园林规划课件___8.1_道路绿地设计 55页

第七章道路绿地规划设计第一节城市道路绿地规划设计第二节公路绿地规划设计\n绪论\n第一节城市道路绿地规划设计\n一、城市道路绿化的意义和作用卫生防护作用组织交通，保证安全美化市容市貌市民的休闲场所结合生产，创造价值防灾、备战作用\n二、城市道路绿地率指标园林景观路绿地率不得小于40%红线大于50m的道路绿地率不得小于30%红线40-50m的道路绿地率不得小于25%红线小于40m的道路绿地率不得小于20%\n三、道路绿地规划设计原则道路绿地性质与景观特色相协调充分发挥城市道路绿地的生态功能与交通和市政公用设施统筹安排适地适树与功能、美化相结合道路绿地与其它街景元素协调，形成完美的景观道路绿地建设应考虑近期与远期相结合\n四、道路的断面布置形式\n城市道路的类型一、一板二带式(一块板)二、二板三带式(二块板)三、三板四带式(三块板)四、四板五带式（四块板）\n1.一板二带式(一块板)它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见。它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。\n2.二板三带式(二块板)这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路。它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。\n3.三板四带式(三块板)这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形式。共有四条绿化带。它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。\n4.四板五带式（四块板）这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。\n5.其它形式\n其他形式\n随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的可布置成花园林荫道的形式。\n道路绿化的环境条件及树种选择道路绿地所处的环境与城市公园及其它公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素。\n1.道路绿地的环境条件（1）土壤（2）烟尘（3）有害气体（4）日照（5）风（6）人为损伤和破坏(7)地上地下管线\n2.道路绿化树种和地被植物的选择由于道路所处的特定环境，规定了道路绿化的树种和地被植物是要有选择的，另外道路绿化的面貌如何，也主要取决于选择什么样的树种，而其中主要是指行道树。对道路防护绿地等所使用的树种，不如行道树要求得那样严格。\n（1）道路绿化树种和地被植物选择原则如下：①道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。②寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。③行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。\n④花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。⑤绿篱植物和观叶植物应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。⑥地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易于管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物上应选则萌孽力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。\n（2）道路绿化树种和地被植物选择条件如下：①能适应当地生长环境，移植时易成活。②管理粗放，对土、肥、水要求不高，耐修剪，病虫害又少这样一些抗性强的树种。③树干挺直，绿荫效果好。④发芽早、落叶晚且时间一致。⑤花果无毒、落果少、没有飞毛。⑥树龄长、材质好。⑦在沿海城市或一般城市的风口地段最好选用深根性树种。\n四、城市道路绿地设计专用术语城市道路绿地设计专用术语是与道路相关的一些专门术语，设计中必须掌握。\n1.道路红线在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。\n3.道路总宽度也叫路幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。\n4.道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。\n二、街道绿化设计街道绿化的内容包括，道路绿带、广场和停车场绿地、交通岛绿地、滨河路绿地等。\n（一）道路绿带设计1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：⑴选择合适的行道树种⑵确定行道树种植点距道牙的距离行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。\n\n⑶确定合理的株距①树带式在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木与树篱。在交通、人流不大路段用这种方式。植带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道，以便人流通行或汽车停站。\n\n⑷确定种植方式②树池式在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形树池以1.5m×1.5m较合适；长方形以1.2m×2m为宜；圆形树池以直径不小于1.5m为好。\n\n\n\n\n第二节公路绿地规划设计\n\n\n\n\n\n高速公路绿化●在平原地区，路两侧绿地宽度各30—50m，共计实有绿地宽度60—100m，绿地率不低于60%，绿地覆盖率90%以上。●高速干道长在100km以上时，在每50km设一休息站,休息站应包括减速道.加速道.停车场.加油站.汽车修理及食堂,小卖部,厕所等服务设施。●高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的车停放.●中央分隔带宽为5—20m，只允许种草回或低矮的地被植物，以免影响驾驶员的视线，同时也可避免乔木落叶满地造成滑车事故。●隔离带宽度应为4.5米以上，其内可种植花灌木、草皮、绿篱和矮的整形常绿树，较宽的隔离带还可以种植一些自然树丛，但不宜种植成行乔木，以免影响高速行进中的司机视力。分车带内必须装设喷灌或滴灌设施,采用自动或遥控装置。●如隔离带较窄，则需增设防护栏。●遇到下坡转弯路段的外侧宜种植树丛树群，起到诱导视线和增强驾驶人员安全感的作用。●植物种植在采用遮光种植时，种植的间距、高度与司机视线高和前大灯的照射角度有关。树高根据司机视线高决定。小轿车要求树高需在150cm以上，大轿车需在200cm以上，但过高则影响视界，同时也不够开敞。●居住区\n\n\n\n\n\n高速公路绿化\n\n\n一般公路绿地规划设计\n一般公路绿地规划设计特点：公路距居民区较远，常常穿过农田，山林，一般不具有城市内复杂的地上、地下官网和建筑物的影响，人为损伤也较少，便于绿化与管理。\n●路两侧留有一定宽度的绿化带，至少有两行乔木一行灌木的位置，乔木株行距在3m以上，乔木枝下高不得低于4m，树种以“乡土树种”为宜，绿地率不得低于25%，绿化覆盖率90%以上。●公路路面在9m以下时，行道树不宜种在路肩上，要种在边沟以外，距外缘0·5m处为宜。●路面在9m以上时，行道树可以种植在路肩上，距边沟内缘不小于0·5m处为宜。●可与路长2km以上或县、乡镇换树种。●在桥梁、涵洞等构筑物5m以内不得种树。一般公路绿地规划设计\n\n