2010年养护工作总结(新改) 8页

养护工作总结2010年，在公司领导的指引和各部门的配合下，养护管理工作始终遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的养护要求，提高了养护质量和养护管理水平；结合渝遂高速公路的实际情况，完善了养护管理制度和考核办法，制定出2010年养护工作重点，养护管理工作真正地步入到养护计划科学化、计划执行合理化、档案管理标准化、养护管理规范化、绩效考核标准化、奖惩制度明细化的养护运行轨道，确保渝遂高速公路达到了“畅、安、绿、美、洁”的通行环境。同时紧扣“增收节支”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以“六化”管理为标准，以路网中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新养护工作理念，理清养护工作思路，养护工作开展得扎实而富有成效，全年紧密围绕森林绿化、迎国检和竣工验收开展了以下主要工作：一、养护管理工作方面1、对养护所、救援中心的基层养护员工进行业务技术培训：日常养护工作培训、路面维修操作培训、救援快速处置培训以及消费、应急救援等业务培训。通过各种岗位培训活动，让员工更加熟悉和了解自身的养护工作内容与需要完成的养护工作任务。2、推行并落实新修订的《养护管理办法及制度汇编》。按照路网中心养护管理实施细则，围绕迎检工作具体要求，结合公司养护实际情况，修订、新增了系列养护管理制度，编制出渝遂高速公路新版《养护管理办法及制度汇编》，并通过电子版本的方式下发到养护所和救援中心，组织基层员工分期进行强化学习。8\n3、加强养护预算执行控制和管理。通过部门配置的专职预算管理员与副主任工程师，每月对预算执行情况进行统计和分析，配合计财部严格按照合同要求组织竣工督查、验收、决算，并及时按照规范要求完成竣工资料。每月25日之前收集日常养护维护和路面小修维护数据完成工程月报，上报公司领导和路网中心，让领导能够及时了解渝遂公司的养护运行情况。4、加强养护设备的使用管理。根据部门养护设备的使用情况，救援中心配合公司车队对养护工程车辆进行兼管与维护，分别对巡查车、救援拖车、清扫车、洒水车、路面修补车等实施油耗、行驶里程、车辆维修、工作记录等方面的管理，同时要求所有养护作业车辆驾驶人员必须按照安全管理办法控制车辆安全行驶，严格按照操作流程进行规范作业。5、进一步完善养护所、救援中心人员配置。根据路网中心和交通部“迎检”工作要求，结合公司自身实际情况，在养护所配置了路桥隧工程师，救援管理中心配置了救援管理人员，进一步明确了部门与基层员工的养护管理职责，建立和完善了各类管理资料台账，使其更加规范化、实用化和明细化。6、进一步加强对常维队伍的管理，使其工作规范化、常态化。针对日常养护维护工作内容，部门督促养护所和救援中心对常维单位分别从道路保洁、桥涵维护、排水设施清理、绿化维护、隧道维护等方面实施监督管理，每周召开一次周例会，共同制定下周工作计划和本周工作完成情况，并对未完成的工作内容和发现存在的问题要求进行及时整改或完善。7、根据考核管理办法，严格执行养护管理考核。8\n每月、每季度部门组织对常维单位考核一次，在考核过程中，通过考核得分情况对常维单位进行惩罚，如工地会议未准时参加处罚500元/次，单项考核分数低于85分的处罚500-1000元/项；每月对养护所和救援中心的考核分数采取站长60%、部门30%、互评10%的分值比例进行综合考评，年度平均分值占年底绩效考核的60%，对平时有优化建议、获奖、见义勇为等表现的员工，直接给予年终加1分/次，对操作不当发生车辆事故、有贪污公款、有受贿行为等直接扣5-10分/次，情节严重者建议给予罚款或开除公职的处罚。通过全面考核管理，更加规范了常维单位与基层员工的工作动态，同时也调动了他们的工作积极性。二、日常小修保养精细化管理。1、加大巡查力度，严格规范操作。路巡队员加大与执法人员沟通配合的力度，各自在时间段上进行安全与路产设施巡查，正班负责路巡，副班负责桥梁、涵洞、边坡的检查，分工协作、目标明确。