程，加强施工用电管理。5、对各种施工机具、严格按操作规程使用和养护。6、工地入口处悬挂安全警示牌，现场张贴安全标语，进入施工现场必须戴好安全帽，随时提醒工人注意安全生产。7、现场所有施工用电均配备两级漏电保护，电缆应架空，氧气、乙炔气瓶应布置规范、严禁混合堆放。8、夜间施工应备有良好的照明设施，所有电器设备均应有防雷雨措施第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路第五节雨期施工措施1、注意天气预报：设专人收听、记录天气预报，及时掌握气候变化情况，抓紧有利时间。2、在雨天，材料运输应做好防范措施；现场材料尽量入库否则要用油布覆盖，准备4300平方油布以备使用。3、雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成。并应随时掌握气象变化情况。4、雨期施工前，应对施工场地原有排水系统进行检查、疏浚或加固，必要时应增加排水设施，保证水流畅通。在施工场地周围应防止地面水流入场内。5、雨期施工时，应保证现场运输道路畅通。6、填方施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行。雨前应及时压完已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。7、挖方施工中，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑。施工时应加强对边坡和支撑的检查。应在外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。第六节冬期施工措施室外日平均气温连续五天低于5℃时，属于冬季施工。应采取相应的防冻，防雪措施。1、科学合理安排施工部署，尽量将路基路面基层安排在上冻前完成。2、做好防冻覆盖的物资准备工作。3、每天抢在化冻后和上冻前的时间段进行施工作业，及时填筑及时碾压成型。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路4、施工时温度如果低于允许值时，坚决停止施工，等气温升高时再加大投入，挽回损失的进度。5、对水泥碎石稳定层、混凝土，可在拌合时掺入一定量的盐水，以降低冰点。6、准备10000平方的薄膜做好成品的覆盖和保温工作。7、沥青砼摊铺时，尽量抓住晴好气温高的天气，突击施工成型。8、在-10℃内气温时将3%水量的氯化钠加入砂浆或砼内进行拌和，搅拌时间应较常温时延长50%，拌和好的砂浆在2小时内用完，细石砼在45分钟内用完，每次砌筑时，砂浆应用铁锹上下翻动，使其不易冻结。第七节节假日施工措施根据本工程施工特点，在节假日期间，所有施工人员正常施工。制定节假日施工管理制度，确保工程顺利进行。第八节地上地下杆管线保护措施1、沟槽开挖时，首先要查明地下管线和走向。如发现管线和沟槽同槽或相交时，应立即停止机械施工，改用人工开挖，必要时报业主协调有关单位进行处理。2、地上管线、电杆等设施在没有得到业主和所有方同意的情况下，不得随意拆除。3、挖方时，电杆等设施露出部分应进行加固处理，以保证过往行人和施工工人的生命安全及国家的财产安全。第九节安全应急预案第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路一、编制原则本预案依据预防为主、安全第一、自救为主、统一指挥、分工负责；优先保护人和优先保护大多数人，优先保护贵重财产的原则制定。二、安全事故应急小组组织机构及职责1、组织机构。组长：赵光；副组长：范刚，施志南；组员：赵英军、吴海涛、邢小杰、董明武、姚刚2、职责:组长赵光：负责组织、指挥、协调和组织安全事故的急救工作。解决事故救援及调查处理工作中的重大问题，按应急救援预案有效的开展工作，根据救援工作实际检查应急救援预案的落实情况，及时作出相应的重大决策。副组长范刚：承担事故应急救援及事故调查处理期间的日常联络工作，了解事故发生后现场人员伤亡、经济损失情况和已采取的措施及事态的发展情况；负责事故新闻报道的指导、把关工作，编发事故调查情况简报，及时将情况向有关部门报告，并负责车辆的调配和通讯联络工作，联系办公室及后勤管理人员3-4人协助调查。