城市道路景观设计中人性化设计应用 7页

城市道路景观设计中人性化设计应用　　摘要：道路景观设计的目的是为人提供一个舒适的道路环境，提高城市道路的商业文化、生态价值和社会生活价值。所以在道路景观设计中应抓住其关键因素，提出基本的设计思路，在设计过程中着重营造道路的绿化空间及休闲空间，补充必要的公共辅助设施，使道路功能最大化服务于人们，体现人性化的一面。关键词：城市道路；景观设计；人性化中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：一、城市道路景观的构成要素7\n构成道路景观的要素有很多，这是道路景观的一个特色。城市道路景观主要表现在公共环境、公共活动和活动中的人三个方面。从城市道路景观的控制要素出发，可以将城市景观分为实质景观和活动景观两个方面，实质景观中又分为道路景观、沿街景观和远景三个部分。道路的活动景观指人的活动和变动因素。人的活动及步行者在道路上的行为，不仅体现了道路的交通功能，也体现了道路的空间功能。行人可以经由道路从出发地到达目的地，也可以在道路上散步和休息停留，这样道路就成为人们休闲活动、观光活动和交往活动的载体。尤其在四季分明的城市中，季节是构成道路景观的重要因素。同时也可以考虑如何创造雨雪天气中道路的景观和昼夜景观，这样就使道路景观本身具有了生命力。二、道路景观的人性化设计1.整体和统一的原则道路景观整体系统指特定条件下景观系统内部的结构稳定、功能正常的状态，即景观完整，包括景观内涵的完整和景观要素的完整。景观的内涵是指设计要兼顾经济、生态、社会、文化、心理、美学等方面，不能片面的重视外观工程。从经济的角度讲，要求景观设计尽可能的节约空间、节省费用。社会角度是以人为中心，要求景观设计要考虑私密空间和公共的统一空间，要尊重人、关心人，使人愿意置身在景观中。文化角度强调形体环境背后的意义塑造，缺乏意义的东西是没有生命力的。道路景观要素是指区域内的实体物质之间的有机组合。道路上小到雕塑、标志，大到建筑界面，都是景观中完整系统的一部分，每一部分都是系统中不可缺少的，它关系到系统的整体效果。在景观的整体设计中，不能只为突出某一要素的形象，而忽视景观的整体效果，这就是说，整个景观环境中最琐碎的细部也应该是美的。首先，景观中的各种要素都有自己的表现形象，而且应该是美观的和令人愉悦的。其次，各要素之间应该是互相协调的，它不是一种美学的理论，但要素都能够形成有机的结合。再次，要将形象与协调组成一个有机秩序，形成一个整体的结构系统。7\n2.自然与生态的结合自然与人的统一是景观整体的宏观层面，一方面，人是自然的有机组成部分，人与自然应该相互依存、相互作用；另一方面，自然是人类社会构成的一部分，自然的毁灭也就意味着人类社会的毁灭。因此，景观设计要尊重并强化自然生态景观特征，使人与自然和谐相处。3.功能与艺术的体现道路景观设计要满足人们的视觉审美功能，但不能盲目的追求大、宽、长的豪华气派，也不能过于强调几何图案的繁琐和色彩的金碧辉煌等。这样不仅在实际中达不到需要的效果，而且也是资金的巨大浪费。道路景观要具备艺术性，使人产生审美的冲动，获得更好的景观体验。艺术性没有一成不变的设计准则。简约也提倡个性化的艺术设计，它强调设计中对景观的内涵与本质的高度提炼，但不是脱离实际，也不是照搬和模仿。景观的雷同和无节制的复制会导致很多不良后果，而且这些作品大多是断章取义的，毫无衔接的合理性，在线条与色彩、时间和空间感觉方面都存在很多矛盾，造成地域风格的丢失和形式的混乱。在景观中的情感理解和个性体验，也越来越多的强调发展社会个性、体现个人价值，这是景观多样性的基础，从而避免千篇一律的景观设计。4.景观动态化7\n道路景观也不是一成不变的，它随着时间和空间的改变而改变。在改变中景观系统会达到一个相对平衡的状态，其动态过程是系统的适应→不适应→再适应的循环过程。