高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护 11页

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以n、p、k为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。 高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。 花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形（即上窄下宽），这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。 立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。 高速公路绿化植物病虫害防治 由于高速公路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。 在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。 第二篇：高速公路绿化养护安全事故处理办法高速公路绿化养护安全整改措施 1.要规范加强安全管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素质，公司要求各级领导干部加强工作责任心，认真分析事故原因，查找薄弱环节和安全管理中的死角、盲区，各部门在安全管理工作上要密切配合，对发现的情况及出现的问题及时通报信息，公司对安管人员实行业绩考核，对责任心不强，不称职的予以换岗，从而提高安管人员的责任感、使命感和危机感。 2.进一步对高速公路养护人员进行安全意识、驾驶技能和职业道德的培训教育。各部门要认真分析事故原因，查找事故根源，同时通过各种有效的手段，多样的形式，对养护人员进行再培训、再教育，加深印象，提高全体养护人员的安全意识，强化高速公路养护技能的培训，消除在工作中不良心态，从细节抓起，做到人人讲安全，人人抓安全。 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。3.加大线路检查和现场管理力度，特别是针对上路作业，必须有安检人员实行早、中、晚的线路巡查，对安全设施摆放加强检查，对重大危险源要开展专项治理，安管人员的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻烦，常叮嘱、多检查，就能起到对养护人员的安全警示作用。 4.坚持做好事故隐患排查工作，严格按照《公路养护安全作业规程》进行规范作业，完善上路作业的相关设施，对确立的危险源进行排查，杜绝违章作业。同时认真落实安全机件检查制度，认真排查安全隐患，事故违章处理，坚持“四不放过”，同时把违章当事故看，把小事故当大事故对待，完善各项管理制度，加大制度执行监管力度开展形式多样的安全教育活动。 5.坚持开展自查自纠活动，要结合不同养护工作的实际情况，制定详细的养护安全措施方案，加强对人的管理教育，严格用工制度，在工人上岗前必须进行相关安全交底和教育。 第三篇：高速公路中央分隔带的绿化与养护高速公路中央分隔带的绿化与养护 http：//17grow.com2021-8-2713：28：00 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。中央分隔带的绿化和美化直接体现着高速公路的美与舒适，是高速公路的主体组成部分。中央分隔带绿化的目的是遮光防眩、引导视线、美化环境、降低噪音、隔离车道、降低硬性防护成本等，给广大司乘人员一种安全、舒适、自然的美感。因此，中央分隔带的绿化与养护管理便显得格外的重要，如何克服高速公路上施工困难，兼顾成本，降低费用，发挥资金效益，结合西北地区气候特点以及高速公路的特殊性，在积极并借鉴各方面成功经验的基本上，提出以下绿化设计方案和养护管理技术。 中央分隔带的绿化 1、树种选择 从中央分隔带绿化的目的不难看出，树种选择应“以人为本”，让绿化、让树种造景服务于司乘人员。这就要求树种选择必须在经济实效的基础上选择那些感观美，对土壤要求不严、易成活，耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的常绿灌木或乔木。这样把不同形态，不同大小的树种、花木甚至地被植物有机地结合起来，才能配置形成多层次变化的植物景象，给司乘人员以美而舒适的享受，有利于安全行车。这些树种植物如：桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、万寿菊等，草皮可用黑麦草、结缕草或野生杂草等。 2、栽植方式 中央分隔带设计上强调整体感和连续性，突出绿色基调，根据我省实情，中央分隔带一般较窄，2-4m见多。它的树种栽植方式有多种形式：单排单株、双排单株、单排三株四株组合、双排三株四株组合、单排篱形、双排篱形栽植为主要形式，双排单株形式为点缀，篱形栽植为大叶黄杨，单株栽植为桧柏、龙柏、木槿、紫薇等。 3、树高控制 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。考虑车辆安全行驶，既要防眩又要开阔视野，中央分隔带树高便有一定的高度限制。经广泛调查和研究，树高在直线或半径较大的曲线段不宜过高，过高会使小车司机在超车道行驶时产生压抑感，中央分隔带树高确定在1.5m左右，篱高控制在1.2m较为合适。对于弯道半径较小，且带有纵坡的路段，中央分隔带树高确定在1.8m左右，宜采用较为瘦细的树种（蜀柏）既减少了司乘人员的压抑感，又在夜间充分起到了防眩的作用。 4、中央分隔带的地表绿化 中央分隔带的美化作用强调的是“瞬间效果”，因此必须从经济实效的角度出发，进行绿化美化。