副组长施志南：负责迅速了解事故发生的基本情况，协调各部门展开应急救援工作，组织相关部门对现场进行人力、物力支援，组织抢险和救援，消除险情，做好善后处理和事故查处工作；协助公安、消防、医疗机构进行救援工作。邢小杰根据现场实际情况，负责组织现场民工10-30人作为立即赶赴现场的临时救援人员，并在同一时间联系公司的抢险突击小组人员10-30人赶赴现场。组员赵英军：负责迅速组织相关技术人员赶赴事故现场，及时提出消除隐患技术方案，实事求是、公正准确的查清事故原因、性质和责任总结事故教训、提出整改措施。联系施工现场技术人员，在必要的情况下联系集团公司工程技术部人员，组成5-8人的事故技术调查组。组员吴海涛第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路：负责调度现场救援人员的个人防护装备、所需物资、车辆和机械设备；组织施工现场相关人员撤离和受灾群众、工人安置，并提供生活必须品。根据现场情况联系抢险突击小组负责运输物资的人员10-40人。一、突发灾害事故的处理原则1、组长负责制原则：处理突发事件，要有组织有计划，要实行组长负责制，大胆决策，明确指挥，果断采取措施。2、以快制快，果断处理。3、讲究科学、稳靠的原则：处置各类灾害事故必须拥有一支装备精良、训练有素，专业技术过硬的抢险队伍，抢险行动计划的制定和实施以及指挥用兵，战术应用必须做到科学精确，切勿搞人海战术，忙中出乱。4、现场维护原则：事故现场，要做好警戒和维护工作，以利于抢险救伤员，除做好现场临时抢救工作，要尽快将伤者送往医院抢救。5、救死扶伤原则：为减少伤亡，降低损失，要及时抢救伤员，除做好现场临时抢救工作，要尽快将伤者送往医院抢救。二、安全事故应急处理程序和措施工地如突发重大安全事故，必须立即组织抢救伤员，保护现场，以最快方式第一时间向公司领导和当地安全监督站报告简要情况。在24小时内以书面形式向安全主管部门上报事故情况报告。报告由组长负责，报警电话120（110、119），由安全员负责报警。及时通知安全事故应急抢险小组，小组接到事故后10分钟内到达事故现场。应急事故处理程序下：1、报告。根据规定迅速上报公司及市相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位名称、企业规模；事故发生的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢险处理情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的相关事宜；事故的报告单位、签发人和时间。2、第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路抢险和救援。根据事故或险情情况，立即调集必要的应急抢救人员、车辆、机械设备、物资，迅速到达事故现场，制定行之有效的抢救方案（必要时根据工程特点、事故类别，请相关专家制定深化抢救方案），组织一切力量，配合公安、消防、医疗等部门进行救援，采取必要措施迅速抢救人员和财产（安全事故的具体处理办法参见本预案第八条规定），制止险情进一步扩大。如有人员重伤，立即组织现场急救并与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并作好急救准备，确保伤员得到及时医治。如有人员失踪，应尽快查清下落。1、疏散与警戒。事故发生后，应立即疏散危险区域内人员，防止险情进一步扩大，必要时请求军警部门协助抢险，疏散人群，设置警戒，维持现场秩序。2、事故现场保护。事故发生后在抢险的同时必须组织人员严格保护事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大及疏通等原因需要移动现场物件时，必须作出标志，拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。3、自我保护。在抢救行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身和财产安全。4、事故调查和处理。