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城市道路景观创新设计探析　　【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步，与此同时，我国在城市道路景观创新设计方面也取得了巨大的发展。笔者结合自己多年来的研究和实际的工作，对于城市道路景观创新设计进行分析和研究。【关键字】城市道路，景观创新设计，分析探讨中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：一．前言加强对城市道路景观的设计对于城市的园林绿化和美观具有十分重要的作用，其是提升城市的竞争力和形象力的重要方面。因此，我们应该加强对城市道路景观创新设计。二．城市道路景观设计的基本思想1.明确城市道路景观环境的定位道路景观的定位是指如何确定道路空间风貌的基本特征。这是设计时需首要解决和把握的问题。影响道路景观的因素有:城市的性质(是政治性的、经济性的?还是文化性的、旅游性的?)、传统文化(如传统聚居方式和传统街道组织模式等)、道路性质(是车行道还是步行街、商业街还是文化街?)等。2.体现城市道路景观的变化性和统一性8\n道路空间就像流动的音乐乐曲,首先应具有整体性,其次应具有丰富性。整体性的获得是以理性的秩序为前提的,主要表现在道路空间的节奏韵律和序列性上。丰富性是以景观要素的适当变换(如道路边界由水面转换为建筑,再转换为乔木林带等)。道路的变化性和统一性是一个问题的两方面,二者和谐于对立之中。3.考虑道路与空间景观结合只有将道路与空间景观关联起来进行统筹设计,才能创造出整体而有机的城市道路设计作品,如曲线道路视线的诱导性与视觉元素变换性的统一;道路的方向性与对景处理的关系;边界封闭程度与借景可能性的关系;道路宽度与边界高度比形成的空间领域等。4.注重城市道路的整体功能效应城市道路的建设除了实现交通、布置基础设施、界定区域等基本功能外,还应该满足市民作为公共活动空间进行交往、游赏、娱乐、散步、休憩等功能,以实现对人的关怀。为此,路边植物种植、绿化美化、步行空间设计、城市广场设计、雕塑及小品设计也被纳入城市道路设计的范畴。三．城市道路景观的构成要素1.道路8\n道路是城市形象的第一要素,也是形成道路空间、景观的本体性要素。道路的特征、方向性、连续性、韵律与节奏、道路线型的配合及断面形式特点构成了这一要素的基本内涵。2.绿化绿化在视觉上给人以柔和而安静的感觉,并把自然界的生机带进了城市。它的形状,色彩和姿态具有可观赏性,丰富了道路的景观,有助于创造优美的视觉环境,提供舒适的行驶条件。3.建筑现代城市中,街道上建筑艺术的视觉效果与道路的交通性质、交通组织和交通管理有密切关系。城市道路景观,我们可以看成是路与建筑与其它元素组成的景观。4.照明作为城市道路,照明是必不可少的设施,它对保证夜间通行条件和行人安全起着重要作用。随着人们生活水平的提高,夜间照明的功能已不仅仅是“照明”了,更重要的是通过五光十色的装饰照明去体现道路夜间景观的魅力,成为夜间重要的景观要素。四．城市道路景观的创新设计分析1.车行道路的景观设计——立交桥8\n市区车行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为立交的形式，其道路景观设计与一般道路极为不同。立交桥上人行通道的构成和一般路面是一样的，只是通常会再窄一些，人行道部分又没有将对应沿路的宽度估计在内，所以整体看上去路面会显得紧迫。桥的两侧有着较大的广场空间，相比之下产生桥上空间减小的感觉。桥上空间设计的关键点在于构成大而宽敞的空间感，因此应该追求的是一种具有成熟高雅的感觉。当桥面有足够的宽度时，为确保有休息和眺望的场所，可在桥墩处设计平台。构造上将桥面突出为悬挑状，或采用与桥身一体化的设计，从侧面看桥时，这种处理方式简洁流畅。处理好照明路灯的位置的协调关系也可以创造出轻快的空间效果。快速路的立交桥和匝道会产生大量的“遗失空间”，这些为快速道路的绿化设计提供了空间。绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速道路自身的线型交织在一起，会形成宏观上的和谐，满足了视觉需要。立体交叉道路的建设是一种城市或城郊人工景观，采用哪种形式的布局，是由其规模大小和地理位置等综合因素决定的，再运用绿化的手段使这一景观发挥最大的效应。