道路的景观设计应该是一个连续变化的过程，具有一定的自由度和弹性，它不是一个终极目标，而是过程和目标取向的结合，是一个可持续发展的环境构成因素。道路景观的动态性还表现在时空变化上。景观是由景观实体和实体之外的三维空间构成的，但人们往往只重视景观实体而忽略了由实体划分出的空间，没有注意空间的外延、形态以及之间的联系，导致景观实体元素的无序堆砌，造成人们的视觉混乱。所以，在道路景观设计中要注意景观空间的结构，强调空间效果优于实体建造，将视觉所能达到和感受到的地方作为一个整体考虑，使整体中的各环节相互联系，物质与空间有机结合。三、实例工程设计分析杭州经济技术开发区9号路，位于杭州市下沙副城区，北起2号路，南起6号路，全长约980米，道路宽30米，东西两侧绿化各约6米。道路沿线周边现状分布有商业、办公、酒店、住宅、医院、工厂等。1.工程设计内容7\n项目工程设计内容包括道路周边景观改造，局部立面整治，局部河渠驳坎及景观改造，围墙改造修复，道路绿化提升，道路铺装，道路侧石，照明亮化及道路公共设施等设计。设计总体构成包括一线，三点，七区。一线指道路主线；三点指的是6号路口节点，4号大街节点，2号大街节点；七区分别是从1区到7区。2.工程设计要点由于部分新建建筑使现状部分街区变得不合理，因而进行空间的合理设计。公共车站结合候车小广场和自行车租赁统一综合设计。把商业街前的街区空间打开，加入了人可参与的元素，营造人可停留欣赏的场所。较长的绿化分隔带打开可作为可以休憩的平台，是街区更加亲切温馨。同时，医院统一自行车停放处。工业、居住建筑及燃气公司前绿化带不变，对绿化进行提升整治。为营造出亲切如家、温馨之城的花园式生活街区感受。因此，设计以营造景致舒适空间，装饰性的材质肌理及丰富的绿化配置为手法。（1）道路主线设计设计以分隔绿化带、树池、铺装为主。行道树香樟树长势较好，保持不变。在分隔带较长的地方打开设置可以休憩的树池座椅，座椅处铺装设计为木平台式，使街区更亲切，温馨，同时也成为景观的亮点，道路路铺装则以暖色有微差的花岗岩为主，体现小型街区较为细腻的景观风格。（图1）图1道路标准面图（2）节点设计7\n6号路口节点和2号路口节点：这两节点以绿化设计为主，主要以增加大乔木和色叶灌木，以自然的种植营造温馨的花园街区形象。（图2）（图3）（图2）6号路口节点（图3）2号路口节点4号大街节点：4号大街东北侧已经整治，效果较好无需更改，对西北侧的热力管进行外包装饰，东南侧也以绿化为主，而西南侧路口绿化过于封闭，和附近大酒店的商业空间功能不符，因此，设计此空间为开放式的休憩广场式空间，以条石不同材质的铺装和圆形树池座椅营造现代景致的街区花园广场。（图4）（图4）4号大街节点（3）区段设计区段1、区段4、区段6：该区段的商业空间前设计为开放式的空间，形态为现代的条状空间，并布置绿化和座椅，绿化以榉树，竹子和整形灌木为主，结合不同材质的条形铺装形成丰富变化的空间，给人营造现代具有装饰特色的亲切街区。区段2：该区段为医院，东侧放置统一的自行车停放处，绿化以竹子为主，入口铭牌前绿化为花镜式，西侧入口门房前增加绿化范围，采用较为自然丰富的种植形式。7\n区段3、区段5、区段7：该区块基本保持现状绿化空间，较长处可结合电力管盖板，设计长条休憩座椅，和分隔带树池座椅空间相互呼应，打破普通的长条道路空间形式。而绿化设计侧在保留原大乔木的基础上给以提升，主要打造林荫花园街区的感觉为主，以密集乔木结合色叶及开花小乔木及灌木营造温馨的花园街区。四、结束语现代城市道路的景观空间设计应该注重以人为本，适应人们的生活方式，为人们的各种需要提供舒适的环境。对城市街道的现状调研表明，目前的道路景观存在着各种各样的问题，对于道路景观空间的建设还缺乏重视，具体的设计及实施方法也有不合理之处。所以，对城市道路景观的人性化设计问题进行更深入的研究，具有理论和现实意义。7