作好事故善后工作，分析事故原因对事故责任人按相关规定予以处罚，总结事故教训为以后施工安全防范工作积累经验。书写事故报告，逐级上报。二、突发灾害事故的处置要点1、防护：抢险是要根据各类事故的特性，穿戴适当和合格的防护用品。没有穿戴防护用品人员，切勿冒险行事，避免不必要的人员伤亡。2、关停：事故发生后，要采取关停的紧急措施，施工暂时停止，机械设备立即停机，关掉电器线路的总开关，熄掉明火。3、警戒：对事故发生地区和现场，要积极组织人员配合公安部门，搞好警戒工作。划定警戒范围，禁止和劝阻群众进入现场围观，警惕和防止少数坏人乘机捣乱破坏，哄抢物资。4、自救：针对事故发生情况，组织好自救工作。领导要现场指挥，计划要严密，措施要有针对性和有效性，要避免和防止事故蔓延、扩大、连发，把灾害降到最低限度。在不能自救的情况下，千万不能冒险行事。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路5、报告：在自救的同时，要立即报告主管部门。发生事故后一小时内，报告分公司经理；两小时内报告集团公司安监部。也可以在规定时间内，同时报告集团公司分管副总经理和总经理，24小时内必须以书面形式进行汇报。报告时要报告事故发生的时间、地点、灾害情况、报告人姓名。用无线通讯工具报告本机号码，不要关机。6、疏散：为有利于抢险工作开展，避免和减少人员伤亡，要积极做好人员疏散工作。除有关领导和抢险队员外，要迅速妥善的将职工疏散到安全地带。对灾害殃及地区的人民群众，要配合当地安全部门做好疏散工作。一、本工程可能发生的事故类别根据本工程的特点及施工方法，可能导致以下类别的安全事故：1、起重吊装过程中可能导致的起重伤害事故；2、道路施工过程中可能导致的机械伤害、交通事故；3、施工用电过程中可能导致的触电事故；4、高温条件作业时可能造成的中暑事故二、安全事故现场具体处理办法（一）火灾施工现场发生火灾事故时，应立即了解起火部位、燃烧的物质等基本情况，拨打“119”向消防部门报警，同时组织撤离和扑救。在消防部门到达前，对易燃易爆物的物质采取正确的隔离。如切断电源，撤离火场内的人员和周围易燃易爆物及一切贵重物品，根据火场情况机动灵活地选择灭火器具。在扑救现场，应行动统一，如火势扩大，一般扑救不可能时，应及时组织撤退扑救人员，避免不必要的伤亡。扑灭火情可单独采用、也可同时采用几种灭火方法（冷却法、窒息法、隔离法、化学中断法）进行扑救。灭火的基本原理是破坏燃烧三条件（即可燃物、助燃物、火源）中的任一条件。在扑救的同时要注意周围情况，防止中毒、坍塌、坠落、触电、物体打击等二次事故的发生。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路在灭火后，应保护火灾现场，以便事后调查起火原因。火灾现场自救注意事项：1、救火人员应注意自我保护，使用灭火器材救火时应站在上风位置，以防因烈火、浓烟熏烤而受到伤害。2、火灾袭来时要迅速疏散逃生，不要贪恋财物。3、必须穿越浓烟逃走时,应尽量用浸湿的衣物披裹身体,用湿毛巾或湿布捂住口鼻,或贴近地面爬行。4、身上着火时,可就地打滚,或用厚重衣物覆盖压火苗。5、大火封门无法逃生时,可用浸湿的被褥衣物等堵塞门缝,泼水降温,呼救待援。（二）机械伤害、起重伤害事故1、迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。2、立即按事故报告程序进行报告。3、视其伤情采取报警直接送医院，或待简单处理后去医院检查。4、伤员有骨折、关节损伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要进行简单固定。5、若伤员有断肢情况发生尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。6、项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展救护和维护现场秩序，保护事故现场。7、妥善处理事故的善后事宜，按国家规定对伤员进行赔偿。并认真分析事故原因，防止事故再次发生。（三）坍塌事故在基坑开挖、支架搭设等施工过程中可能发生塌方或倒塌事故，如现场一旦发生坍塌事故，处置的步骤为：1、土方坍塌事故的处理措施（1）事故发生后，在保证自身安全的情况下应立即进行报告。