察段2009年全年公路养护工作总结 11页

察布查尔公路段二○○九年全年公路养护工作总结一、概况1、2009年我段管养里程为226公里，S313线74公里油路（其中与S237线重复路段为7公里），S237线共计88公里，沥青路面为51公里，砂砾路面为37公里，Z762线共计61公里，沥青路面为33公里，砂砾路面为28公里，Z761线10公里的砂砾路。2、年初路况检评结果,优等路9公里,良等路126公里,次等路76公里，差等路15公里，好路率59.73%，综合分66.73分，广大养护职工发扬不怕苦、不怕累、不惧酷暑，保质保量的完成了全年的各项指标，优等路25公里，良等路177公里，次等18公里,差等路6公里,好路率89.38%，综合分78.23分。3、养护机械：东风自卸汽车3辆，王牌自卸汽车1辆，普桑1辆，猎豹越野车1辆，东风三平柴交通车一辆，解放养平柴交通车一辆，养护综合车1辆，W4-60C挖掘机一台，ZL-50D装载机1台，PY-180型平地机1台，2.5T振动压路机器1台，8-6T光轮压路机1台，5T沥青拌合机1台，QT-120型推土机1台，小四轮拖拉机2台，路面清扫车SDF2000型1台。金龙大型客车KLQ675QA一辆，哈尔宾大客车HZ111QWKT一辆，中通客车一辆,江铃双排自卸车一辆。\n4、我段在职职工224人，其中男职工171人，女职工53人，少数民族职工123人，汉族职工101人，工会会员224人，党员51人，团员19人。二、察布查尔公路段全年小修保养完成情况我段2009年,根据伊犁总段养护工作精神，为了更好地适应改革，完善管理模式，小修保养实行工程费制，使养护工作走向规范化，2009年年初我段对全年养护工作早计划、早安排、早落实，2月中旬就安排人员疏通排水设施。在2009年一年时间里，通过实行工程费制我段小修保养工作取得了一定的成绩。一、路面积极恢复路况，确保道路安全畅通，（1）修补油路坑槽是小修工程中的重中之重，为了使补油工作有计划、有步骤，中心成立了补油质量检查验收小组，施工中，补油小组严把质量关，严格执行《养护技术规范》和《伊犁公路小修保养质量评定检查验收规程》对修补路段的修补数量进行实地检验，经检查数量符合率达到了100%，优良率达到98%以上，同时对路面出现的坑槽、沉陷能及时进行修补，并定期对路面进行了清扫，及时清除了路面的杂物，保持了路面整洁，路拱适度，排水畅通，行车舒适。全年修补沥青路面坑槽、沉陷5634.79M2，清扫路面6252KM2。用去沥青31T，成品砂338.1M3，粘结油2.82T。\n（2）砂砾路面的养护：我段的Z762线K33-K61、Z761线K0-K10、S237线K52-K88的砂砾路为今年总段招投标路段,我段为提高养护单位积极性，增强长期养护，保证质量意识，为保质保量完成任务，加大对上砂质量的要求，采取了车辆上背筛网子，使超粒径砂石料减少许多，节约了清捡人工和机械材料的损耗，取得了一定的经济效益，现在的砂砾路路面平顺，好路率较往年有了很大的提高，共上养护砂17650M3，平整砂砾路面5112KM2。S237线由于位于山区积雪较多于5月1日才通车，对该路段塌方5502.13M3进行了及时清理,于9月完成路面上砂工作。4月15日我段对S313线K10-K11路段安全保障工程进行投标，我段以合理报价中标，于4月23日开工，按预计的6月30日前已竣工，现已通过验收，为合格工程。2、路基：路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载，路基的强度和稳定性直接影响路面的平整度和强度，为了保证路面稳定的基本条件，必须保持路基土的密实，排水设施性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及时清除了公路用地范围废料、垃圾、白色物，边坡稳定坚固、平顺无坍塌现象，全年整修路肩边坡460350M2，填路基缺口5792M3，清理边沟382M，人工清理沿线垃圾2930M3，机械打草164.1KM，人工打草198957M2。\n3、桥涵、构造物的养护：为了保证公路畅通无阻,必须加强现有桥涵构造物的检查和保养,年初对桥涵构物做出详细记录，认真填写了桥涵卡片,编制桥涵构造物的养护工作计划，并已于9月份安排人员对伊犁河二桥防撞墩及中央隔离带混凝土部分进行维护。此次维修采用新产品JS粘结剂，对防撞墩及中央隔离带的混凝土部分进行包裹，防止因水等其它原因造成混凝土剥落、脱皮。