同时养护所督促常维单位加强日常养护维护，在以往汛期来临、雨量大、历时短的情况下，洪水在短时间内不能得到及时排出，导致边沟、排水沟、路面排水不畅通，严重影响行车安全；2010年，我们及早对路面坑凼进行修补，对大学城隧道、云雾山隧道进出口排水设施和高危边坡进行处治，对沿线大、中型桥梁采取了引排和疏通排水设施等方式进行预防性处治，及时排除汛期有可能引发的积水现象，保障了渝遂道路的安全畅通。2、确保渝遂路标志标牌及沿线设施完整完好。2010年，修复钢防护栏7268米；修补隔离网10474处；路面坑洞修补1696平方米（4-11月热再生修补车完成）；汛期前后清理涵洞302座，更换反光轮廓标3262块；清理边沟256552米；桥梁伸缩缝维修1208\n米；组织常维队伍在对沿线中分带、匝道、路肩、边坡的苗木进行除草、施肥、打药四次，做好对绿化苗木的抗旱工作。要求路巡人员发现丢失的路产及时做好记录并立即报告，每天坚持对隧道值守人员和保洁人员进行考核；每周发现导向标志不醒目的及时擦洗，护栏板损坏、防眩板缺损等在当天进行更换，边网缺损在24小时之内完成修补，确保安全设施经常处于完好状态，为群众的安全出行提供保障。对沿线高危边坡等危险源进行动态观测，对沿线桥隧涵有渗水、开裂等缺陷进行及时整治。三、主要专项养护工程1、森林绿化工程完成情况为响应森林重庆建设精神，本着“路段成带、立交（含隧道进出口）成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的原则，主要对行道树、互通立交、上边坡、服务区等进行了绿化改造，2010年，结合交通部全国评比检查，公司对全线中分带进行了改造，主要对涨势不好、防眩效果差的段落进行了更换和密植，同时为响应马其正、童小平市长关于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投资300多万元栽植了高大树木，主要栽种银杏、香樟（胸径20cm以上，株高12m以上），其中高滩岩互通、西永互通栽植银杏131株；大学城隧道出口栽植银杏12株，香樟10株；西永互通栽植银杏21株，香樟123株，得到了市政府、市交委的肯定，取得较好的社会效益。2、云雾山隧道病害处治情况2009年11月底，公司在养护巡查中发现云雾山隧道右线YK8\n38+880～YK39+015、左线ZK38+863～ZK38+968段出现衬砌裂缝、衬砌剥落、电缆沟挤压变形、沥青路面起鼓开裂、路缘石下沉断裂等病害，公司2010年初立即委托南江地质进行地质雷达及钻芯检测，委托重庆质量检测中心进行断面检测及结构安全分析，同时建立起每日两次监测制度，至2010年2月下沉基本稳定，委托中交二公院对病害处治进行施工图设计，并于4月初进行了施工图评审，今年4月中旬经过询价，投入660万元委托中铁二十二局五公司对病害进行处治，施工计划较交委批复的7月20日提前10天完成。四、迎检工作执行情况根据《重庆高速公路发展有限公司关于2009年养护工作专题会暨迎接2010年交通部全国干线公路检查动员会会议纪要》（会议纪要［2009］17号）、《重庆高速公路集团关于迎接干线公路检查动员会通知》及《高速集团关于编制迎接2010年交通部干线公路检查的报告的通知》等文件精神，结合《重庆市交通委员会关于进一步提高我市高速公路技术状况的通知》（渝交委路[2010]39号）要求，养护管理部2010年围绕干线公路检查，完成以下主要工作：1、内业资料完成情况⑴拟定了《渝遂公司关于2010年全国干线公路检查迎检工作方案》并上报交委和高速集团公司；⑵细化《渝遂高速公路养护规范化检查标准》并落实到具体的责任人；⑶完成了渝遂高速公路备检工作一阶段方案的清理工作以及相关桥涵、日常养护巡查等的软件系统录入工作；⑷2010年6月委托重庆市公路质检站对沿线路面车辙与平整度进行检测；8\n⑸依据检测报告与维修方案建议，按照渝交委路[2010]39号文件要求，8-11月份对沿线路面实施病害整治与预防性养护；⑹按照交委新发的“迎检”内业要求，进一步完善和做好“迎检”内业工作，并在交委模拟检查中得到领导的好评；⑺计划2011年按照交通部最新要求着手对内业资料进行全面清理，不因迎检时间的推迟而影响迎检工作的开展。