（2）按事前制定程序进行抢救，挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。（3）清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（1）对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。（2）尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（3）组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移到安全地方。（4）若有骨折时应及时使用夹板等简易固定后立即送医院。（5）基坑内应加强排水、降水措施；加强支护，对边坡薄弱环节进行加固处理；迅速运走坡边弃土、材料、机械设备等重物；削去部分坡体，减缓边坡坡体。防止短期内事故再次发生。（6）在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。（7）现场安全员应对坍塌事故进行原因分析，制定响应的纠正措施。（8）妥善处理事故的善后事宜，按国家规定对伤员进行赔偿。1、支架坍塌事故处理措施（1）事故发生后，在保证自身安全的情况下应立即进行报告。（2）立即组织人员抢救伤员，在抢救被支架掩埋、覆盖的伤员时，应先固定有可能发生二次坍塌的支架，保证救援人员的安全；然后由上至下，按程序、分阶段、分批次拆除覆盖在伤员身上的支架；拆除时应听从事故抢救组组长的统一指挥，尽可能避免因救援行动不科学、不合理，造成对伤员的二次伤害。（3）清除伤员口、鼻内的混凝土、凝血块、呕吐物，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。在搬运伤员时一定要使伤员平卧在硬板上，切忌只搬伤员两肩两腿，以免发生其他伤害。发生骨折的伤员应即使用夹板简易固定，对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。（4）尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派专人到路口接应。（5）在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。（6）现场安全员应对坍塌事故进行原因分析，制定响应的纠正措施。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（1）妥善处理事故的善后事宜，按国家规定对伤员进行赔偿。（四）高处坠落、物体打击事故的处理措施1、迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。2、立即按事故报告程序进行报告。3、若发生大出血情况，应有效止血，包扎伤口。4、骨折的伤员一定要包扎、固定后再搬运。5、高处坠落的伤员常疑有脊椎受伤，搬运时一定要使伤员平卧在硬板上，切忌只搬伤员两肩双腿，避免在搬运过程中躯干过分屈曲或伸张，使已受伤的脊椎移位，甚至断裂造成瘫痪。6、视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。7、立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应；或者直接送往制定救援医院。8、事故应急救援指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。9、妥善处理事故的善后事宜，按国家规定对伤员进行赔偿。并认真分析事故原因，防止事故再次发生。（五）触电的处理措施当发生触电事故时，发现者或救护者要沉着冷静，不要慌张。要把握以下处置要点：1、立即切断电源。用干燥的木棒、竹竿、带绝缘把手的物器或绝缘工具，将电线挑开或将总开关关闭，使触电者脱离电源。挑开的电线应放置妥当，以防再次触电。如果触电现场比较潮湿，救护者应穿上胶底或站在干木板上再去救援。