经过近两年的使用，该产品性能良好，达到预期效果，为我段桥梁预防性养护提供有效的保证。为了加强预防性养护，察布查尔公路段对所辖省道237线和313线，因桥面沥青混凝土出现严重裂缝和龟裂桥梁用路面复原剂进行了集中防水处理。其中对省道237线K2+413处一座中桥进行防水处理，面积达2147M2，对其它四座小桥，合计处理面积为2730M2，有效延长了桥梁的使用年限。4、沿线设施的养护：沿线设施是公路的组成部分，这对提高公路服务性能，保障行车安全和交通畅通具有重要意义，公路沿线设施应经常保持完整、齐全并处于良好状态。5、公路水毁切实贯彻“预防为主、防治结合”\n的方针，按照《新疆公路抢修、修复工程管理办法》做好了抗灾抢险工作，坚持雨、雪天巡道制，为减少洪灾造成的损失，认真做好春洪、夏洪的各项准备工作，及时清除桥涵等排水构筑物，对易毁路段积极采取预防措施，5月分对Z762线四处路基水毁进行了修复,工程量为25009.83M3;三处泥石流工程量为4871.09M3，投入总费用为106787元。6、冬季养护：冬季来临后，降雪量大，气温降低，我段本着“预防为主、防治结合”的原则，为确保道路安全畅通，有效防止公路沿线灾害，事故的发生，我段特加强了冬季养护。冬季养护除雪工作要以保障道路安全畅通为目标，力争做到以雪为令,不因下雪而封路并及时清除路面积雪。我段冬季除雪工作实行段长负责制，按照“统一调度、科学组织、合理安排、确保安全畅通”的原则，确保道路安全畅通。首先，制定了冬季防灾抢险应急预案，成立了防灾抢险组织机构并下设各站班防灾抢险小组，做好防灾抢险路段的物资储备和准备工作。在制定除雪应急预案后，在全段召开除雪保交通工作动员会，要求所有相关人员高度重视除雪保交通工作，按照除雪保交通领导小组中人员进行明确分工，建立责任制，务必保证降雪时预案能够顺利启动。制定相应除雪安全作业规程，后勤保障工作要明确专人负责，确保除雪工作顺利进行。生产部门还在降雪前与路政、交警部门相互协调，提前做好启动除雪预案工作，达到协调联动的目的。我段所辖S313线K0-K74路段\n、S237线K0-K51路段、Z762线K0-K33路段的沥青路面，若有坑槽出现，使用科宁冷补料发现一处修补一处，在进行修补作业时按规定设置安全标志，以确保行车和作业人员的安全。沿线各路段，当降雪厚度达3CM以上时则应立即组织人员，机械上路除雪，确保道路畅通，在急弯路段易有冰出现，一旦发生，及时撒布融雪剂或防滑材料，并对残留在路面上的防滑材料应及时清除，保持路面清洁。7、日常工作：深化改革，加强管理，进一步提高路况，树立新的养护理念，我段每月对所管辖的路段进行检评，道班（站）提供的路段与抽查的各项数据相符，总段季检时，我段提供的路段与检评，基本相符。8、劳动竞赛活动为迎接新中国成立60周年和交通厅成立60周年，积极响应交通厅，公路管理局的号召，以主体为“讲团结、保稳定、促发展、创一流、做贡献”开展保增长促稳定迎国庆大干60天活动，进一步贯彻落实自治区党委、人民政府保增长、保民生、保稳定一系列决策部署，加快交通基础设施建设，全力维护社会稳定，确保150亿交通建设任务圆满完成。\n为充分调动广大职工的生产劳动积极性，激发养护职工的劳动热情，提高广大职工的岗位技能，不断加强我段养护管理质量，实现公路养护科学化、规范化，最大限度地调动和发挥各族职工的积极性和创造性，在实现“创建学习型组织、争做知识型职工”的目标中积极发挥工人阶级主力军作用。开展第四次职工技能劳动竞赛活动。在比赛过程中本着“公正、公平、公开”的原则，认真监督、检测，最终根据参赛职工的表现算出综合得分，颁发集体奖及个人奖，取得了预期的效果。三、细节管理：我段实施了细节化管理，首先从理论入手，对“细节管理”的内涵和各项制度本身做了深入研究和大量分析的基础上，从公路养护、工作管理、行为管理三个层次做了细分。其次是以“细节管理”为核心规范业务流程,细节对应于养护工作的每一个环节，把生产养护，人员及庭院建设管理全部细化溶入到细节当中，从而实现了“细节管理”的全程规范化。第三是对岗位职责进行了调整，按“细节管理”的要求，以保证各项工作任务的顺利完成为前提，对岗位设置和岗位职责进行了重新调整，使调整后的岗位和人员职责更加符合细节管理的需要。通过实施证明，以人为本的细节管理，实质上就是一种文化管理，人文管理、理性管理，作为公路行业，只有努力做到公路养护精细化，公路服务人性化，职工素质现代化，才能真正体会细节管理的科学内涵和本质属性。