自然式的设计形式，一般适应于大型立交地段。设计时首先要考虑交通功能的要求，不能因为设计的需要忽视道路功能的要求而本末倒置，其次才考虑设计本身的要求。具体设计一般从以下几个方面入手：（一）构图骨架的形成8\n立交绿化区与纯粹的园林绿化景观在功能上的要求不同，它具备园林中连续的高低错落的林冠线及林缘线布局。因此，骨干树种和数量的选择要适应这一特点的要求。但同时要形成高度之间的不同搭配，一般选用常绿乔木如雪松、白皮松等树冠紧凑、树形优美的树种。另外位置选择上一定要注意主干道路的走向和次干道的关系。（二）搭配植物的运用搭配树种可选用一些季相变化丰富的阔叶树，并考虑与骨干树种所形成的前景与背景的构图关系，比例尺度，自然栽植方式等内容。（三）基色调的选择花灌木的色彩配置构成了立交的基色情调。首先要了解立交的地理位置和环境，如与城区连接的立交的色调可以布置得五彩缤纷一些，远离城市的立交可布置得稍微淡雅一些。（四）平面背景的处理护坡植被选用如小冠花、迎春等固土性能强的植物有利于对路基的保护，同时也有利于建成以后的养护管理。2.城市生活性道路景观设计8\n城市生活性道路是与人民生活密切相关的，且由其特点我们可以得山其景观特性的特点。由于此类道路上的交又口较多，为保证行车的安全，设计中一般要求进入主路、支路的车辆通过隔离带的引导顺进顺山主干道，支路的山口应设置减速标志或减速器，确保主路的通行顺畅还要根据情况增加人行横道的数量，在可能的情况下要设置人行天桥或地下人行过道，保证行人的安全;地面的铺装选择也要适当，细腻的铺装让人觉得愉快和易于接受，相反，粗糙的铺装让人产生疏远的感觉。城市生活性道路中，由于行人的比重加大，人们对周围环境景观的感受更细、更深，对环境的审美要求也更高，所以要精心巧妙的构思环境景观以商业服务性为主的生活性道路，对停车场、休闲空间等要求较多，而且这里充满着各种各样的商业形式以生活居住为主的，则要多考虑服务设施的设置，并强调夜间的安静性。以行政办公为主的就要强调其标志性，通过强化建筑物和环境设施的特点，突出其区域的功能性。3.人车混杂型道路景观设计人车混杂型道路景观中，人车分离装置设计的好坏，直接影响到行走环境和街道的氛围。在人车分离上不选用任何道路附属设施的方法可以创造整洁的街道景致，譬如说只要人行道比机动车道高出少许就可以避免机动车开到人行道上来停车。当人行道和机动车道在实现有高差的设计上有困难时，就不得不考虑使用附属辅助设施了。8\n护栏不是街道景观的主角，实际只是一种人车分离的交通设施。由于对街道景致的影响比较大，因此在色彩的选择上要谨慎。护栏的颜色最好采用富于自然表现力的材料的原色。但是有时为了防止腐蚀，不得不进行涂饰。在选择涂饰色彩时，也必须注意颜色的亮度、彩度对街道景观的影响。既要不使街道景观显得杂乱，又要能展现出个性，能够使护栏起到最好的装饰作用。沿道路主线两侧的绿化设计，是道路连续景观“线”的主要表现形式，构成了道路景观的基础。根据日本近年调查，40米宽度结构良好的林带可减低噪声10~15分贝。而在美国这一宽度为45~100米。种植草花、宿根花卉、灌木、乔木，其林型由低到高，既起到防护作用，又不影响车里视线。从理论上讲，绿地景观应该是越宽越好，但受城市用地和建设费用的制约，合理地规划林带宽度和高度，尤其是宽度的划定是设计带状景观的主要因素。绿化的林带结构为封闭式结合部分半通透式，可以满足生态与景观的双重需要。五．结束语综上所述，城市道路景观的创新设计是现代城市景观设计的要求，通过创新设计的方法和理念，可以很好的提高城市道路景观设计的水平，提升城市的形象和竞争力。这对于城市的发展具有十分重要的意义。参考文献：[1]李慧生;张玲城市道路景观设计研究——以宜兴经济开发区科创新城道路景观设计为例2012国际风景园林师联合会（IFLA）亚太区会议暨中国风景园林学会2012年会论文集（上册）2012-10-22国际会议8\n[2]聂小沅;刘朝晖城市道路景观设计交通环保2002-12-30期刊[3]刘文胜城市道路景观环境设计的探讨井冈山学院学报(自然科学版)2006-06-15期刊[4]刘景星;邢军城市道路景观设计理论与方法哈尔滨建筑大学学报1997-02-25期刊[5]甘伟城市道路景观设计意象初探华中科技大学2010-01-01硕士[6]彭岚搭建城市景观骨架——浅谈城市道路景观设计株洲工学院学报2003-10-30期刊[7]李伦;沈竹;焦成根城市道路景观特点与人性化设计初探现代装饰(理论)2012-06-15期刊8