救护者应该注意先保护好自已再实施救援。2、触电者被救后，应迅速观察其呼吸，心跳情况。呼吸停止者应施行人工呼吸，心跳停止者施行胸外心脏挤压术。呼吸心跳都已停止者，人工呼吸和挤压术同时进行。在触电者心跳恢复后，千万不能随意搬动，以防室颤再次发生，应等待医护人员到达或伤员完全清醒后再搬动。3、第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路在处理电击伤时，还应注意有无其他损伤，应对伤口进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎，以防坏死组织腐烂、感染。此外由于电击伤有深部组织的坏死，较热烧伤更容易发生破伤风，必须注射破伤风抗生毒素。（六）中暑的处理措施中暑是所有因处于高温高热的环境而引起的疾病，应采取以下措施急救：1、迅速转送。应将中暑者迅速移至阴凉通风的地方，解开衣服，脱掉鞋子，让其平卧，头部不要垫高。2、尽快降温。用凉水或50%酒精擦其全身，直到皮肤发红，血管扩张以促进散热。水浴是降温最有效的措施，有条件的，可在患者头部、两腋下和腹股沟等处放置凉毛巾。必要时，也可将其放在凉水沟或水盆中浸浴降温。在降温过程中必须加强护理，密切观察其体温、血压和心脏情况，当肛温降到38℃左右时，应立即停止降温，以防发生虚脱。3、补充水分和无机盐类，能饮水的患者，应鼓励其喝足凉盐开水或其它饮料，不能饮水者，应予静脉补液，其中生盐水占一半。对热射病者，不宜大量输液，以免发生肺、脑水肿。4、及时处理呼吸、循环衰竭。5、转送医院治疗。（七）淹溺的处理措施在桥梁水上作业过程中可能发生落水，造成淹溺事故，处置的步骤为：1、立即按事故报告程序报告。2、拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应；3、第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路将溺水人员救出水中。优先采取岸上救生和船艇救生的方法，将救生圈系上救生绳后抛入溺水人员所处位置，让其抓住救生圈，保持不要沉落，视情况再用救生绳将其拉到岸上或出动救生船施救。如采有上述二种施救法都不可行时，才可采用游泳施救法，且由熟悉水性的承担施救任务，尽量由背面接近施救，较为安全。抢救在水中抽筋的人时，可以在水中托住抽筋的人或令其在水中仰卧，让其伸直身体，拖上岸后按摩其患部，可缓解抽筋。如溺水人员沉入水中，则应立即拨打110报警，同时由熟悉水性的人员系上救生绳潜入水中进行简单的搜救。1、溺水者救出水面后，应立即用纱巾等物裹着手指将其舌头拉出口外，清除口和鼻腔内的水、泥及污物，并解开衣扣、领口，以保持人体呼吸道通畅。将溺水者的腰腹部垫高，使其背朝上，头下垂进行控水。或者抱起伤员双腿，将其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使积水控出。或急救者半跪，将溺水者的腹部放在自己的腿上，使其头部下垂，并用手平压背部控水。2、如果溺水者的呼吸停止了，应立即进行人工呼吸，直至伤者恢复呼吸为止；如心跳停止，应立即进行人工心脏挤压法，直到伤者恢复心跳为止。3、将伤情严重的溺水者立即送往医院抢救，运送途中不可中断急救。(八)交通事故1、报告：包括向项目部报告；向公安机关报告。报告时应说明事故发生的时间地点、事故规模、人员伤亡情况、现场联系人电话等。2、伤员救治：视伤员的伤情轻重，可在现场进行简单的急救措施或直接运送医院，如伤情较重、伤员人数多应立即拨打120急救中心电话，应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。3、安全应急小组到达现场进行正确的施救措施，配合营救单位工作，充分保护现场。4、配合公安交管机关对事故原因、责任调查工作。5、妥善处理事故的善后事宜，按国家规定对伤员进行赔偿。一、现场伤员急救措施（一）烧伤人员现场救治在出事现场，立即采取急救措施，使伤员尽快与致伤因素脱离接触，以免继续伤害深层组织。1、伤员身上燃烧着的衣服一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒扑灭火焰。