四、环境保护：\n为加强各线公路的绿化工作，美化公路，改善生态环境，提高道路的综合服务水平，我段在环境保护方面也做了大量的工作，对边坡上生长的植被，我们采取控制生长而不是完全铲除，使其达到稳定路基的作用。对于路面修补中挖除的废料，不能随意丢弃和堆放，应集中堆放或就地掩埋，在路面保洁实施过程中，清扫的垃圾，杂物集中堆放处理，不能简单清扫到路基以外污染环境，如养护作业中取土、取料不可随意，禁止乱挖乱采，应在指定的场地集中取土，取料并及时恢复植被，以免对环境造成破坏。五、经济管理：今年为了真正做到管养分开，做到任何事情都有章可查，有据可依,我段与下属的班（站）不仅签订各项责任书，而且还明确了奖罚措施，并对班（站）实行计量支付，首先段通过年初路况检评，根据路况指标，统计出今年的工程量，依此编制了设计文件，根据设计文件中的工程量进行施工，月底段监理人员进行分项工程的计量支付。六、养护站管理：1、道班（站）核算：通过实行养护工程费制，实行定额管理，由原来的工日工资改为以工程量计算工资，由上路就拿钱转变为干活达到质量后才有钱，职工的积极性，通过实行《公路小修保养质量评定检查验收规程》工作质量都有所提高，广大职工认识到工资来源于个人的辛勤劳动，通过实行工资计量支付职工共担风险“\n大锅饭、铁饭碗”被彻底打破，因此集体利益与个人利益相互牵制，增强了他们的主人翁责任感。2、站（道班）制度：强化管理，提高质量、保障公路畅通，进一步调动职工的积极性，明确责、权、利关系，段与道班签订了《公路养护责任书》、《安全生产责任书》本着用制度管人的原则，加强了各项制度的建立。3、站（道班）安全生产：我段始终坚持“预防为主、安全第一”的方针，加强内部安全管理。成立了安全、综治工作领导小组，狠抓了经常性安全监管工作，及时召开各种安全会议，强化了重点部位的安全防范，认真检查安全工作中存在的主要问题和薄弱环节，落实整改责任；加强了对广大干部、职工的安全教育和培训，强化职工个人安全防范工作，增强干部、职工安全生产意识；加强社会治安综合治理工作，成立了综合治理工作领导小组，与班组签订《安全及综治目标责任书》，层层落实相关责任。并结合实际情况，制定了各项规章制度，严格检查，督导落实，保障了我段生产及职工生命财产安全。为了确保站（道班）生产安全，提高职工的安全意识，各站（道班）都有安全员，同时为保证职工安全每一位职工配发了安全警示锥，制定了相关的规章制度，把不安全的隐患消灭在萌芽状态，保障了各项工作的顺利进行。\n为规范公路养护施工作业行为，保障公路养护施工作业人员，设备以及通行车辆的安全，按照安全生产工作的客观规律，切实，有效，认真负责地做好安全生产工作，创新思想，转变理念，依照安全生产的五要素（安全责任、安全文化、安全法规、安全科技、安全投入）摆正安全生产的三个关系，我段对一线各站（道班）职工在安全作业规程上提出了一定的要求。在进行养护维修作业时，我段配备了专职安全管理人员，加强了对养护维修安全作业的管理，职工上路作业时要求放置施工标志牌及安全示警锥，身着安全标志服，我段生产技术人员和专职安全员采用不定期抽查的方式，并对各站（道班）的安全作业情况进行评定打分，要求养护维修作业的安全设施始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，不得随意撤除或改变安全设施的位置，扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效运行，杜绝不安全隐患的存在。4、站（道班）职工教育：围绕公路养护中心任务，开展思想政治工作，积极抓好思想道德教育，民族团结教育和科学文化教育，提高职工的政治素质和技术水平，积极开展“创文明班组”活动，增强服务意识树立良好形象，每月抽1天时间对职工进行“职业道德”、“公民道德”、“三个代表”\n，共产党员先进性教育，展开小组讨论，写出了心得体会，并收到了一定的实效，涌现出了许多文明职工，公民道德标兵，民族团结先进个人。5、站（道班）庭院绿化：为了实现“人好、路好、道班好”争创文明单位，在庭院绿化方面安排了专人搞好绿化工作，种花、种草，搞好庭院卫生，现在的站（道班）的环境已是绿树成荫，瓜果飘香，整洁明亮，实现了三园一架。以上是我段上半年公路养护工作总结，公路养护实行工程费制，这种方法切实可行，也是大势所趋，但要想完全转变思想观念还需要一个过程，我们坚信，只要我们大家同心协力，我们会迅速走上正轨，顺应市场潮流，在改革的大潮中立于不败之地。察布查尔公路段二○○九年九月二十日