2、外业养护工程完成情况⑴投入45万元对全线护栏板进行了一次全面调校，对沿线轮廓标按照10米间距进行加密；⑵为了达到防眩效果，在铜梁至书房坝段聘请绿化专家进行现场指导，投资113万元对中分带苗木进行加密改造；⑶在高滩岩互通、西永互通、隧道出入口栽植了20cm左右的香樟、银杏等景观树木；⑷为了配合森林绿化工程，对全线行道树、服务区绿化苗木进了重新规划设计并实施了改造；⑸绕城段按照市政保洁标准，调整为1km进行配置1名保洁工，同时增加了该路段的路面、护栏、隧道等保洁频率；⑹根据交委、高速集团的要求按照设计图纸，投入298万元完成了国高网标志标牌改造，同时增加30万元对所有标志牌立柱进行了涂装；⑺针对迎检工作，委托检测单位于5月份对路面进行了平整度、车辙等病害的检测；⑻8\n结合路面检测数据，委托设计单位进行了病害处治设计，并邀请施工单位（通力公司）实施全面维修，完成路面铣刨11557平方米，微表处预防性处治164333平方米；⑶对沿线所有天桥进行了护栏加固、更换，同时投入123万元全面进行了1次外观涂装；⑷根据09年桥隧检测病害数据，委托设计单位进行设计，通过招标确定施工单位进行了加固处治，共计投入985万元，同时投入70万元对云雾山隧道和青木关隧道边墙进行了涂装；⑸投入102万元完成了大路服务区场坪病害处治以及停车位的标志标线规范涂刷；⑹对中分带开花小乔木进行了补植和调整，对窨井盖上面的缺株采取盆栽植物的方式进行了摆设；⑺目前结合重庆质检站竣工验收检测数据，同时开展对检测出桥涵、隧道的局部病害进行集中处治。五、清障救援情况1、合理布局设备，确保及时清障。每天8时至20时停放一辆拖车在大学城隧道东头定点值守，确保隧道内交通事故的及时救援。同时在节假日配合执法部门编制应急救援预案，联合社会救援单位共同参与紧急救援。2、强化管理，协调配合，快速处置。全体救援人员实行24小时作业制，确保24小时通讯畅通，随时处于待命状态；对监控中心、执法队、巡查人员以及事故（故障）方所报来的信息进行及时的跟踪处理，与事故现场的执法人员进行协商，使其道路尽快畅通；事故发生后，小拖车5分钟内、大拖车10分钟内驶离驻地，确保接到通知后50分钟左右赶到事发现场8\n参与快速处置。3、全年执行救援情况。至今年11月份，救援管理中心参与清障救援1640次（其中：施救事故车辆519次，拖移故障车辆1121次），共收取施救费用64万元。六、安全管理方面安全生产，责任重于泰山。养护管理部配合安办做好各种安全检查工作，始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施；养护工作常常只能占道施工作业，在道路交通不封闭情况下，施工作业危险性极高，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，必须在执法大队办理安全施工作业手续，进场施工前必须进行安全教育培训，严格按照规范要求摆设施工现场安全标志，配置现场安全指挥人员，施工车辆必须悬挂安全标志，施工人员穿着安全服，同时巡查人员发现有标志、标牌摆设不合理的施工单位，对其及时纠正和现场教育。通过以上安全管理，2010年日常养护维护单位、养护所、救援中心所有养护车辆、人员、设备、施工单位等没有发生任何安全事故。通过这一年的工作，养护管理工作有成功的喜悦，但更面临着新的挑战，随着渝遂路缺陷责任期的结束，使用年限的增加，高速公路的行驶质量的不断下降，如何通过养护工作延缓行驶质量指数的衰减速度，如何提高渝遂路的养护技术和服务水平，如何最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，增强养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识等等，是摆在我们每一位养护人员面前的课题。8