切勿奔跑或用手拍打，以免助长火势，防止手的烧伤。如附近有河沟或水池，可让伤员跳入水中。如为肢体烧伤则可把肢体直接浸入冷水中灭火和降温，以保护身体组织免受烧伤的伤害。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1、用清洁包布覆盖伤面做简单的包扎，避免创面污染。自己不要随便把水泡弄破，更不要在创面上涂任何有刺激性的液体或不清洁的粉和油剂。因为这样既不能减轻疼痛，相反增加了感染机会，并为下一步创面处理增加了困难。2、伤员口渴时可给适量饮水或含盐饮料。3、经现场处理后的伤员要迅速转送医院救治，转送过程中要注意观察呼吸、脉搏、血压等的变化。（二）创伤出血救治方法①止血a)压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或，棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。b)指压动脉出血近心端止血法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、颞动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效，但不持久。c)弹性止血法：当肢体动脉创伤出血时，一般的止血包扎达不到理想的止血法效果而采用之。如当肱骨上1/3段或股骨中段严重创伤骨折时，常伴有动脉出血，伤情紧急，这时就先抬高肢体，使静动脉血充分回流，然后在创伤部位的近心端放上弹性止血带，在止血带与皮肤见垫上消毒纱布棉垫，以免扎紧止血带时损坏局部皮肤。止血带必须扎紧，要加压扎紧到切实将该处脉压闭。同时记录上止血带的具体时间，争取在上止血带后2小时以内尽快将伤员转送到医院救治，若途中时间过长，则应暂时松开止血带数分钟，同时观察伤口出血情况。若伤口出血已停止，可暂勿再扎止血带；若伤口仍继续出血，则再重新扎紧止血带加压止血，但要注意过长时间地使用止血带，肢体会因严重缺血而坏死。②包扎、固定创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路条包扎，既可以保护创口预防感染，又可减少出血帮助止血。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下二个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。①搬运经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确地搬运转送医院抢救。不正确的搬运，可导致继发性的创伤，加重病痛，甚至威胁生命。搬运伤员要点：a)在肢体受伤后局部出现疼痛、肿胀、功能障碍，畸形变化，就提示有骨折存在。宜在止血包扎固定后再搬运，防止骨折断端可因搬运振动而移位，加重疼痛，再继发损伤附近的血管神经，使创伤加重。b)在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋或带冰帽，路途中要尽量避免振动。c)在搬运高处坠落伤员时，若疑有脊椎受伤的可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切记只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。因为这样会使伤员的躯干过分屈曲或过分伸展，致使已受伤了的脊椎移位，甚至断裂将造成截瘫，导致死亡。②创伤救护的注意事项a)护送伤员的人员，应向医生详细介绍受伤经过。如受伤时间、地点，受伤时所受暴力的大小，现场场地情况。凡属高处坠落致伤时还要介绍坠落高度，伤员最先着落地部位或间接击伤的部位，坠落过程中是否有其他阻挡或转折。b)在房屋倒塌、土方陷落、交通事故中，在肢体受到严重挤压后，局部软组织因缺血而呈苍白，皮肤温度降低，感觉麻木，肌肉无力。一般在解除肢体压迫后，应马上用弹性绷带绕伤肢，以免发生组织肿胀，还要给以固定少动，以减少和延伸毒性分解产物的释放和吸收。这种情况下的伤肢就不应该抬高，不应该局部按摩，不应该施行热敷，不应该继续活动。