以前以种草或栽草为主，美化效果明显，但投资大，难修剪，人和机械均无法整平，草坪病虫害较多，而高速公路绿化养护管理属粗放管理，要求在养护管理上与园林上的有所不同和突破。我们对兴蔡段进行了隔段挖除家草，整平野草的试验，只要求中央隔离带内无高草、变野草为家草，结果一方面并未减少“瞬间美”的绿化效果，另一方面给高速作业的养护工作人员减轻了负担，保证了安全，而美更富于自然。 中央分隔带绿化物的养护管理技术 1、生长季管理 及时浇水因为隔离带内温度在夏季有阳光的白天常比正常气温高2-3度，水分蒸发快，在每年的7-8月底一旦发现树木缺水，便需及时浇水，浇水前最好安排养护保洁人员在树根周围挖出浅蓄水坑，浇水后及时覆土保墒。基于高速公路施工困难和“安全、快速、高效”的特点，加之植物选种优良、抗旱力强等综合因素，雨水充足的年份可以不浇水，雨水偏少的年份尤其是夏季大叶黄杨需浇水2-3次，柏树类需浇水1-2次。 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。整形修剪中央分隔带绿化的目的之一就是美化，给司乘人员以明快、又富节奏感的舒适的行车环境，在生长季节对植物及时修剪整形显得很重要。大叶黄杨未成篱型时每年在5-6月，9-10月修剪两次；成篱后每年在3-4月，9-10月修剪两次。桧柏生长缓慢一年只需9-10月修剪一次，一般剪成水平状，每50-100m处留一件高出20cm的单株，以此调节司机的视力，安全驾驶。龙柏树形奇特，小枝略扭曲上伸，且生长缓慢，一般根据需要仅将特别高出的枝条剪平，不做大的修整。必须注意的是：伸出钢板外的任何枝条匀需及时修剪，个别树上的枯枝要及时清除，死树应及时更换，以确保高速公路安全、畅通、舒适的良好形象。 施肥对刚建的中央隔离带，在栽植时需施适量的底肥来维持树木当年的生长需要，以后每年须根据实际情况不定期地进行施肥。一般在11-12月进行，有利于伤根愈合、诱发新根，还可提高地温，减少根部冻伤。对于已成型的中央隔离带，若生长状况良好，可不施肥或减少施肥，尽可能的降低养护费用和减少诸多不便。另外，结合灌溉可喷施一些微肥，提高树木的抗性及养分的利用率。 病虫鼠害防治 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。（1）病害防治大叶黄杨常见病害有褐斑病和白粉病。多雨、春季天寒、不及时修剪，肥水不足时易发生。防治方法一般是清除病枝叶，发病季节或初期用50%多菌灵500倍液，或用70%托布津可湿性粉剂1000倍液，隔10-15天喷一次，共2-5次；桧柏、龙柏常见病害有柏梨锈病、柏苹果锈病等。春雨多，气温合适发病率高。防治方法一般是每年4月下旬向柏树喷洒160-240倍波尔多液或1-2度石硫合剂。有必要时9月份再喷药一次。草增常见病害有褐斑病、锈病。防治方法一般是在4月底-5月初可用百菌清，并常修剪草皮，而野草坪段则无需此项工作。 （2）虫害防治大叶黄杨常见虫害有蚧虫、蚜虫害。多群集叶背、花梗基部、嫩枝等处。中央隔离带的特定地理位置决定只能用化学防治措施：提前用2.5%功乳油3000倍液防治，严重时用40%的氧化乐果乳剂1000倍液，桧柏、龙柏常见害虫是柏树红蜘蛛（小爪螨）。用73%克螨特乳油2021-3000倍液，或34%杀螨利果乳剂2021倍液防治红蜘蛛，喷药时要喷及植侏的中下部及叶背等处，每10-15天喷一次，连续2-3次。草坪虫害主要有各种地老虎。土壤湿润最易发生，防治办法一般在春雨来前的4月份进行防治，用敌百虫1000倍液进行喷雾。 （3）鼠害防治中央分隔带内有草坪，树木，常常会发生鼠害，树根被吃、树皮被啃拨、嫩叶被蚕食，草坪被破坏等状况时常发生，每年在4月采用化学药物灭鼠，秋末及时清理树下枯枝落叶和干草，既消灭了鼠害适宜栖息地，又消除了中央隔离带的火灾隐患。 2、越冬管理 冬灌11月下旬，树木已进入缓慢生长季，需灌冻水一次，提高树木抗寒越冬能力。 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。树木堆埋防寒物根据高速公路的特殊性，一般仅要求养护保洁人员将中央分隔带内清除的高杂草撒到树根的周围，用土掩埋，既防冻又可提高土壤肥力、并解决杂草外运等困难，达到美化效果。 第四篇：绿化养护华德\富华厂区绿化养护相关情况的说明 一、养护项目相关情况 1.现状。该单位绿化占面积约为22021平方米，绿化覆盖率高，有大量不同规格品种乔木、灌木以及草坪，其中以草坪居多，并有15盆室内摆设养护。 2.养护地点：华德\富华厂区 3.养护范围：一般地正常养护（浇水、清理垃圾、零星病虫害防治、除杂草、和修剪等） 二、养护职责 1.承包养护期限内，我公司按照园林绿化养护操作规程及园林绿化养护质量标准，合理组织，精心养护，并派出专业的园艺师组织指导安排工作，并根据各个季节天气及植物生长情况灵活派出不少于3位有经验的工人，保质保量完成养护管理任务。 三、养护内容 1.管理程序。包括淋水、修剪、施肥、除草、修剪抹芽、病虫害防治、扶正、补苗（苗木费另计）等整套过程。 2.管理工具： a、花剪、长剪、剪草机、草坪修剪机b、喷雾器、桶、斗车、竹箕c、铲、锄、锯子、电锯、梯子d、燃料、维修费3.养护内容： 第11页共11页\n书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。a、乔木。及时防治病虫害，保持树木自然生长状态，无需造型修剪，及时剪除黄枝、病虫枝、荫蔽徒长支及阻碍车辆通行的下垂枝，及时清理干净修剪物。 b、即使防治病虫害，修剪成圆形、方形、或锥形的，每月小修一次，剪口平滑、美观，即使清除修剪物，及时剪除枯枝、病虫枝，及时补种老、病死植株，每月清除杂草一次。 c、草本类及时防治病虫害，每周剪除残花一次、清除杂草一次，及时剪除枯枝、黄枝、 d、草坪覆盖率达90%以上，杂草率 第11页共11页