c)第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路胸部受损的伤员，实际损伤常较胸壁表面所显示的更为严重，有时甚至完全表里分离。例如伤员胸壁皮肤完好无伤痕，但已有肋骨骨折存在，甚至还伴有外伤性气胸和血胸，要高度提高警惕，以免误诊，影响救治。在下胸部受伤时，要想到腹腔内脏受击伤引起内出血的可能。例如左侧常可招致脾脏破裂出血，右侧又可能招致肝脏破裂出血，后背力量致伤可能引起肾脏损伤出血。a)人体创伤时，尤其在严重创伤时，常常是多种性质外伤复合存在。例如软组织外伤出血时，可伴有神经、肌腱或骨的损伤。肋骨骨折同时可伴有内脏损伤以致休克等，应提醒医院全面考虑，综合分析诊断。反之，往往会造成误诊、漏诊而错失抢救时机，断送伤员生命，造成终生内疚和遗憾。如有的伤员因年轻力壮，耐受性强，即使遭受严重创伤休克时，也较安静或低声呻吟，并且能正确回答问题，甚至在血压已降到零时，还一直神志清楚而被断送生命。b)引起创伤性休克的主要原因是创伤后的剧烈疼痛，失血引起的休克以及软组织坏死后的分解产物被吸收而中毒。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°左右，及时止血、包扎、固定伤肢以减少创伤疼痛，尽快送医院进行抢救治疗。（三）伤病员心跳呼吸骤停，即突然意识丧失，脉搏消失，呼吸停止的，在颈部喉头两侧摸不到大动脉搏动的急救方法如下：1、口对口（口对鼻）人工呼吸法操作方法（1）伤员去平卧位，冬季要保暖，解开衣领，松开围巾或紧身衣着，解松裤带，以益呼吸是胸廓的自然扩张，可以在伤员的肩背下方垫以软物，使伤员的头部充分后仰，呼吸道尽量畅通，减少气流时的阻力，确保有效通气量。同时也可以防止因舌根陷落而堵塞气流通道，然后将病人嘴巴撬开，用手指清除口腔内的异物。如假牙、分泌物、血块、呕吐物等，使呼吸道畅通。（2）抢救者跪卧在伤员的一侧，以近其头部的一手紧捏伤员的鼻子（避免漏气），并将手掌外缘压住额部，另一只手托在伤员领后，将颈部上抬，头部充分后仰，呈鼻孔朝天位，使嘴巴张开准备接受吹气。（3））急救者先身吸一口气，然后用嘴紧贴伤员的嘴巴大口吹气，一般先连续、快速向伤病员口内吹气四次，同时观察其胸部是否膨胀隆起，以确定吹气是否有效和吹气适度是否恰当。（4）第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路吹气停止后，急救者头稍侧转，并立即放松捏紧鼻孔的手，让气体从伤员肺部排出。此时应注意胸部复原情况，倾听呼气声，观察有无呼吸道梗阻。（1）如此反复而有节律地人工呼吸，不可中断，每分钟吹气频率应掌握在12～16次。（2）注意事项：1）口对口吹气时的压力需掌握好，刚开始时可略大些，频率也可稍快一些，经10～20次人工吹气后逐步减小吹气压力，只要维持胸部轻度升起即可。对幼儿吹气时，不必捏紧鼻孔，应让其自然漏气，为防止压力过高，急救者仅用颊部力量即可。2）如遇到牙关紧闭者，则可改用口对鼻吹气，吹气时可改捏紧伤员嘴唇，急救者用嘴紧贴伤员鼻孔吹气，吹气时压力应稍大，时间也应稍长，效果相仿。3）整个动作要正确，力量要恰当，节律要均匀，不可中断，当伤员出现自主呼吸，方可停止人工呼吸，但仍需严密观察伤员，以防呼吸再次停止。1、体外心脏挤压法体外心脏挤压是指通过人工方法，有节律地对心脏挤压，来代替心脏的自然收缩，从而达到维持血液循环的目的，进而求得恢复心脏的自主节律，挽救伤员生命。体外心脏挤压法简单易学，效果好，不需设备，也不增加创伤，便于推广普及。操作方法：（1）使伤员就近仰卧于硬板上或地上，以保证挤压效果。注意保暖，解开伤员衣领，使头部后仰侧偏。（2）抢救者站在伤员左侧或跪跨在病人的腰部。（3）抢救者以一手掌根部置于伤员胸骨下1/3段，即中指对准其颈部凹陷的下缘，当胸一手掌，另一手掌交叉重叠于该手背上，肘关节伸直，依靠体重和臂、肩部肌肉的力量，垂直用力向冲击性地用力施压胸骨下段，使胸骨下段与其相连的肋骨下陷3～4cm，间接压迫心脏，使心脏内血液博出。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路（1）挤压后突然放松（要注意掌根不能离开胸壁）依靠胸廓的弹性使胸骨复位。此时心脏舒张，大静脉的血液就回流到心脏。（2）注意事项：1）操作时定位要准确，用力要垂直适当，要有节奏地反复进行，要注意防止因用力过猛而造成继发性组织器官的损伤或肋骨骨折。2）挤压频率一般控制在60～80次/min左右，但有时为了提高效果可增加挤压频率到100次/min。3）抢救时必须同时兼顾心跳和呼吸，即使只有一个人，也必须同时进行口对口人工呼吸和体外心脏挤压，此时可以先吸二口气，再挤压，如此反复交替进行。4）抢救工作一般需要很长时间，必须耐心地持续进行，任何时刻都不能中止，即使在送往医院途中，也一定要继续进行抢救，边救边送。5）如果发现伤员嘴唇稍有启合，眼皮活动或有吞咽动作时，应注意伤员是否已有自动心跳和呼吸。6）如果伤员经抢救后出现面色好转，口唇转红，瞳孔缩小，大动脉搏动触及，血压上升，自主心跳和呼吸恢复时，才可暂停数秒进行观察。如果停止抢救后，伤员仍不能维持正常的心跳和呼吸，则必须继续进行体外心脏挤压，直到伤员身上出现尸斑或身体僵冷等生物死亡象征时，或接到医生通知伤员已死亡时，方可停止抢救。一般在心肺同时复苏抢救30min后，若心脏自主跳动不恢复，瞳孔仍散大且光反射仍消失，说明伤员已进入组织死亡，可以停止抢救。（3）心脏胸外挤压的适应症：第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路体外心脏挤压通常适用于因电击引起的心跳骤停抢救，而且在日常生活中很多情况都可引起心跳骤停，都可使用体外心脏挤压法来进行心脏复苏抢救，如雷击、溺水、呼吸窘迫、窒息、自缢、休克、过敏反应、煤气中毒、麻醉意外、某些药物使用不当，胸腔手术或导管等特殊检查的以外，以及心脏本身的疾病如心肌梗塞、病毒性心肌炎等引起心跳骤停等。但对高处坠落的交通事故等损伤性挤压伤，因伤员伤势复杂，往往同时伴有多种外伤存在，如肢体骨折，颅脑外伤，胸腹部外伤伴有内脏损伤，内出血，肋骨骨折等。这种情况下心跳停止的伤员就忌用体外心脏挤压。此外，对于触电同时发生内伤，应分别情况酌情处理，如不危及生命的外伤，可放在急救之后处理，而若伴创伤性出血者，还应进行伤口清理预防感染，并止血，然后将伤口包扎好。安全应急小组人员联系号码及急救医院和报警电话（1）安全事故应急预案小组联系方式相关部门联系人联系电话（2）安全事故应急预案就近的医院及报警电话医院名称：南京市某区医院医院地址：南京市某区浦园路18号医院联系电话：025-58851335火警：119、急救120、报警：110、交通事故：122电话报救须知：救护电话号码为120；火警报警电话为119；拨打电话时尽量说清楚以下几件事：1、说明伤情（病情、火情、案情）和已经采取了些什么措施，以便救护人员事先做好急救准备。2、讲清楚伤者（事故）发生在什么地方，什么路几号、靠近什么路口、附近有什么特征。3、说明报救者单位、姓名（或事故地）的电话号码以便救护车辆找不到所报地方时，随时通过电话联系。（3）救援物资准备1、照明器材：柴油15KW发电机1台、汽油10KW发电机一台，太阳灯20盏、手电筒20个。存放于施工现场。第109页共109页\n城市新建道路工程施工组织设计/道路景观/道路排水/城市I级主干路1、通讯器材：对讲机4部、手机、项目部固定电话。对讲机存放于施工现场办公室，手机可利用各组员自备手机。2、灭火器材：手提式干粉灭火器20套。存放于施工现场各个施工区域内。3、机械车辆：小型汽车2辆、货车1辆、徐工50装载机1台、斯太尔自卸车20辆、挖掘机3台（2台卡特320C、1台沃尔沃长臂挖掘机），16D吊机1台。车辆为现场自备车辆，车辆驾驶员随时听候调遣。如现场自备机械车辆不能满足抢险要求将向附近施工的友临单位借调，同时通知公司设备部及时调配相应的机械设备，斯太尔自卸车能在30分钟内赶至现场，大型挖掘机械能在1小时内调至现场。4、医疗器材：急救箱、急救药品、担架等。存放于施工现场门卫值班室。5、救生器材：救生圈、救生绳、救生衣、救生船等救生物资。存放于施工现场河岸边。6、工程材料：储备500吨二灰碎石原材料堆放于小行徐家洼建工集团材料堆放场内，能在25分钟-30分钟内运至事故现场，事故救援中如需使用商品砼可直接与南京嘉盛商品砼公司联系，能在1小时内将所需商品砼运至现场。第109页共109页